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Tu avais pris soin de dégonfler tes pneus ?

Salut,
+1 pour le degonflage des pneus.
Seul bémol, une fois la promenade plage terminée, il faut un compresseur pour regonfler les boudins.
Cdlt,
Pascal

N'est pas un vrai 4x4 qui veut .
J'ai eu l'occasion de rouler sur la mer de sable avec un de mes Range. Que du bonheur .
J'ai eu aussi l'occasion de tirer des voitures enlisées de propriétaire insouciants sur la plage entre Antibes et Villeneuve Loubet, toujours avec mes Range .
Comme quoi, il n'y a pas .

Je pense que "l'état du sable" (mou, humide, sec, fin,....) joue énormément, ainsi que la taille de tes pneus.
Par contre, dégonfler les pneus est un bon départ et permet déjà de se sortir de pas mal de mauvais pas!
Et comme sur la neige, débrancher le DTC doit bien aider je pense.

Quelques exemples :





Après, un X3 reste un SUV (voir SAV ), pour le tout terrain, rien ne vaut un bon Land!

En meme temps, degonfler des pneus taille basse, ca n influe pas beaucoup !
Le probleme de nos X, c est l absence de debattement de suspenstion et de blocage des ponts !

Eh bien c'est "amusant", la même "aventure" m'est arrivée il y a 2 semaines dans les Landes : tout ce passait bien sur le sable des pistes forestières, jusqu'à ce que j'entame un demi tour, sur un sol qui paraissait assez dur. Las, il ne l'était pas le bougre, et sans que je n'y prenne assez vite gare, deux roues en diagonales qui patinent, en creusant doucement mais surement le sable sous leur gommes (des Pirelli Scorpion STR neufs), et bien que j'ai déconnecté le DTC (appui 3 sec sur la touche, je n'ai pas osé le déconnecter complètement : ai-je eu tort?).

1 heure après, et malgré le placement sous les roues (avant gauche et arrière droite) de pommes de pins fraiches et le dégonflage des roues (1,2 bar après mesure), un joli trou était ouvert sous chacune des deux roues en cause. Après encore une heure, l'affaire était entendue, l'intervention d'un Toyota Land Cruiser passant miraculeusement par cette piste n'y changeant rien, les soubassements étant maintenant bien posés sur le sable.

L'affaire a duré au final près de cinq heures, jusqu'à l'arrivée de la dépanneuse spécialisée et de son treuil...

La question qui me reste est celle de savoir exactement sur le sable les effets des différents modes du DTC, et dans quelle mesure cela compense l'absence de blocage de différentiel. (Je n'ai pas trouvé directement cette réponse dans le topic expliquant le fonctionnement du X-Drive)

le probleme de nos X c'est le poids.

Mon experience ? quelques millers de km dans le desert sablonneux de lybie.

nous avions des pajeros, des lands et des Mitsu LS200 pickup.
les seuls qui passaient partout, c'etait les LS200.

Meme en degonflant les pneus, les paj ou land se plantaient souvent.

il fallait alors envoyer les mitsu pour les tirer.

Je vous dis : le poids

Dans le sable, le poids et la garde au sol car une foi que le châssis est posé, c'en est fini.

gymnaz tu avais quoi comme pneu aussi ?

donc des pneus d'été je suppose ?
si tu veux aller dans le sable ou la boue ou le terrain de façon plus générale, il faut aussi équiper ton 4x4 de pneu prévu pour.
c'est sûr si t'es allé en slick ca va pas le faire

Des pneus plus adaptés pour le sable, c'est sur, mais lesquels? Il me semblait que les Pirelli Scorpion STR étaient ce qui se rapprochait le plus -mais loin s'en faut- de pneus TT. Quand j'écris se rapproche le plus, je suis conscient que se ne sont pas non plus des pneus de franchissement (hauteur de flanc, sculptures).

ouahou, il y couillu comme un caribou avec son Discovery !!!
Ça vaut les démo du salon de val d'isere !

+1 pour les pneus tout terrain. C'est comme pour les pneus hiver, à chacun son taf !

Des pneus TT pour mon X3 oui! Mais quelle référence???

Le X3 n'est pas une TT mais une "tous chemins", si on veut faire du TT il y a assez de 4X4 dédiées à cela...

Dans l absolu, on pourrait facilement je pense trouver un moyen pour bloquer la bt en position pont av enclenchė, mais ca serait a utiliser uniquement pour se sortir d un plantage !

Dans mon cas, le DTC était déclenché, et le pont avant bien enclenché : les roues avant gauche et arrière droit tournaient bien toutes les deux dans le vide qu'elles avaient creusé.

Certes le X3 n'est pas un franchisseur, mais pour autant trouver des pneus plus adaptés notamment pour le sable ne serai pas un mal!

sisland a écrit :

Dans mon cas, le DTC était déclenché, et le pont avant bien enclenché : les roues avant gauche et arrière droit tournaient bien toutes les deux dans le vide qu'elles avaient creusé.

Comme il n'y a pas de blocage des ponts, dans ce cas on ne peut pas bouger, malgré l'action de l'électronique qui devrait bloquer la roue qui patine, j'ai déjà eu la même situation sur la neige !

sisland a écrit :

Des pneus TT pour mon X3 oui! Mais quelle référence???

oula, je ne connais pas ta monte mais en regardant sur des sites comme allopneu, tu trouveras certainement

L'electronique se charge (normalement) de faire tourner les roues et ne pas que le différentiel absorbe toute l'énergie. Mais il faut pour cela que les roues accrochent. Tu as beau acheter les meilleurs patins à roulettes du monde, sur la glace, il est préférable d'acheter des patins à glaces... Avec de bon pneus, bien dégonflés, il est évident que tu serais sorti du gué. Avec le PathFinder, je passe dans le sable mou et sec meme avec le van accroché à l'arrière (3 tonnes 5 en tout) , sans m'en rendre compte. OK, le Path est plus franchiseur que le x3, mais dans ce cas précis, ses qualités (hauteur, débattement etc...) n'entrent pas en ligne de compte. Juste les pneus je pense.

PDD a écrit :

Comme il n'y a pas de blocage des ponts, dans ce cas on ne peut pas bouger, malgré l'action de l'électronique qui devrait bloquer la roue qui patine, j'ai déjà eu la même situation sur la neige !

Merci pour cette réponse, c'est bien cela confirme ce que j'ai observé. Cependant est-ce dû au fait qu'une roue patine sur chaque pont (voire au surcroît en diagonale)?