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Heureux nouveau propriétaire d'une I4 e35 depuis 1 semaine je suis surpris de la vitesse de recharge avec une prise Green Up en 16 A .
En effet , avec le chargeur BMW , la voiture "prend" 12 Kw en 9 heures soit à peine 1,5 par heure ; alors que la prise geen up donne en théorie 3,7 .
Merci pour vos éclaircissements .

Bienvenue,
Utilises la fonction recherche sur recharge et green’up sur i4 et X5 45, tu trouveras des réponses…
La Green up permet d’utiliser au mieux un simple 220V 3,7kW en 16A alors que le chargeur de voyage est limité automatiquement à 10A selon les modèles : à vérifier dessus et sinon dans le menu iDrive la limitation éventuelle…

Le CRO n’est plus livré donc je pense qu’il a pris un CRO adapté à une Green Up.

En revanche, il faut penser à modifier le paramètre de charge maxi en AC sur l’appli ou dans l’idrive. Il est souvent par défaut à 6/8/10. Il faut donc le mettre sur 16.

Merci pour vos réponses.
J'utilise un chargeur 16 A avec lequel je charge aussi une VW ID3 qui prend bien 3 Kw avec .
J'ai bien paramétrer la voiture a 32 A .

Tout à été dit : même constatations de mon côté.

Le CRO BMW (que j'ai acheté en option sans même vérifier) n'utilise pas la spécificité GreenUp et reste bloqué à 10A max, in existe un adaptateur en option pour prise camping qui permet de l'utiliser à 16A (mais ça demande une installation spécifique et c'est toujours interdit en domestique).

En essayant un CRO PSA qui tire parti du GreenUp on charge bien à 3.7kW (16A) -> Leboncoin est plein d'annonces de CRO PSA (vérifier qu'il s'agit d'un modèle 16A).

Le sujet GreenUp a été largement commenté dans une section commune aux BM elect

Pour ma part, GreenUp + chargeur Morec = 3kW 16A

paunai a écrit : 20 juil. 2024, 11:59

Heureux nouveau propriétaire d'une I4 e35 depuis 1 semaine je suis surpris de la vitesse de recharge avec une prise Green Up en 16 A .
En effet , avec le chargeur BMW , la voiture "prend" 12 Kw en 9 heures soit à peine 1,5 par heure ; alors que la prise geen up donne en théorie 3,7 .
Merci pour vos éclaircissements .

Lit déjà l'info donnée par la i4 au tableau de bord quand tu charges, c'est la base.
Car sur 9h, tu as peut-être eu des coupures et/ou variations.

Et puis oui, le chargeur BMW de base est limité à 10A, soit 2.300w, pour éviter de faire fondre les prises 220V classiques.

Merci pour vos réponses .
Le problème vient bien du chargeur BMW , malgré les caractéristiques notées au dos de celui-ci !!

Tu as une photo du dos de ton chargeur ?

La réponse est ici
Re: Prise green up Legrand, arnaque ou réelle technologie de pointe ?

C'est l'adaptateur qui n'est pas reconnu par la GreenUp

La greenup ne reconnait rien. C'est simplement une prise renforcée, capable de délivrer 16A sur plusieurs heures. Aucune électronique dedans, juste des composants de meilleure qualité qu'une prise normale.

C'est le chargeur qui reconnait la greenup, grâce à l'aimant présent dans cette dernière et qui switch de 10 à 16 A.
Sauf que le chargeur BMW (en tout cas celui livré avec mon i4) en prise Schuko n'accepte que 10A. Il faut un adaptateur P17 pour qu'il délivre 16A.

Perso j'ai acheté un cable sur Amazon qui accepte du 16A pour remplacer celui fourni par BMW qui est limité à 8A
Par sécurité, je charge en 13A pour eviter de tirer trop sur la Green up
Mon i4 a fait 25% à 80% hier entre 21H et 6h soit 9h pour une quasi pleine charge - largement suffisant pour moi
Je ne suis pas sur de passer sur une borne, mais si vous avez des arguments dans ce sens, je suis tout ouie

Comme toi, pour l'usage que j'ai de mon i4, je ne vois pas l'intérêt d'installer une borne murale de plus grande puissance.

Par contre, observes tu un échauffement important sur la prise murale ? Pourquoi te limites tu à 13A ?

EddyL a écrit : 29 juil. 2024, 15:33

Perso j'ai acheté un cable sur Amazon qui accepte du 16A pour remplacer celui fourni par BMW qui est limité à 8A
Par sécurité, je charge en 13A pour eviter de tirer trop sur la Green up
Mon i4 a fait 25% à 80% hier entre 21H et 6h soit 9h pour une quasi pleine charge - largement suffisant pour moi
Je ne suis pas sur de passer sur une borne, mais si vous avez des arguments dans ce sens, je suis tout ouie

55% en 9 heures à 13 A ? Etonnant ?

J'ai chargé quelques semaines sur la green'up en 16A, avec un CRO acheté sur amazon aussi. Les premiers temps je vérifiais sans arrêt la prise, elle chauffe à peine.
La borne est indispensable pour moi, quand je fais par exemple un déplacement de 250-300 km dans la journée, et que je dois repartir pour le même genre dès le lendemain (même si ce n'est pas très fréquent). Impossible sur une green'up, j'ai besoin des 7 kw.

paunai a écrit : 29 juil. 2024, 18:19

55% en 9 heures à 13 A ? Etonnant ?

MEA CULPA !! Je suis passé en 16A
Apres un temps en 13A, j'avais fait un test en 16A pour voir et en fait je suis resté sur le 16....

Et ca n'était que 50% de batterie à récupérer (pas 55) voila !

Phil-du-lac a écrit : 21 juil. 2024, 12:51

Le sujet GreenUp a été largement commenté dans une section commune aux BM elect

Pour ma part, GreenUp + chargeur Morec = 3kW 16A

Est-ce que le chargeur Morec reste à 3 Kw pendant toute la charge ? Il parait que certains chargeurs démarrent à 16 A et passent automatiquement à 10 A au bout de 2 à 3 heures de charge .

S'ils baissent en puissance de charge, cela doit être à cause de la surchauffe(?).

C'est bien précisé dans la notice du chargeur Norauto.