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La "Taxe malus 2023 sur les véhicules les plus polluants" comme appelée élégamment par l'état... vient d'être officiellement publiée. Voici notre synthèse .

Pourquoi un malus écologique ?

Le malus écologique automobile est une taxe mise en place par les gouvernements pour inciter les propriétaires de véhicules à choisir des modèles plus respectueux de l'environnement. Cette taxe s'applique en général aux véhicules qui émettent trop de gaz à effet de serre ou qui consomment trop de carburant.

Elle vise à encourager l'adoption de technologies plus propres et à contribuer à la lutte contre le changement climatique. Le montant de la taxe varie en fonction de la performance environnementale du véhicule et peut aller jusqu'à plusieurs milliers d'euros pour les modèles les plus polluants.



Quel est le montant du malus CO2 écologique en 2023 ?

La taxe sur les émissions de CO2 est calculée en fonction du taux d'émission de CO2 par kilomètre du véhicule, qui est mesuré selon la norme WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Cette norme est utilisée pour évaluer les émissions de CO2 de tous les véhicules qui ont fait l'objet d'une réception communautaire, c'est-à-dire qui ont été homologués pour être utilisés sur les routes Européennes.

Le taux d'émission de CO2 par kilomètre est indiqué sur le certificat d'immatriculation (carte grise) du véhicule, et c'est ce taux qui est utilisé pour déterminer le montant de la taxe.

Montant de la taxe en fonction du CO2 :



"Bonne nouvelle", le montant du malus CO2 est plafonné à 50 % du prix TTC du véhicule.

Quelles sont les conséquences du Malus 2023 sur la gamme BMW ?

Bien que BMW soit un des meilleurs motoristes, avec des consommations raisonnables et dons des rejets de CO2 maitrisés, l'addition va tout de même faire mal pour certaines configurations. Prenons quelques exemples :

• BMW X5 45e 394 ch : 27g/km => 0€ de malus
• BMW Série 2 AT 18i 136 ch : 140g/km => 540 € de malus
• BMW X1 23i 218 ch : 149g/km => 1386 € de malus
• BMW X2 M35i 306 ch : 174g/km => 7086 € de malus
• BMW X5 30D 286 ch : 175g/km => 7462 € de malus
• BMW 340i 374 ch : 177g/km => 8254 € de malus
• BMW X3 M competition 510 ch : 246g/km => 50 000 € de malus

En France, avec des malus jusqu'à 50 000 € la gamme des sportives //M va malheureusement voir son carnet de commandes fondre comme neige au soleil. C'est bien dommage.

En faisant le tour du configurateur de BMW et en croisant les données avec le tableau du nouveau malus 2023 nous nous rendons vite compte -et ce n'est pas une surprise- qu'il faut privilégier les configurations Essense + Hybridation + Autonomie supérieure à 50km en électrique pour échapper au super malus. En effet, "Un véhicule hybride électrique rechargeable avec une autonomie en mode tout électrique en ville supérieure à 50 km n'est pas soumis au malus CO2"

Si vous visez un bonus avec une BMW électrique, pensez à lire notre article sur la nouvelle règle du bonus 2023

Et vous, qu'en pensez-vous ?
Allez-vous acheter tout de même une BMW en 2023 ? Est-ce que ce nouveau malus va changer vos plans ? Prenez vous en compte le montant du malus au moment de faire votre choix ?

Oui on va acheter, 2000 € de malus passe encore, mais 8000 € de malus, non

Avec 3 enfants à charge, le malus est bien diminué:
https://www.ecologie.gouv.fr/malus-auto ... e-handicap

Vous savez ce qu’il vous reste à faire…

Depuis que le malus existe j'ai toujours considéré qu'un montant de 3 000 € représentait un maximum... que je n'ai jamais eu à acquitter par ailleurs. Il me semble que sur la 228i j'étais aux alentours de 1 000 €, idem pour le X1 actuel. Donc en effet c'est un paramètre qui rentre en ligne de compte au moment du choix d'un véhicule. Je ne parle pas de la 308 Hybrid (CG gratuite + bonus 1000 €) qui est un véhicule pris "par défaut" donc non représentatif en terme de choix automobile.

Clairement si on prend en référence la nouvelle M2 il faudra que le particulier s'acquitte d'un montant de malus équivalent à la moitié de la valeur à neuf de son véhicule pour simplement avoir le droit de mettre en route le moteur : je me demande vraiment qui va accepter cela...

Pour les familles nombreuses, la nouvelle page avec les conditions 2023 est disponible ici : Malus CO2 : Réduction famille nombreuse

• Famille de 3 enfants à charge ou plus
• Véhicule de 5 places assises ou plus, immatriculé pour la 1re fois en France.
• Véhicule acheté, ou véhicule loué dans le cadre d'une formule locative de longue durée
• En cas de location, il peut s'agir d'un contrat LOA : LOA : Location avec option d'achat (crédit bail, leasing).
• Il peut aussi s'agir d'un contrat LDD : LDD : Location de longue durée d'une durée de 2 ans ou plus, signé en 2021 ou après
• La famille doit être le propriétaire ou le locataire indiqué sur le 1er certificat d'immatriculation du véhicule délivré en France
• Un véhicule de démonstration ou de direction, dont le 1ercertificat d'immatriculation au nom du professionnel n'est pas de la série W ou WW, n'ouvre pas droit à réduction du malus.

La réduction s'applique dans la limite d'un seul véhicule par foyer fiscal : Ensemble de personnes remplissant une seule déclaration de revenus (exemple : époux, épouse et enfants à charge).

Je suis étonné que Bercy n'ait pas encore pensé à transposer le principe aux mutations immobilières.

vu qu'on achète avant et en vue d'agrandir la famille en général, je n'aurais pas eu envie de voire Bruno assis sur le coin du lit pour vérifier l'intentionnalité des ébats

ils seraient assez inventifs pour nous mettre une surtaxe turlutte

Soyer heureux, c'est pas annuel (pas encore)

Si c'est annuel à un certain niveau. Le malus était ajouté à la taxe d'habitation pour les gros pollueurs. Mais maintenant il n'y a plus de TH !

Sisi, la TH existe toujours sur les résidences secondaires, et ne t'inquiète pas, en septembre 2023, l'augmentation significative des taxes foncières viendra nous rappeler la suppression de la TH sur les RP ...d'une certaine manière

Ok pour la taxe annuelle rien à voir avec la TH. J'avais cru comprendre ça... J'avais un collègue qui était impacté avec un Volvo XC90.
Je pense que j'ai mal été compris dans le terme "Gros pollueur". Je l'ai écrit de ce que pensent nos certaines têtes pensantes ... et je suis mal placé pour juger

Tristesse toutes ses taxes pour nous orienter vers de la batterie (full ou hybride).

Et qui sait... Dans X années peut-être qu'on nous dira que c'est polluant (recyclage des batteries) et pas si écologique que cela (mine de lithium)

C'est absolument certain, l'inconnue étant de savoir si c'est dans plutôt 10 ans ou plutôt 20 ans, je penche plutôt pour la seconde hypothèse puisqu'il faudra rentabiliser les infrastructures de recharge

Et dire que je suis maintenant à 345g de CO²/Km (Crit'air 3) ... et que normalement la Porsche sera interdite de circulation dans Lyon à compter du 1er/01/2025 !
Je suis à contre courant

On vit dans un monde de fous !

https://www.caradisiac.com/des-activist ... 200314.htm

Le pire c'est que ces donneurs de leçon ne sont surement pas parfait du point de vu écologie .....

Certains ont totalement basculé dans l'écoterrorisme
Triste période...

Véhicule commandé en décembre 2022 avec un malus de 2023 !!
La belle surprise lors de la signature
Le mieux ce fût l’option de prendre le spolier de hayon arrière...cela faisait grimper le malus de 400 euros supplémentaires
F40 120 i..

J’ai toujours pensé que le malus était mal conçu.
Pourquoi faire payer la même chose à celui qui utilise son véhicule avec parcimonie et à celui qui fait 40000km/an?
Le taxation la plus juste c’est une augmentation des taxes sur le carburant, en profitant de l’occasion pour aligner les taxes sur le CO2 potentiel de chaque carburant.

Personne n'est dupe, ça n'a rien à voir avec une taxe à but écolo, c'est plutôt une taxe sur les signes extérieurs de richesse
Quand tu mixes la jalousie à la française, et l'hypocrisie socialisante prétextant l'écologie, voilà le résultat
(le devenir de l'industrie, ça n'est pas très populaire électoralement ...plus dure risque d'être la chute)