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La BMW Série 5 Berline Obtient la Note Maximale de 5 Étoiles aux Tests Euro NCAP

L'Institut Européen d'Évaluation des Nouveaux Véhicules (Euro NCAP) a récemment décerné la note maximale de cinq étoiles à la huitième génération de la BMW Série 5 Berline. Cette distinction souligne l'engagement continu de BMW envers la sécurité, mettant en lumière les performances exceptionnelles de la berline tant sur le plan des équipements de série que de la sécurité passive.



L'une des principales raisons de cette évaluation élogieuse réside dans l'équipement de série exhaustif, doté de systèmes d'aide à la conduite qui jouent un rôle crucial dans la sécurité globale du véhicule. Les experts d'Euro NCAP ont salué la diversité des fonctions et la fiabilité des réactions des systèmes d'aide à la conduite de la nouvelle BMW Série 5, les plaçant parmi les meilleurs du marché.



La sécurité passive n'est pas en reste, avec la BMW Série 5 Berline qui a su marquer des points grâce à son concept innovant de sécurité intégrée. Des structures porteuses hautement résistantes, des trajectoires de déformation précisément conçues, et des systèmes de retenue spécifiques au modèle contribuent à renforcer la protection des occupants en cas d'accident. BMW s'engage à maintenir et à perfectionner constamment ce concept de sécurité.





Les notes attribuées par l'Euro NCAP sont reconnues comme une référence en matière de protection contre les accidents en Europe. Les véhicules neufs qui obtiennent la note maximale de 5 étoiles sont ceux qui offrent non seulement une excellente protection contre les chocs, mais également une technologie exhaustive pour prévenir les accidents.

En somme, la BMW Série 5 Berline a réussi brillamment les tests Euro NCAP, attestant de son engagement envers la sécurité routière et de son positionnement en tant que véhicule alliant performance et protection optimale pour les conducteurs et les passagers.






La Sécurité, un Critère Essentiel pour votre Prochaine BMW ?

Pour vous, la sécurité est-elle un critère déterminant pour vous lors de l'achat d'une voiture ? Pouvoir compter sur des systèmes avancés de prévention des accidents et sur une protection optimale en cas de collision devrait-il être un élément central dans votre processus de prise de décision ?

Donnez-nous votre avis sur le forum.

Je suis très surpris par le score très moyen de 78% obtenu pour l'évaluation des technologies d’aide à la conduite et d’évitement des collisions. Si cela s'est bien amélioré par rapport au modèle précédent, c'est largement moins bien qu'un AT ou un X1
Et il y a au moins une cinquantaine de voitures de toutes marques et tous types qui sont meilleures
Comment expliquer cela pour une voiture récente et dite aussi technologique ?

De manière générale et hormis les deux modèles précités, je remarque que BMW est loin des meilleurs sur ce plan, avec même une i4 à seulement 64%.

Étrange que les résultats soient si différents d'une BMW à l'autre. Sur la Série 5 c'est le détection de somnolence et l'assistance à la vitesse qui lui font perdre des points. Le reste est très bon donc il faut prendre ces résultats avec des pincettes.

Voici l'analyse de Euro NCAP sur la partie Safety Assist :

"Dans l'ensemble, le système de freinage d'urgence autonome (AEB) de la BMW Série 5 s'est bien comporté lors des tests de réaction face à d'autres véhicules, y compris dans les scénarios de tests frontaux. Un système de rappel de ceinture de sécurité est installé de série sur les sièges avant et arrière.

Le système de surveillance n'a pas obtenu de résultats élevés, détectant uniquement la somnolence du conducteur. Le système d’assistance dans la voie corrige doucement la trajectoire du véhicule s’il est sortie de voie et intervient également dans certaines situations plus critiques pour empêcher la voiture de sortir de la route par exemple.

Assistance à la vitesse : Le système identifie la limite de vitesse locale et le conducteur peut choisir d'autoriser le réglage automatique du limiteur par le système."

Les différences entre la nouvelle Série 5 et le X1 pour l'évaluation des technologies d’aide à la conduite et d’évitement des collisions sont en effet étonnantes ...

Il me semble que j’avais déjà publié quelque chose sur cet test il y a plusieurs mois ….
Je cherche.
Oui, le 6 decembre dans la section i5 post i5 p5, car c’est une i5 40 qui a été testée, sauf erreur de ma part… vu le poids 2345kg
Mais c’est valable pour toute! Ce qui est paradoxal avec pres de 400kg d’écart!
Il est également mentionné en bas de page que le protocole de test AEB car to car été amendé en 2023, ceci pouvant expliquer les écarts de notation @ALFware https://www.euroncap.com/en/car-safety/ ... ar-to-car/

C'est peut-être une explication ou une partie de l'explication de l'écart avec ces autres modèles BMW.
Il n'en reste pas moins que si on ne prend que les voitures testées en 2023, la nouvelle Série 5 ne se classe que 12ème sur 17 pour ces assistances avec ce score de 78% pour 85% à la première.
Je m'attendais vraiment à beaucoup mieux de la part de l'un des fers de lance de BMW mais j'ai peut-être une mauvaise perception du niveau de BMW sur ce plan