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Bonjour a tous , je vais dans pas longtemps changer mon joint du carter d'huile sur mon X5 3.0i de 2000 car fuite , est ce que il faut lever le moteur ? Merci pour vos réponses .

bon je vient de le faire ; 3 jours de travail , et avec un pont ciseau et une chevres , sans sa impossible .. J'ai fait des photo mais je sais pas comment les mètres sur le forum .

Voici ton Info…

Comment envoyer une photo ?

c'est si simple .....

Je vais essayer de faire de mon mieux pour vous détailler la marche a suivre pour changer le joint carter d'huile de la BMW X5 3.0i

Alors il vous faut un pont sans sa, laisser tomber trop galère .


Démontage des cardans droite et gauche.


enlever les caches sous moteur . La ont vois bien la fuite d'huile sur le carter


Carter qui passe pas


la c'est l'endroit ou sa bute . alors tenez vous bien car la les ennuis commence . A ce moment vous avez démonter le pont avant et son arbres de transmission , la crémaillère a démonter ,le puit de jauge a huile ,les courroies et la pompe de direction assister et les deux écrou des support moteur.




ventilateur et courroie enlever .


mise en place de la chèvres pour lever de 5cm le moteur


le joint casser .


carter pendant le nettoyage


carter après nettoyage




la crémaillère avant nettoyage


nettoyer


le pont avant nettoyage


voila ensemble remonter avec joint neuf

Pont a remonter alors la il vous faudra être deux car avec un bras de force il vous faudra écarter le moteur vers la droite pour permettre au pont de passer .


Une fois tous sa passer procéder en sens inverse de montage pour les cardans , courroie , et remettre le moteur sur ces support et cache moteur . Mettre les consommable .
En parlant de consommable voici ce qu'il vous faut :

7 L d'huile moteur 5w30
1L d'huile atx de direction assister
1L d'huile de pont.

Je vous rappel que si vous n'avez pas un pont nie de chèvres et un peu d'outillage et surtout de la connaissance en mécanique , n'essayer pas ..

Bon courage