MA-BMW.com

Bonjour,

J'étais venu l'année passée sur ce site car j'envisageais d'acheter une série 3 Touring 6 cyl. diesel.

Mon fils (le second) m'a sollicité il y a 2 mois pour récupérer mon ancien véhicule (golf 7 Tdi 115)...et j'ai du me chercher un autre véhicule...
Je n'ai pas osé prendre une série 3, n'ayant aucune expérience avec les propulsions.
Le système xdrive ne m'a pas convaincu, avec ses problèmes de fiabilité.

Aussi, "je suis allé chez les Volfoni". ..,en achetant récemment une Audi A4 Allroad quattro V6 231 cv de 2020.


N'ayant jamais eu de véhicule avec une boite auto avant celle-ci, je viens vous solliciter car vous avez eu la gentillesse de me répondre avec une extrême réactivité.


J'ai remarqué que la boîte Audi Tiptronic présentait une certaine inertie à passer les rapports en phase de décélération...(je ne sais pas si c'est également le cas avec les BMW...).
Ceci n'est pas vraiment compatible avec une conduite sur neige, de façon à pouvoir profiter du frein moteur.


1) J'aimerais savoir comment vous procéder (en particulier en descente sur neige) ?
Vous "forcer" les rapports en mode manuel ?


2) Le véhicule est équipé de l'option "assistant de descente". Le propriétaire précédent (auprès duquel j'ai acheté

le véhicule) m'a précisé laconiquement qu'il fallait utiliser ce mode en descente en hiver, sans pouvoir m'en dire plus...
Vous connaissez peut-être cette option ? (son équivalent existe peut-être chez BMW...)
Comment fonctionne-t-elle ?

Merci beaucoup

Bon WE
Chris

Alors je viens juste de prendre possession d'une série 3 Touring X-drive équipée de la boîte auto 8 rapports.
Je disais justement sur mon topic de présentation que je trouvais cette boîte beaucoup plus intelligente en descente que la DSG de ma Seat Leon.
La DSG n'avait pas de frein moteur et au fur et à mesure que la voiture prenait de la vitesse, la boîte passait le rapport supérieur et la voiture accélérait donc plus etc..
Une reprogrammation de la boîte en rappel constructeur avait un peu corrigé ce défaut: mais du coup, dès qu'on freinait en descente sans toucher l'accélérateur, la boîte rétrogradait trop vite, avec un régime moteur que je trouvais trop élevé.
La boîte de la BM gère beaucoup mieux je trouve. Si on accélère pas, elle rétrograde pour se mettre sur un rapport qui permet le frein moteur, sans non plus être en "sur-régime". Je la trouve bien plus pertinente et réactive que la DSG.
Quant à ton choix, le 6 cylindres diésel est une tuerie! Fonce! J'ai hésité longuement avant de me tourner vers le cultissime 6 cylindres essence!

Il me semble que la tiptronic de chez Audi est aussi une boîte ZF8, comme sur BMW.
Chez BMW, il y a une option "traction" qui autorise un peu de glissement, ce qui améliore la motricité (plutôt utile en montée).
Pour la descente, il vaut mieux avoir des pneus hiver ou des chaînes et, dans tous les cas, rester doux sur les freinages, donc rouler lentement et anticiper (en pneus été, vu le poids de ces voitures et la largeur des pneus, il vaut mieux ne pas dépasser le 20 ou 30km/h sur neige, sinon c'est la luge assurée).

Très chouette la A4 Allroad

Sur la neige peu profonde, rouler doucement en automatique et tout ira bien.

En cas de descente un peu longue, passer en "manuel" ce qui permet de descendre tranquillement sur le frein moteur en 3e par exemple sans toucher aux freins.

Le HDC ou équivalent, permet de descendre les fortes pentes à faible vitesse, sans blocage de roues ni perte de la direction, c'est très pratique mais ça fonctionne à basse vitesse (< 20km/h) uniquement.

En te lisant j'en déduis que tu penses le Quattro plus efficace et fiable que le Xdrive ?
Par contre la garde au sol de l'allroad est un plus.
Si tu as l'option assistant à la descente tu n'as qu'à laisser gérer l'électronique, suffisamment efficace dans la plupart des situations.

Rouler en propulsion en boîte automatique sur la neige est un sacré chalenge. J’ai une vieille série 3 propulsion avec une ancienne boîte auto mais pas ZF, l’arrière chasse lors que l’on freine même à faible vitesse. Je passe en neutre lors du freinage.

Le mieux c’est 4 roues motrices mais le xDrive n’est pas fiable comme on lit beaucoup sur ce forum. J’ai un doute même pour mon X5.
Le système Quattro semble plus fiable que le xDrive même si un peu plus ancien.

Je pense beaucoup à switcher à d’autres marques plus fiables que les récentes gammes de BMW

Déplacement du sujet …
une A4 n’a pas d’hélice, mais des anneaux…

Heureusement que les Modos veillent à ce que l’on parle des BMW dans des sujets de ma-bmw.com !
@music2105

Pour commencer sur la neige, le B.A.BA, c’est des pneus 3PMSF adaptés, c’est d’avoir les pieds et les mains légers, un regard perçant sur la route et l’environnement, c’est de lire la notice de SA voiture et ses instructions pour sa conduite sous la neige ?downhill? avec possibilités de réglages spécifiques permettant de laisser une plus grande latitude au patinage des roues /ESP, et en dernier recours, un réglage de boîte auto permettant du frein moteur (et des régimes élevés forcés manuellement le cas échéant, en mode sport plutôt donc), un passage en neutre pour une éventuelle reprise d’adhérence et une remise en ligne équivalent partiel du débrayage a l’ancienne, mais plus brutal ou sur un rapport inadapté au reenclenchement en D ou S (perso, je n’ai jamais eu besoin de le faire, même lors d’une traversée d’un col qui fermait avec 15 cm de neige fraîche et dure, tant à la montée qu’à la descente avec ma G31 530d propulsion aussi lourde que ta G2x…