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Bonjour à tous,

Nouveau venu sur le forum, je vous présente mon véhicule actuel, un iX1 xDrive30.

Je la possède depuis un peu plus d’un an (elle a eu 1 an, au moins de mai).

Ma précédente voiture était une 320e Touring G21

Au moment de la commande, j’ai pris le « risque » de choisir une couleur que je n’avais encore jamais vue en vrai, c’est le Blue Bay Lagoon. J’ai vu en réalité cette couleur, au moment de la livraison du véhicule Honnêtement, je ne regrette vraiment pas, je l’adore

La couleur ne plaît pas à tout le monde, mais au moins c’est plus original que le noir, blanc, gris …

Au niveau équipements, je pense qu’elle est très complète, j’ai « tout » pris sauf la caméra intérieure, sinon dans les grandes lignes voici les équipements :

- Pack M
- Jante Individual 20 pouces
- Toit ouvrant
- Attache de remorque
- Sièges chauffants, électrique à mémoire et massants
- Driving Assistant Pro
- Suspension Adaptative
- Recharge AC 22kW
- Éclairage Full LED adaptatif
- Personnal eSIM (option totalement inutile en Belgique, aucun opérateur ne prend en charge les eSIM)
- Volant chauffant
- Harman Kardon

Voilà en gros les options

Comme c’est une des premières iX1, il y a des équipements qui n’était pas proposé au moment de la commande (Gros freins, Sièges M, projecteur assombri).

J’en suis satisfait, je prend beaucoup de plaisir à son volant, bien que j’avais un certain apriori, en ayant eu précédemment deux Série 3 (330e et 320e), deux voitures que j’ai adoré principalement pour le toucher de route typique de la propulsion BMW, passer sur un SUV à l’architecture de base en traction me faisait « peur ».

D’ailleurs, j’ai préféré prendre la version xDrive (de toute manière la version eDrive20 n’était pas encore à la commande quand j’ai commander mon iX1) pour éviter d’avoir trop le comportement « typique » d’une traction, sans aucune critique bien sûr, c’est un avis perso

J’avoue reconnaître les très gros progrès fait par BMW par rapport au précédent X1 F48, en therme de confort (suspension et acoustique), techno et comportement routier.

C’est forcément un comportement différent des Série 3, mais le iX1 est un véhicule confortable, silencieux et rassurant dans son ensemble.

Je roule relativement beaucoup, j’ai passé les 40 000Km en un an et deux mois avec beaucoup de long trajet, je vis en Belgique et sur l’année, je suis parti 4 fois dans le sud de la France (environ 1200Km de chez moi) dont deux aller/retour en une semaine et honnêtement j’ai été impressionné par le confort et la sérénités lors de long parcours.

Quelques photos de la bête







Merci à vous pour votre accueil, si vous avez des questions ou retour d’info je vous répond avec plaisir

Nicolas

Félicitations pour ce choix de couleur !
Bonne route !

Hello Nicyo,

Quelle consommation avec tes jantes de 20 ?
La concession me dit de rester en 18 pour le confort et la conso...

Mais elle est si.belle avec ces 20 pouces.. bravo

Je suis aussi de Belgique et je ferai 1200 kms pour les vacances.
Quelles conso autoroute avec ton coffre de toit et les 20 pouces ???

Bonjour,
J'ai vu que vous avez eu des bruits à l'avant droite qui était occasionné par le triangle du trapèze. Je suis propriétaire d'une ix1 xdrive30 avec 30000 km et j'ai des bruits de grincement à basse vitesse.
Merci pour votre expérience.
Cordialement.
Eric

Magnifique !

Par contre juste une petite remarque : pour l'aérodynamisme (et donc la conso), il faut mettre le coffre de toit dans l'autre sens (c'est à dire la partie la plus fine à l'arrière).
Oui c'est étonnant, et pourtant

Merci pour votre précieux conseil

sdeville a écrit : 23 avr. 2025, 16:29

Magnifique !

Par contre juste une petite remarque : pour l'aérodynamisme (et donc la conso), il faut mettre le coffre de toit dans l'autre sens (c'est à dire la partie la plus fine à l'arrière).
Oui c'est étonnant, et pourtant

Alors oui c'est très étonnant !
Perso je l'aurai placé dans le même sens que sur la photo.

Mais surtout il faut suivre les instructions livrées avec le coffre.

Lire sur le sujet sur Internet.
Une vidéo intéressante de ce youtubeur (que j’ai déjà croisé et qui est très sympa ):

J'écouterai la vidéo en détail plus tard mais ci dessous un exemple de Doc de montage d'un coffre Norauto ou l'on voit bien que le côté profilé est placé devant.

Perso je ferai confiance à la documentation.

Oui, je sais que les notices de montage proposent cette monte, mais ça n'a pas l'air si évident en réalité.

Je pense qu'il faut essayer les trajets avec les 2 sens, pour se faire une conviction

Bienvenue ici, tu as la même concession que moi cher voisin...

Ne surtout pas inverser un coffre de toit.

L’idée du profil de l’aile d’avion n’est pas d’améliorer le CX mais de créer une portance * ( bas vers le haut )

Oups !
Vous risqueriez d’arracher votre coffre de toit à haute vitesse, si effectivement le profil arrière ( mis à l’avant ) se rapprochait d’une aile d’avion.

Plutôt dangereux comme conseil.

* la portance est créée par la dépression issue de la différence de trajet à parcourir entre l’air du dessus ( chemin long ) et l’air du dessous ( chemin court ).

Intéressant point de vue.
Je vous laisse regarder la littérature sur le sujet, elle n’est pas si claire que ça.

Hello,.

Surtout pas retourner le coffre de toit ! Ca a été étudié pour que plus la vitesse augmente, plus le vent plaque le coffre vers la voiture.
Pensez d'ailleurs a l'ouverture de certains coffre : l'arriere se soulève pour s'ouvrir en restant chevillé sur l'avant.
Mettez le dans l'autre sens et vous verrez son contenu s'envoler sur l'autoroute quand la serrure a clé aura lâché avec la force du vent...

Ca me fait penser a ceux qui veulent mettre le suppositoire avec la pointe vers "la sortie"
Quel intérêt ? Qu'il sorte plus facilement ?

Sinon, Nicyo, quelle autonomie sur autoroute avec ton coffre de toit ? Je vais partir en vacances et on m'annonce entre 190 et 230 kms et puis recharge necessaire ?

Ca me fait peur ces chiffres