avis série 4 coupé

[david1072]

salut
ravi de vous rejoindre ici
je compte changer de voiture dans quelque temps
j'hésitais entre la audi A5 coupé ou la série 4 coupé à budget équivalent
après quelques avis de connaissances en voitures,je pense m'orienter sur une série 4.
sachant que je voudrais pas plus d un 2 L et en boîte auto.
mon hésitation principal c'est est ce prendre un diesel ou un essence.
je roule on va dire grand max 15000 km dans l'année et encore.
Le seul long trajet serait pour partir en vacance du côté de Narbonne soit environ 820 km.
j'aimerai avoir l'avis de possesseurs et de connaisseurs sur les série 4
fiabilité, les points forts ,les points faibles.
les années où motorisation à éviter
ce genre de truc quoi
j attend vos retours d'expert
merci

[music2105]

Un diesel est fait pour faire de longs trajets , pas de la ville !! Je schématise un peu , mais c’est pour la compréhension…
donc si tu ne fais en général que des petits/moyens trajets et un ou deux dans l’année en gros trajets, il vaut mieux se tourner vers la version essence …

Ton grand max (de 15000 km) devient le mini pour un diesel ….

Tu irais vers une version 2L , donc 420?

@gigiel13 pourra te parler de sa 4 gc….qui est la même base…

[mrj]

J'ai une 4GC 30d de 2015, et j'ai eu deux 20d en série 5 et 3.

Concernant la voiture, elle est top. Elle n'a pour ainsi dire pas vieilli en huit ans.
Je l'avais choisie plutôt qu'une A5 pour son style, sa compacité (l'A5 est plus longue de mémoire) et sa motorisation (20i/d ou 30i/d, les moteurs BMW sont ce qui ce fait de plus efficace en rapport consommation/puissance).
Je ne lui trouve pas vraiment de défaut (un peu lourde en 30d, un peu ferme en rft, places arrières un peu juste).
Équipement de série trop juste (comme d'habitude chez BMW) : j'ai donc pris une version luxury avec un ou deux trucs en plus (HUD, FullLED...).

Côté moteur, le 20d que j'ai eu sur série 5 et 3, est exceptionnel et parfaitement accouplé avec la bva ZF8. J'ai eu la version 184cv (il est passé à 190 ensuite).
Le couple est généreux tout de suite (tout à fait volontaire en mode Sport, au besoin) et la consommation très maîtrisée pour sa puissance (je me souviens, par ex., de 5,3 l/100km sur un Nice-Paris et de moins de 7 l/100 en moyenne autour de chez moi).
Je ne connais pas le 20i ni la version 4 cyl du 30i. J'ai juste eu, en location, un 3cyl 18i sur une série 1 et je l'avais trouvé suffisant en ville, mais pas franchement plus économique qu'un 4cyl a priori. Il me semble que sur série 4, le 18d soit un 4cyl dégonflé et le 18i, je ne sais pas.

Bref, une réussite, ce modèle !

[music2105]

@mrj
Oups désolé je t’avais oublié dans ma liste de 4 …
Moi aussi dans ma 420, mais en d, c’était très bien !!!

[Neobmiste]

J'ai eu 2 F36 de suite pendant 7 ans. La 1ère 420D manuelle Luxury et la seconde idem mais automatique.
Rien à redire sur ces 2 versions, très content de l'habitabilité, du volume de coffre, du design qui m'a valu souvent des remarques élogieuses (ce modèle n'est pas le plus courant dans la gamme BM), de la motorisation et de la conso.
Deux remarques (mais pas des reproches): une caisse un peu basse pour entrer dedans (normal pour un coupé) et une suspension un peu ferme (mais c'est BM..)
J'ai changé de marque depuis car ma compagne prenant de l'âge (comme moi) j'ai opté pour une berline plus haute et plus souple.

[david1072]

salut
merci a vous tous pour m'avoir répondu avec autant de précisions
après quelques conseils de potes qui gèrent et qui connaissent plutôt bien les BM,tous ou presque me conseillent de partir sur le 4.20 en essence.
un diesel d apres eux ne serait pas intéressant pour moi.
vu le nombre de km que je fais à l'année,environ 15000 .
même si j ai jamais trop calculer
et même si c était plus ça n atteint pas les 20000 km
question?
que ce soit sur un essence ou diesel,c est une courroie de distribution ou une chaîne sur série 4?

[Motorsport]

Bonjour,

Les moteurs de la série 4 disposent d'une chaine de distribution.

Même si les moteurs ne sont pas mauvais, je te conseillerais de privilégier le B58 en essence et un modèle LCI.

[david1072]

modèle LCI ?
ce qui veut dire?
existe en 2 L ?

[gigiel13]

Tout a été dit…. Si ce n’est LCI = modèle restylé.

[mrj]

Les modèles LCI sont ceux d'à partir de 2017.
Les changements sont discrets, avec notamment des feux full LED à l'arrière (signature en forme de crochet vs. les deux lignes parallèles du modèle précédent, dont seuls les feux de position étaient LED). La signature change aussi à l'avant avec l'option Advanced Full LED (cédilles à la place d'Angel eyes plus classiques).

[david1072]

vu mon budget ça sera un modèle avant 2017 je pense
2014 voir 2015
par rapport a ce que je vois sur le boncoin.

[Taz10]

Je possède une F32 de 2017 LCI.
Je ne me lasse pas de son design, comme il est très différent du modèle suivant, je trouve qu'il ne se démode pas.
C'est le moteur 2l essence B58, donc fiable et sobre ( 6,9l sur autoroute, et 7,2 en mixte)
Je fais 8 à 10000kms par ans, donc aucun intérêt du diesel.
Confortable sur les longs trajets, même à quatre adultes, puissance finalement suffisante.
Bref, une gt économique à l'usage, jolie et que l'on ne voit pas à chaque coins de rues.

[chose]

Bonjour,

Pour apporter ma petite pierre à l'édifice, je te livre mes impressions sur la 4.

J'ai une 418i GC de 2018 (donc version restylée) depuis 4 ou 5 mois et c'est un pur plaisir de la conduire.

Question motorisation, je sais qu'elle ne fait pas l’unanimité (généralement ce moteur fait l'objet de critiques de la part de ceux qui ne l'ont jamais essayé) mais j'en suis très content. J'ai déjà eu ce moteur dans ma 318i F30 et comparé à d'autres moteurs de la marque il n'a pas à rougir (j'en suis à ma 7ème BM, diesel, essence, 3, 4 ou 6 cylindres, boîtes manuelles ou auto donc je commence à connaître cette marque).

Question design, c'est très subjectif mais je la trouve beaucoup plus belle que son homologue aux anneaux et la F36 n'a pas à rougir face au nouveau modèle.

Et puis BM a ce gros avantage sur Audi d'être en propulsion (ça change tout sur la route ) sauf à avoir un x-drive (j'en ai possédé une également) qui là, te donne l'arme absolue contre les routes glissantes, enneigées etc.

Question équipement, j'ai eu la chance de trouver un modèle très bien équipé et franchement, le confort s'en trouve décuplé grâce aux sièges sport, à la direction "variable sport steering".

Vu le kilométrage que tu parcours, je serais toi je partirais sur un moteur essence sans hésiter.

Si ça te dit de jeter un oeil et d'avoir mes impressoins, tu peux regarder là Achat 418i GC

Belle journée .

[CORRADOFRANZ]

Moi perso, étant passé par le 28i, je mettrai le 430i en avant.
Couple proche voir identique au 420d et conso quasi identique au 420i.
Attention sur les essences les consos peuvent s'envoler avec des trajets très courts (merci Euro 6).

[chose]

Pour la France, je ne connais pas mais chez nous, la taxe annuelle de circulation pour une 430i est 980,10€ contre 285,38€ pour une 418i.

Pour la mise en circulation (donc 1 seule fois lors de l'immatriculation), pour une 430i c'est 1.982,80€ (si elle a 7 ans sinon c'est 5.000€ pour une neuve) et pour une 418i c'est 222,75€ pour une de 7 ans et 495€ pour une neuve.

Vous avez aussi ces taxes chez vous? (simple curiosité).

[VIPER]

Bonjour, en France nous payons juste la carte grise à l'achat (neuf ou occasion) à raison, par exemple de 36,20 euros par cheval fiscal dans le département du Nord ou 54.95 euros à Paris. Ceci est hors malus Co2.....