[TUTO] X1 F48 2018 Panne système appel de détresse - remplacement de la batterie
Publié : 19 juil. 2024, 15:17
Voici donc mon tuto pour le remplacement de la batterie gérant le SOS détresse de ma X1 F48 produite en 03/2018.
Le problème : l' alerte « Panne système appel de détresse » s'affiche uniquement quand il fait un peu froid (en dessous de +10 degrés) car la batterie perd un peu de tension quand elle est froide. Le message n'apparait plus lorsque la température remonte après quelques jours.
Cela a commencé vers 45.000km / 4 ans.
La solution : changer la batterie lithium située sous le toit de la voiture.
Soit vous la faites changer chez BM pour 850€ (10/2023) , soit vous la changer vous-même pour 55€ et un peu d’engagement.
J’ai longuement hésité avant de me lancer, car on ne trouve aucun tuto complet pour la X1 F48 ; il y a quand même 2 videos sur youtube qui aident pas mal à franchir le pas.
Il faut juste s’engager à déshabiller la voiture : se dire allez je me lance.
Personnellement, j’ai toujours un peu peur de casser un habillage qui va me coûter un bras et surtout de laisser au remontage la voiture dans un état bricolé; mais non, une fois que tout est reclipsé, elle est comme à l’état d’origine. Certains puristes iront remplacer tous les clips.
L’habillage est en fait assez solide et le clipsage super bien étudié pour que l’habillage affleure.
Il faut juste trouver les quelques vis qui font que ça ne se déclipse pas…
Rien n’est vraiment difficile quand on s’y prend dans le bon ordre.
Au pire, on casse un clip qu’on remplace ou pas.
Compter 2h à 3h de démontage/remontage.
Cette batterie est située juste devant le montant horizontal arrière du toit.
L'objectif est d'écarter le voile du plafond pour pouvoir accéder avec la mains au boitier contenant la pile.
Et ce sans croquer (plier et marquer) ce plafond en le forçant car il est constitué d’un sandwich de toile collée sur un support en carton mousse de 4mm.
Pour pouvoir l’écarter de 10 cm sans le croquer, il va falloir libérer ce plafond sur tout son pourtour arrière du hayon jusqu’aux montants centraux situés entre les portes avant et arrières. Et pour faire cela, il va falloir démonter l'habillage des 2 custodes (petites fenêtres fixes) arrières.
On ne démontera pas l’habillage vertical des montants centraux.
J’ai essayé de baisser le plafond sans démonter l’habillage des custodes et évidemment j’ai fini par croquer le bord du plafond, donc obligation de tout démonter.
Pour cela, il va falloir :
1/ retirer les 2 poignées de toit aux places arrières
2/ déshabiller les 2 habillages des petites vitres arrière (custodes) car c’est eux qui empêchent le plafond de se baisser : c’est le plus long…
3/ retirer le cache de la ceinture de toit
4/ ne pas retirer l’éclairage plafonnier
5/ retirer les joints de portes arrières, en haut
6/ retirer le joint de hayon, en haut
7/ écarter le plafond pour accéder au boitier de la batterie
8/ remplacer la batterie
9/ tout remonter
1/ Retirer les 2 poignées de toit aux places arrières
On commence par-là, parce que si vous n’y arrivez pas, il vaut mieux s’arrêter là.
On retire les caches délicatement pour ne pas abimer le plastique qui est assez mou.
Voici la poignée démontée pour comprendre le mécanisme.
On voit bien qu’il faut réussir à rentrer les 2 languettes métalliques situées au milieu de chaque côté tout en tirant la poignée vers le bas.
Glisser un 1er tournevis plat entre la languette et l’encoche dans le plastique
Glisser un 2ème tournevis plat entre l’autre languette et l’autre encoche dans le plastique
Faire pression avec les 2 tournevis pour rapprocher les 2 languettes et tirer sur la poignée en même temps.
C’est sûr, on ne réussit pas cela du 1e coup…
Peut-être qu’avec une petite pince plate en pinçant les 2 languettes, ce serait plus facile, je n’ai pas essayé.
2/ Pour déshabiller les 2 habillages des petites vitres arrière
On commence par déshabiller tout l’intérieur du coffre :
Retirer le plancher repliable
Retirer le bac en feutre du fond du coffre.
Retirer la barre de seuil du coffre : enlever les 4 vis situées à l’intérieur du coffre puis déclipsez la barre de seuil.
Voici la barre de seuil retournée.
Retirer les 2 boites de rangement fourre-tout en tirant assez fort dessus ca vient.
Retirer les caches plastiques situés sur les anneaux de maintien des bagages.
Dévisser la vis Torx
Pas de problème pour l’écrou, il est riveté à la carrosserie
On démonte maintenant l’habillage du tour de porte arrière droite coté dossier du siège arrière.
On retire le joint de porte arrière sur la partie horizontale en bas pour pouvoir déclipser le seuil de porte ; il faut tirer assez fort ; parfois un clip reste soit dans le châssis soit sur l’habillage, plus rarement se casse.
On commence à être moins frileux de retirer l’habillage car on apprend au fur et mesure quelle force exercer pour déclipser.
On remet ensuite le joint en place pour conserver sa position ; ne pas retirer tout le joint sinon on perd son positionnement.
On retire ensuite le joint de porte arrière sur sa partie vertical pour pouvoir déclipser l’habillage coté dossier du siège arrière.
L’enrouleur de ceinture reste en place.
On voit sur la photo les 3 trous des clips situés sur le montant vertical côté coffre de la portière arrière droite.
On effectue le déshabillage des 2 portières arrières.
Les ceintures arrières restent en place.
On peut maintenant retirer les éléments en feutre des 2 côtés de l’habillage du coffre.
Sur celui de droite, une fois retiré on peut débrancher facilement les fils de l’éclairage de coffre et ceux de la prise allume cigare 12V.
Cela permet d’accéder aux vis qui maintiennent l’habillage des vitres custodes.
Cet habillage est une pièce unique : la partie noire et la partie crème font partie de la même pièce.
Pour l’instant on ne touche pas aux vis.
3/ Déhabillage de l’habillage de custode.
Cet habillage est une pièce unique assez grande bicolore.
Sur la photo suivante, la partie noire fait partie de cette pièce.
Retirer le petit cache Airbag; ne pas le laisser tomber, sinon pas facile à récupérer sous les sièges
Derrière se cache une 1ère vis ; à ne pas perdre ...
Les 3 autres vis de l’habillage sont accessibles en dessous de l’habillage au niveau du coffre
Sur la photo on voit que l’enrouleur est resté en place, donc pas besoin de le démonter.
Et maintenant, on tire dessus en glissant un tournevis au niveau de chaque clip pour faire levier.
Ça craque de partout mais ça vient ; une fois arrivé là on a fait le plus gros.
Voici les photos de l'habillage démontée, pas besoin de désengager les ceintures de l'habillage pour abaisser le plafond.
Voici les photos pour connaître l’emplacement des clips
3/ retirer le cache de la ceinture de toit
Facile. Parfois la pastille aimantée qui maintien la ceinture collée au plafond se décolle ; je l’ai retrouvée au fond du coffre...
4/ ne pas retirer l’éclairage plafonnier
Je l’ai cassé en le déclipsant (je l’ai réparé facilement) mais ça ne servait à rien car il est solidaire du plafond.
5/ retirer les joints de portes arrières, en haut pour pouvoir libérer le plafond.
6/ retirer le joint de hayon, en haut pour pour libérer le plafond.
7/ écarter le plafond côté hayon
Attention il y a 2 clips qui le maintiennent en place, les déclipser avec un tournevis plat et non en tirant sur le plafond…
Secouez doucement le plafond et essayez de le descendre doucement de 10 cm sans le plier surtout !
En écartant le toit, on ne voit pas le bloc électronique qui contient la batterie !! merde ce n’est donc pas là ?
Prenez une grande glace plate et glissez là sous le toit et là on découvre tout.
Soulevez le taquet blanc (le petit latch comme dirait un canadien) avec un tournevis et poussez en avant le bloc électronique.
Le bloc complet se défait de sa prise très facilement et se remet en place très facilement aussi. Je n’ai pas démonté les prises autour de ce bloc.
Ensuite il faut ouvrir le petit boitier qui contient la batterie
Ce boitier est en plastique assez fragile. J’ai cassé la petite serrure en plastique en l’écartant ; elle sera désormais fermée avec un scotch…
La trappe est ouverte et la batterie retirée.
Le remontage du boitier ne pose aucun problème, il se re-clipse tout seul en le plaquant sur son socle.
A gauche la batterie d’origine 9 361 678-03 : 8V 450mAh
A droite la nouvelle 2 447 710 -01 : 8V 330mAh achetée 56,17€ chez
https://www.hubauer-shop.de/fr/battery-84102447710.html
La nouvelle fonctionne parfaitement, le défaut a disparu.
Pas de reprogrammation à faire.
Je n’ai pas non plus mémorisé le défaut annoncé en maintenance.
La question « Voulez-vous mémoriser ce défaut dans le centre de maintenance » est posée à chaque alerte il me semble.
Voilà à vous de voir maintenant. Il faut juste oser…
Le problème : l' alerte « Panne système appel de détresse » s'affiche uniquement quand il fait un peu froid (en dessous de +10 degrés) car la batterie perd un peu de tension quand elle est froide. Le message n'apparait plus lorsque la température remonte après quelques jours.
Cela a commencé vers 45.000km / 4 ans.
La solution : changer la batterie lithium située sous le toit de la voiture.
Soit vous la faites changer chez BM pour 850€ (10/2023) , soit vous la changer vous-même pour 55€ et un peu d’engagement.
J’ai longuement hésité avant de me lancer, car on ne trouve aucun tuto complet pour la X1 F48 ; il y a quand même 2 videos sur youtube qui aident pas mal à franchir le pas.
Il faut juste s’engager à déshabiller la voiture : se dire allez je me lance.
Personnellement, j’ai toujours un peu peur de casser un habillage qui va me coûter un bras et surtout de laisser au remontage la voiture dans un état bricolé; mais non, une fois que tout est reclipsé, elle est comme à l’état d’origine. Certains puristes iront remplacer tous les clips.
L’habillage est en fait assez solide et le clipsage super bien étudié pour que l’habillage affleure.
Il faut juste trouver les quelques vis qui font que ça ne se déclipse pas…
Rien n’est vraiment difficile quand on s’y prend dans le bon ordre.
Au pire, on casse un clip qu’on remplace ou pas.
Compter 2h à 3h de démontage/remontage.
Cette batterie est située juste devant le montant horizontal arrière du toit.
L'objectif est d'écarter le voile du plafond pour pouvoir accéder avec la mains au boitier contenant la pile.
Et ce sans croquer (plier et marquer) ce plafond en le forçant car il est constitué d’un sandwich de toile collée sur un support en carton mousse de 4mm.
Pour pouvoir l’écarter de 10 cm sans le croquer, il va falloir libérer ce plafond sur tout son pourtour arrière du hayon jusqu’aux montants centraux situés entre les portes avant et arrières. Et pour faire cela, il va falloir démonter l'habillage des 2 custodes (petites fenêtres fixes) arrières.
On ne démontera pas l’habillage vertical des montants centraux.
J’ai essayé de baisser le plafond sans démonter l’habillage des custodes et évidemment j’ai fini par croquer le bord du plafond, donc obligation de tout démonter.
Pour cela, il va falloir :
1/ retirer les 2 poignées de toit aux places arrières
2/ déshabiller les 2 habillages des petites vitres arrière (custodes) car c’est eux qui empêchent le plafond de se baisser : c’est le plus long…
3/ retirer le cache de la ceinture de toit
4/ ne pas retirer l’éclairage plafonnier
5/ retirer les joints de portes arrières, en haut
6/ retirer le joint de hayon, en haut
7/ écarter le plafond pour accéder au boitier de la batterie
8/ remplacer la batterie
9/ tout remonter
1/ Retirer les 2 poignées de toit aux places arrières
On commence par-là, parce que si vous n’y arrivez pas, il vaut mieux s’arrêter là.
On retire les caches délicatement pour ne pas abimer le plastique qui est assez mou.
Voici la poignée démontée pour comprendre le mécanisme.
On voit bien qu’il faut réussir à rentrer les 2 languettes métalliques situées au milieu de chaque côté tout en tirant la poignée vers le bas.
Glisser un 1er tournevis plat entre la languette et l’encoche dans le plastique
Glisser un 2ème tournevis plat entre l’autre languette et l’autre encoche dans le plastique
Faire pression avec les 2 tournevis pour rapprocher les 2 languettes et tirer sur la poignée en même temps.
C’est sûr, on ne réussit pas cela du 1e coup…
Peut-être qu’avec une petite pince plate en pinçant les 2 languettes, ce serait plus facile, je n’ai pas essayé.
2/ Pour déshabiller les 2 habillages des petites vitres arrière
On commence par déshabiller tout l’intérieur du coffre :
Retirer le plancher repliable
Retirer le bac en feutre du fond du coffre.
Retirer la barre de seuil du coffre : enlever les 4 vis situées à l’intérieur du coffre puis déclipsez la barre de seuil.
Voici la barre de seuil retournée.
Retirer les 2 boites de rangement fourre-tout en tirant assez fort dessus ca vient.
Retirer les caches plastiques situés sur les anneaux de maintien des bagages.
Dévisser la vis Torx
Pas de problème pour l’écrou, il est riveté à la carrosserie
On démonte maintenant l’habillage du tour de porte arrière droite coté dossier du siège arrière.
On retire le joint de porte arrière sur la partie horizontale en bas pour pouvoir déclipser le seuil de porte ; il faut tirer assez fort ; parfois un clip reste soit dans le châssis soit sur l’habillage, plus rarement se casse.
On commence à être moins frileux de retirer l’habillage car on apprend au fur et mesure quelle force exercer pour déclipser.
On remet ensuite le joint en place pour conserver sa position ; ne pas retirer tout le joint sinon on perd son positionnement.
On retire ensuite le joint de porte arrière sur sa partie vertical pour pouvoir déclipser l’habillage coté dossier du siège arrière.
L’enrouleur de ceinture reste en place.
On voit sur la photo les 3 trous des clips situés sur le montant vertical côté coffre de la portière arrière droite.
On effectue le déshabillage des 2 portières arrières.
Les ceintures arrières restent en place.
On peut maintenant retirer les éléments en feutre des 2 côtés de l’habillage du coffre.
Sur celui de droite, une fois retiré on peut débrancher facilement les fils de l’éclairage de coffre et ceux de la prise allume cigare 12V.
Cela permet d’accéder aux vis qui maintiennent l’habillage des vitres custodes.
Cet habillage est une pièce unique : la partie noire et la partie crème font partie de la même pièce.
Pour l’instant on ne touche pas aux vis.
3/ Déhabillage de l’habillage de custode.
Cet habillage est une pièce unique assez grande bicolore.
Sur la photo suivante, la partie noire fait partie de cette pièce.
Retirer le petit cache Airbag; ne pas le laisser tomber, sinon pas facile à récupérer sous les sièges
Derrière se cache une 1ère vis ; à ne pas perdre ...
Les 3 autres vis de l’habillage sont accessibles en dessous de l’habillage au niveau du coffre
Sur la photo on voit que l’enrouleur est resté en place, donc pas besoin de le démonter.
Et maintenant, on tire dessus en glissant un tournevis au niveau de chaque clip pour faire levier.
Ça craque de partout mais ça vient ; une fois arrivé là on a fait le plus gros.
Voici les photos de l'habillage démontée, pas besoin de désengager les ceintures de l'habillage pour abaisser le plafond.
Voici les photos pour connaître l’emplacement des clips
3/ retirer le cache de la ceinture de toit
Facile. Parfois la pastille aimantée qui maintien la ceinture collée au plafond se décolle ; je l’ai retrouvée au fond du coffre...
4/ ne pas retirer l’éclairage plafonnier
Je l’ai cassé en le déclipsant (je l’ai réparé facilement) mais ça ne servait à rien car il est solidaire du plafond.
5/ retirer les joints de portes arrières, en haut pour pouvoir libérer le plafond.
6/ retirer le joint de hayon, en haut pour pour libérer le plafond.
7/ écarter le plafond côté hayon
Attention il y a 2 clips qui le maintiennent en place, les déclipser avec un tournevis plat et non en tirant sur le plafond…
Secouez doucement le plafond et essayez de le descendre doucement de 10 cm sans le plier surtout !
En écartant le toit, on ne voit pas le bloc électronique qui contient la batterie !! merde ce n’est donc pas là ?
Prenez une grande glace plate et glissez là sous le toit et là on découvre tout.
Soulevez le taquet blanc (le petit latch comme dirait un canadien) avec un tournevis et poussez en avant le bloc électronique.
Le bloc complet se défait de sa prise très facilement et se remet en place très facilement aussi. Je n’ai pas démonté les prises autour de ce bloc.
Ensuite il faut ouvrir le petit boitier qui contient la batterie
Ce boitier est en plastique assez fragile. J’ai cassé la petite serrure en plastique en l’écartant ; elle sera désormais fermée avec un scotch…
La trappe est ouverte et la batterie retirée.
Le remontage du boitier ne pose aucun problème, il se re-clipse tout seul en le plaquant sur son socle.
A gauche la batterie d’origine 9 361 678-03 : 8V 450mAh
A droite la nouvelle 2 447 710 -01 : 8V 330mAh achetée 56,17€ chez
https://www.hubauer-shop.de/fr/battery-84102447710.html
La nouvelle fonctionne parfaitement, le défaut a disparu.
Pas de reprogrammation à faire.
Je n’ai pas non plus mémorisé le défaut annoncé en maintenance.
La question « Voulez-vous mémoriser ce défaut dans le centre de maintenance » est posée à chaque alerte il me semble.
Voilà à vous de voir maintenant. Il faut juste oser…
un grand bravo pour les explications extrêmement détaillées. 
Cela est très bénéfique pour de nombreuses personnes. 
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J'ai roulé 400 km en espérant que la batterie se recharge, mais le problème persistait, accompagné d'autres symptômes : perte de géolocalisation sur l'appli tel et bouton du commodo gauche inactif.