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Bonjour à tous,

Ma belle (430d GC) vient de passer les 170000 km, accompagné d'un "bruit d'inspiration gênée" que je pense venir du turbo. Anormal de changer le turbo à ce nombre de km? Quel montant s'attendre en concession?

De plus, les amortisseurs se changent à combien de km? Quel montant s'ils sont pilotés?

Je sens que le temps des factures est arrivé...

Merci de vos réponses.

Yann

as tu une baisse de puissance quand tu acceleres ?
perso sur mon a6 j avais un bruit qui ressemble a ce que tu decrit et c etait le fap ( pas de voyant d allume pour autant )
aucune perte de puissance ,et c etait a 250 000 km
Apres le mieux c est de passer faire un diag
apres si c est vraiment un turbo passes a la banque casser le pel ,-) mais de mémoire un turbo coute moins cher qu un fap ( 2500e pour ma pomme a l epoque )

FLX, merci de ta réponse.

Je n'ai pas l'impression de subir une perte de puissance. Je vais faire un diag cette semaine...

Turbo à changer car jeu axial......

Plutôt que de changer le turbo entier, il existe une solution intéressante:
Remplacer seulement le kit CHRA (Center Housing and Rotating Assembly) qui comprend les pièces centrales et rotatives du turbo.
Evidemment, BMW n'est pas partisan de cette solution... pas assez cher, mon fils.
En voici un, par exemple pour 350 € au lieu de 2800 € le turbo complet:
https://www.mister-turbo.com/fr/1598-ki ... 32-f33-f36

Yann35 a écrit : 06 oct. 2024, 00:04

Turbo à changer car jeu axial......

j'ai eu le cas sur mon ancienne 320d (E92), on entendait le bruit de turbine continuellement, pas seulement au démarrage ou en accélérant, mais pas de perte de puissance constatée. Sauf que rien que le bruit ça n'augurait pas du bon pour la suite...

après diagnostic chez BMW, même constat, Turbo à remplacer à environ 150000 km et bien sûr juste après la fin de l'extention de garantie souscrite à l'achat de la voiture, donc j'ai dû raquer plein pot (de mémoire dans les 1500€)