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Bonjour j’ai une 320GT xdrive depuis juillet 2023, aucun souci jusqu a janvier : claquement , et baisse de puissance. Passage de la valise : défaut 1 injecteur. Donc 1 injecteur changé fin janvier. Puis vidange faite avec changement de tous les filtres et rebelotte : les mêmes symptômes sont réapparus, les 4 injecteurs sont envoyés à tester ( y compris le neuf) : verdict les 3 injecteurs sont à changer , le neuf est ok .
Donc changement des 3 injecteurs par des injecteurs neufs .
Et je viens de la récupérer du garage et un trajet aucun problème et un trajet sur deux même symptôme : claquement et baisse de puissance, on entend bien claquement injecteur.
Faut il laisser un temps d’adaptation pour que les nouveaux injecteurs se réadaptent ?
Avez vous des idées d’où cela pourrait venir ? Merci bon week end

Les injecteurs ont-ils été codés ?

Normalement oui les injecteurs ont été encodé.
je l'ai récupéré hier apres midi au garage, elle roulait nickel puis le soir j'ai roulé elle avait comme symptômes : broutage à l'arrêt, petits râtés en accélérant et claquement.
Ce matin j'ai roulé,c 'était nickel.
cela pourrait venir d'où ? merci

Lorsque les nouveaux injecteurs ne sont pas codés, la conséquence peut être que l’unité de commande continue d’agir comme si les précédents injecteurs étaient toujours présents. Cela peut affaiblir la puissance du moteur et provoquer des cognements.
Il importe donc de vérifier si la programmation a bien été effectuée...

Merci pour les infos, ça va être contrôler dès demain, le garagiste va revérifier l’encodage .
Si encodage ok , d’autres pistes (pompe injection …) ?

Je précise, pas de fumée et rien à la valise ( aucun code défaut ce matin) je vous envoie une vidéo du bruit .

Voici la vidéo du bruit et vibrations

Je pense qu'une erreur a été commise lors de la réparation...mais je ne sais pas quoi ? ? ?
En pareil cas, il est souvent préférable de recommencer entièrement l'opération plutôt que de rechercher la cause.

Salut ,

nouveauté aujourd'hui , "défaut pression d'huile insuffisante" direction bmw en dépanneuse
la suite au prochain épisode ...

Plusieurs fois sur ce forum, on a vu ce message:
- De mon point de vue, la cause fréquente est une mauvaise installation du filtre à huile.
Ce problème survient après une vidange faite par un "Jojo Bricolo"

bon , limaille de fer trouvée dans le filtre à huile , et démarrage impossible , le moteur ne se lance pas
ça sent pas bon ... le mécano va démonter le haut moteur voir ou ça coince ...

J'ai eu le meme probleme et pour moi a m'a value un changement de 4 injecteurs, pompes haute pression , nettoyage complet du reservoir et nettoyage du cicrcuit complet de carburant... pour eviter que des limailles ne restent dans le circuit...

Moi c'est de la limaille dans le filtre à huile. Vous c'était dans le filtre à Gazoil ?

La limaille dans le filtre à huile annonce une usure anormale. Plutôt que de démonter tout de suite le moteur, il serait préférable de faire effectuer une analyse d'huile. Celle-ci déterminera quelles sont les pièces détruites.
https://www.calia-analyse.com/projects/ ... le-moteur/
https://www.iespm.fr/notre-offre-pour-les-particuliers/
La panne de la voiture de minhopticas était moins grave...

Nous n'avons plus de nouvelles de la réparation de la voiture de Danne...
J'espère qu'il n'y avait pas beaucoup de limaille dans le moteur, après tout, le filtre à huile est là pour retenir toutes les impuretés afin de protéger le moteur.

Bonjour limaille retrouvée partout moteur HS ...pas mal de dégâts je l'ai vendu à un mécanicien qui allait acheter un moteur et les pièces autour ( turbo etc.)

Pas de chance
Il n'y avait que deux solutions:
- Acheter un moteur de remplacement d'occasion
- Revendre la voiture "en l'état".