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Bonjour je me pose la question de savoir est-ce le bon choix d’acheter une serie 4 grand couper full options 420 d ou 420 i ?Pensez vous cas la revente elle aura la cote ,en sachant que je change tous les ans merci pour votre retour

Hello
Si tu Roules peu rt bon niveau d’entretien: cela devrait allet.
Par contre tu as quoi en ce moment?
Je ne comprends pas le sens du consezqie tu demandes.
A changer chaque année tu connsis bien les modèles non ?

comme mon VDD, si tu ne fais pas 50000 km dans l'année avec et que tu en prends soin, la décote ne devrait pas être monstrueuse au bout d'1 an

tu prévois d'acheter neuf ou occasion ?

et tu as eu quoi comme BMW précédemment ? Si pas de BMW, tu avais quoi comme marque/modèle ?

pour choix entre "i" ou "d", là aussi le kilométrage va jouer parce qu'à la pompe ce ne sera pas la même chose. Pour le reste après c'est subjectif, le "i" aura un meilleur son (surtout au ralenti) mais c'est à peu près tout comme différence.

Je roule en x1 u11 , j ai toujours eu des suv et la j aimerais passer à l étape d une berline , en ce moment difficile de faire le choix électrique diesel et essence je ne roule pas beaucoup et je change en moyenne une fois par an de voiture, je pense aussi a la revente ,merci de vos retours

si t'es habitué aux SUV, peut-être que tu ne vas pas apprécier une berline parce que la position de conduite n'est pas la même. Faudra un peu de temps pour t'habituer. Mais après c'est confortable aussi, surtout une BMW

en tout cas c'est pas moi qui va te dissuader d'acheter une 4, je les ai toutes eu

pour le moteur, je me dirigerais plutôt vers l'essence parce que le diesel pour rouler peu n'a pas grand intérêt, même si le fait que tu ne l'as garderas que 1 an amenuise les risques d'encrassement de la mécanique

d'ailleurs, pardon pour l'indiscrétion, mais pourquoi tu changes aussi souvent pour rouler si peu ? Habituellement c'est plutôt l'inverse

Je change tous les ans avant la décote pour limiter la perte de fric

OK, si tu y trouves ton compte

C'est étonnant car la 1ere année, c'est la plus grosse décote.
Apres, si tu prends des véhicules d'occasion qui ont déjà 1 an ou 2, effectivement, la décote est moindre. Mais quoi qu'il arrive les plus grosses décotes ont lieu dans les 3 premieres années.
Autre élément à prendre en compte, surtout si on tape dans des grosses cylindrées (6 cylindres), les couts d'immatriculations ne sont pas neutres non plus.

Tout à fait d’accord avec ce qui est dit plus haut.
La position de conduite est une expérience très différente d‘une usage à un autre

Suv vs berline: le jour et la nuit.
Berline pour moi. Ya pas photo

Vous me conseiller de prendre le 420 i est pourtant je pensais que le 420 d à plus de couple , étonnamment personne me conseille pour une électrique

Tu n'as pas évoqué ce choix de l'électrique. Donc, on y est pas allé. Sinon, c'est un grand OUI.
Le couple est immédiat.

C est sure que électrique le top du top le roi du péage, mais par contre grosse décote à ja revente, pour une thermique 20 % pour une électrique 30% , bmw a augmenté ces ventes en électrique deux produits phare I40 et le x1i , j ai une 208 électrique quel plaisir de conduire

J’ai une e208 depuis plus de 4 ans. Et une i4 40 depuis 1 an bientôt.

Les décotes sont très variables et ne répondent pas aux règles habituelles.

Et moi je NE VEUX PAS EN ENTENDRE parler. Donc je ne risque pas d’évoquer cet irresponsable sujet „i“.
Bonne continuation à toi. Profite bien de ta voiture.

On nous a dit : le plaisir de conduire

Christophe91 a écrit : 24 oct. 2024, 17:52

Vous me conseiller de prendre le 420 i est pourtant je pensais que le 420 d à plus de couple , étonnamment personne me conseille pour une électrique

+ de couple à bas/moyen régime mais pas en haut de la courbe

bon ça reste kif-kif j'entends bien, y'en a pas une qui enterre l'autre en performance on est d'accord

par contre le modèle d sera un peu plus coûteux à l'achat que le i, c'est une différence que tu ne combleras pas en consommation de carburant avec la durée et le kilométrage que tu prévois

pour l'électrique, là je laisse ceux qui savent en parler, je ne touche pas à ça

20d ou 20i tout dépends du style de conduite et des attentes du conducteurs. Le 20 i roule bien mais très voir trop linéaire et avare en sensations sauf si on tape dedans et la la conso grimpe en flèche sans compter d'avoir un moteur qui gueule dans les tours. Contrairement le diesel enroule sur le couple et te donne un petit coup de pieds au cul quand il faut grâce à son couple bas.

20 i consommation en roulant soft 6,7l à 11 litre en jouant
20 d conso 5 litre et 6,5 en jouant bien .

Perso je suis en 420D 163 cv ( version fiscale belge ) et j'en suis heureux, pas d'essence pour moi sauf un 440i mais ce n'est plus le même budget

Pour avoir plus d info je vais passer en concession , mais je privilège plus vos conseils et encore merci pour vos retours, j ai bien peur que le commerciale me dirige sur de électrique,je verrais bien , je vous ferais un retour

oui, tiens nous au courant

420d sans hésiter.
420i anémique et désagréable j'ai trouvé.
420d enroule et est plus agréable à conduire.
Maintenant elle coûte un peu plus cher...

Le choix d ou i , n’est pas que lié à la distance annuelle… si tu fais 5x1000 km ou 50x10 km(je sais, je caricature), ce n’est pas du tout la même chose , encore plus sur un diesel …..un diesel va , le plus souvent, moins consommer , que son équivalent en essence sur de longues distances … mais le diesel n’aime pas les courts trajets…
Je schématise, car on pourrait en parler pendant des posts , sur les avantages vs les inconvénients de l’un par rapport à l’autre …

D’où le choix possible en fonction de TA configuration : électrique, diesel, essence …