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Bonjour,

Je pensais la réponse évidente mais lorsque que je vois les photos des annonces, je trouve les disques petits sur les finitions M Sport.
Du coup, j'en viens à me demander si les disques en 360mm avec etriers fixes ne seraient pas une option à ajouter.

Serge.

D'origine sur la finition M Sport les disques avants font 307 mm de diamètre avec des étriers gris.
Il est possible d'avoir ceux en diamètre 360 mm en séléctionnant l'option Freins M Sport Rouge.
Ceux-ci sont d'office sur les finitions M Sport PRO ou 128 ti.

Les disques en 360 mm exisent aussi en Post équipement mais là c'est une autre histoire..

Merci de confirmer ma crainte.

Ils sont ch*ù$ts avec ces options qui s'ajoutent aux options

Euh surtout les disques de 360 imposent des roues de 19.

Je pense les 18’ suffisent avec le kit frein M sport car la M 135i est vendue en 18’ de série avec le kit gros frein.

Oui, la 128ti est vendue d'origine en 18" et avec les freins M Sport donc pas besoin d'avoir du 19"

Le diamètre n’est pas obligatoirement lié à la couleur des étriers (bleus ou rouges) liées à la finition MSport pour une voiture non M35i ou 128ti qui peuvent avoir des diamètres de freins supérieurs aux autres motorisations et similaire aux freins MPerformance (cités par @teodam qui ont eux des disques ventilés rainurés perforés en 360mm, en accessoires d’origine pour toutes les versions mais pas en option, sauf erreur de ma part.
Et qui ne nécessitent que du diametre 18’ sur des jantes BMW
Description complète = https://www.hubauer-shop.de/fr/retrofit ... 50159.html
https://www.schmiedmann.com/en/product/ ... #gallery-5
https://www.accessoires-bmw.fr/accueil/ ... 1-f40.html

Alors je pense que c’est une option (660€) voir photos jointes avec et sans le pack freins Msport
Config de base sur 118i Msport


Sans les freins M sport

Avec les freins m sport

Je pense par contre que les disques 360 mm avec étriers de couleur de série et en option ne sont pas perforés.
C'est une option que j'ai sur ma 218 coupé et les disques ne sont pas perforés.

Sur realom les maitres cylindres et servos freins sont identiques avec ou sans option.
Sur le kit en post équipement on voit qu'il y est fournit un maitre cylindre et un servo frein spécifique.
Ce qui est étrange, sur les photos du kit post équipement, c'est que les disque ne paraissent pas perforés de part en part mais juste juste "rainurés"

Si on regarde la https://www.accessoires-bmw.fr/accueil/ ... 1-f40.html , il me semble que sur la 2e photo montrant l'ensemble du kit BMW il y a un maitre cylindre et un servo frein.

Bonjour à tous, j’ai fait l’acquisition récente de ma 118d F40 , Et c’est vrai que je voulais changer les étriers de frein à une performance, mais je trouve que c’est extrêmement onéreux.

J’aurais aimé simplement savoir est-ce que si l’on peut bien sûr avec tous les produits spécifiques, peinture haute température par un professionnel cela rend bien.


Est-ce que quelqu’un parmi vous aurait des photos des étriers d’origine pour savoir ce que ça fait ?
En vous remerciant.

Changer la couleur des étriers ne coûte pas cher, et n’apporte rien en terme de freinage ! Uniquement du look…
A l’inverse le kit M Performance, avec étriers rouges mais à 4 pistons, comprend également des disques rainurés de diamètre majorés, des plaquettes sport et une efficacité et un tenue e à chaud nettement amélioré, avec un prix en rapport.

C est sur que le M performance n a rien a voir avec l origine .
J ai un petit 150 ch donc je pense pense rester avec l origine

Mais je souhaiterais savoir si une personne parmis vous a juste peint ses étriers, et savoir si cela rend bien


Dans l attente