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Bonjour,
J'ai un souci qui est survenu sur ma BMW série 2 (220i BVA8 M sport).

Le souci en question est le suivant je suis à vitesse constante et lorsque j'appuie à peine sur l'accélérateur la voiture met des à-coups et l'aiguille du compte-tour oscille entre 1000 et 2000 tr/min, que faire pour que cela arrête de se produire ?

Merci d'avance pour vos réponses

Salut,
J’ai un souci similaire dans le symptôme, en cours de « traitement » par bmw. Rdv pris fin septembre.
Le mieux serait d’aller l’amener en concession pour un diag et savoir ce qu’il en est.
Tu as des trous en vitesse stabilisée ?

Bonsoir,
Merci d’avoir répondu au sujet
Et non en vitesse stabilisée tout va bien

Salut à tous,

C'est fou, même voiture, mais en boite manu. Moteur N20B20 (je ne sais pas pour toi).

Et j'ai le même problème depuis aout, stabilisée aucun bug, la voiture tourne normal, température OK, ralenti OK. Elle prend les tours sans problème en accélération progressive, mais dès que je mets pied plancher, des trous à l'accélération peu importe le rapport et la vitesse.

Stage 1 ethanol, bougies NGK plus froides, ligne sur mesure et filtre green, retourné chez le mappeur car je pensais à un bug de carto, mais non.

Il voit défaut cliquetis coupure d’injection mais on ne trouve pas d’où vient le souci

Salut à tous,

Petit update qui je l’espère pourra t’aider.

Mon problème est réglé, on voyait un défaut cylindre 2, après intervention des bobines 1 et 2 pas d’amélioration, donc soit injecteur soit bougie. (5minutes de gros stress)

Remise d’une bougie d’origine dans le cylindre 2 et magie, voiture qui tourne impec.

As-tu envisagé la piste de la bougie qui aurait claqué ?

Bonjour,

Merci pour ton retour j’ai roulé pendant 2 semaines avec et je n’avais plus rien et je l’ai reprise hier et ça me l’a fait 2 fois sur un trajet de 20 min a peut près je vais me pencher sur le sujet mes bougies d’allumage on été fait en concession a 27 111 km et là actuellement le véhicule a 42 000 km je pense que je vais faire bougie bobine pour être tranquille

Avec plaisir.

Sensiblement pareil, elle démarrait bien et les soucis étaient inconstants. Parfois des bug parfois non.

Mais plus le temps passait et pire c’était jusqu’à récemment mettre voyant moteur. Défaut groupe moto propulseur et a verrouiller l’injection du cylindre 2 (d’où l’aiguillage de la panne).

En effet, tentes bougies bobines et si ça ne va pas mieux tu les renvoies, ca éliminera déjà des causes, il faut faire petit à petit

J’attends ton retour, bon courage.