MA-BMW.com

Après 2 ans de bons et loyaux services, je viens de rendre mon X5 45e non sans regrets car il restera comme une de mes BMW (la 11me...) les plus confortables et agréables que j'ai pu conduire. C'était une formidable routière, qui consommait très peu finalement vu l'engin (j'ai terminé avec une moyenne de 8,2 l au 100). J'ai beaucoup hésité sur la voiture suivante entre un X5 50e, i4, i5 et le nouveau X3. Mais le gagnant aura été finalement ce magnifique Touring i5 M60 qui était déjà dans la concession avec 3000km. Mon essai sur le we et une très belle proposition de ma super concession d'Albi avec une remise de 20% aura réglé vite l'affaire.
J'ai pu faire en effet mon trajet hebdomadaire Bordeaux-Albi sans nécessité de m'arrêter pour charger, ce qui était une condition pour que je repasse à l'électrique (après une Tesla Model Y long range il y a 3 ans). J'ai pu faire les 320km en majorité d'autoroute en partant à 98% de Bordeaux et en arrivant à Albi à 12% en roulant avec le Drive assist pro avec application automatique des vitesses donc la majorité du temps à 130km/h. Je sais bien qu'il ne fait pas encore très froid mais ayant la charge chez moi et au taf, ça ne devrait pas poser de soucis. Et de toutes façons, vu le nombre de chargeur rapides sur le trajet.... Je ferai une premier retour d'ici quelques allers-retours mais ce que je peux dire, c'est que c'est un vrai tapis volant qui avale les km dans un confort royal. La suspension adaptative pro avec barre anti-roulis fait des merveilles et le drive assist pro s'est encore bien amélioré en précision et en douceur. On ne ressent absolument pas la fatigue. Et que dire des accélérations.....En mode sport avec le boost, c'en est même dangereux, tellement la poussée est forte. Concernant l'encombrement vu la longueur de 5m02, pas de gros changements par rapport aux X5 et les 4 roues directrices font le reste pour que les manoeuvres soient très faciles et ne posent aucuns problèmes alors que j''habite en centre ville. Mais encore une fois, j'avais l'habitude avec le X5. Je suis pour le moment ravi de ce retour à l'électrique que j'avais abandonné avec la Tesla il y a 3 ans. Seul petit bémol pour le moment, mais je le savais pour l'avoir lu plusieurs fois, c'est que je confirme que la HI-FI Harman Kardon a régressé et n'est pas à la hauteur du standing du véhicule.
Ma config:
31 н H BMW 15 M60 *Drive 601 ch Touring
ÉQUIPEMENT DE SÉRIE.
SO2PA Ecrous antivol de roues
SOZVB Mesure individuelle de pression de pneumatiques
S0302 Alarme antivol
SO3DP Pack Extérieur BMW Iconic Glow
50428 Triangle de présignalisation et trousse de premiers secours
S0459 Sièges avant électriques à mémoires conducteur
S04NB Climatisation automatique 4 zones
S04T2 Câble Professionnal Mode 3 (T2-T2) pour la recharge publique
504U6 Chargeur rapide AC Pro 22 kW
504U9 Avertisseur sonore pour piétons
SO4V1 BMW IconicSounds Electric
S0552 Projecteurs Advanced Ful LED
SOSAV Avertisseur de risque de collision et système anti collision à basse vitesse
50654 Tuner radio numerique DAB
50674 Système Hi-Fi Harman Kardon
SOGAE Services Apres-Vente connectes et ConnectedDrive
SOGAF Appel d'Urgence Intelligent
SOGAK Services ConnectedDrive (Apps véhicule 3 ans)
SOSCA Pack Connected Pro (dont Apple CarPlay et Google Android Auto)
SO6NX Dalle de recharge par induction pour smartphone
SOGPA Personal eSim
50710 Volant M gainé cuir
S0760 Shadow Line M brillant
S0775 Ciel de pavillon M anthracite
SO9T1 Éléments extérieurs M Sport
S09T2 Éléments intérieurs M Sport
POC4P M Brooklyngrau métallisé
503GN Jantes 20" M style 938 M à rayons en étoile bicolores Jet Black pneus m i x t e s
FKTSW Sellerie M Alcantara / Similicuir Veganza perforé | Schwarz
S043P Inserts décoratifs Dark Silver M avec Fibre de Carbone et fils argent
OPTIONS.
S0248 Volant chauffant
SO2VC Kit de mobilité Suspensions Adaptive M Pro avec barres anti-roulis actives 48V
S033B Pack M Sport Pro
SO3M2 Freins M Sport rouges
SO3MF Projecteurs Shadow Line M
Ceintures de sécurité noires avec liserés aux couleurs M
Shadow Line M brillant étendu
SO3AC Attelage de remorque
50402 Toit vitré panoramique
50417 Stores pare-soleil pour vitres latérales arrière
S0420 Vitrage calorifuge
S0488 Appui lombaire ajustable
504A2 Applications en cristal 'CraftedClarity' pour éléments intérieurs
S04T3 Câble BMW Flexible Charger 2.0 Mode 2 pour la recharge à domicile
SOSAU Drive Assist Pro
SO7EW Pack innovation
SO7LK Pack Evasion
SO7VB Pack Confort
SO4NR Caméra d'habitacle
SOSDN Park Assist Plus
SO6U3 BMW Live Cockpit Navigation Pro
S 0 6 U 7 BMW Natural Interaction
S0322 Accès Confort
SO4FL Système de voyage multifonction Travel & Comfort
50453 Sièges avant ventilés
SO4HA Sièges avant et arrière chauffants
Et quelques photos du bolide:

Félicitations et bonne route

Félicitations, beau bébé.

Félicitation, elle est magnifique.

Belle auto !"

Content pour toi si cela correspond à tes attentes et besoins !

Merci à tous . J’avoue une petite appréhension au début pour ce retour à l’électrique mais je dois avouer que les choses ont bien évolué depuis 3 ans quand j’ai changé ma Tesla pour le X5. J’ai expérimenté par exemple aujourd’hui le plug and charge chez Ionity. C’est vraiment identique à Tesla : on branche et la voiture est reconnue par la borne et plus besoin de carte, code,…. Super simple comme Tesla. Le planificateur a bien évolué aussi : on peut paramétrer le pourcentage de batterie à l’arrivée au suc et à destination, les préférences de fournisseurs, on peut savoir en live le nombre de bornes libres et occupées, des trajets et recharges alternatifs,….Bref, en 3 ans , beaucoup de changements positifs qui je l’espère ne me feront pas regretter d’être repassé à l’électrique. Je suis reparti pour 2 ans avec cette i5. Ce qui est certain et c’est déjà énorme: le plaisir de conduite est bien là.

Merci pour tes premières impressions.
Elle est super belle. Beaucoup de plaisir t'attendent.

Elle est trop belle !

Au quotidien tu es content du rendu de ces jantes 20 pouces ?
Sur le configurateur, elles semblent « petites » par rapport à la voiture.
Mais j’avoue que les 21 pouces sont un peu too much !

Ces jantes ne font pas du tout trop petit pour moi. Ce sont en effets les seules jantes proposées pour la série 5 qui me plaisent et je trouve qu'elles vont parfaitement avec le style de la voiture (mais les gouts et les couleurs...). J'avais essayé la M60 berline avec les jantes 21" BMW Individual aérodynamiques style 954 bicol. et le confort ne m'avait pas trop emballé. Donc pour le confort, je suis redescendu à 20". Pour le style, autant j'avais pris 21" pour mon X5, ce qui lui allait super bien, autant je trouve que 20", c'est parfait pour la i5. Et en plus on consomme (un peu) moins....

Après différentes péripéties, la voiture est arrivée en concession, cette fois c est sur la livraison se fait fin de la semaine. Cela tombe bien j ai 1000km de prévu dans le week end avec des températures et une météo qui vont mettre à rude épreuve la batterie pour commencer. Mais j ai hâte cela commençait à faire long.

Comme prévu. J ai pris possession de ma voiture cette semaine et aujourd’hui premier grand trajet. Température nul ou négative avec de la pluie. Conditions idéales pour le premier grand voyage autoroutier. Consommation moyenne 26,2 à 135km/h.
Mais recharge rapide avec plug et charge opérationnel.

Petite question : comment faire pour charger plus que ce que veut le gps?

Tu laisses branché et la voiture continue de charger. En fait c’est juste une indication que le niveau de charge pour poursuivre l’itinéraire jusqu’à la prochaine étape est atteint mais pas un arrêt de la charge.

La charge c est arrêtée et j ai du couper le gps pour continuer. Dans mon IX avec l appli je pouvais modifier l objectif mais meme dans l appli c est bloquée

@HuSiCle elle est superbe
Alors tes premières impressions?

YATERF a écrit : 13 déc. 2024, 20:43

Tu laisses branché et la voiture continue de charger. En fait c’est juste une indication que le niveau de charge pour poursuivre l’itinéraire jusqu’à la prochaine étape est atteint mais pas un arrêt de la charge.

C’est bizarre. Ça doit être un paramètre dans le menu recharge de la voiture. J’ai jamais connu ce comportement. Je pense que c’est lié à l’objectif de charge. Si tu as mis 80% je pense que ça s’arrête à 80 automatiquement.

Pour les impressions de conduites, c est super confortable, le gabarit ne choc pas, je trouve l insonorisation plutôt bonne. Pas besoin de préciser que pour relancer au péage ou autre c est un plaisir.
700km d autoroute hier, 2 arrêts j ai fait une moyenne de 27,8 kw/h
Pas de fatigue, juste des réglages à trouver pour la charge comme dit au dessus et pour que la voiture ne change pas la station de charge trouver alors que nous y arrivons avec 7% et que j ai sélectionné station de recharge avec mini 5%. Mais ce ne sont que des réglages
Le même trajet en IX dans des conditions similaire j étais à 33kw/h de moyenne
La suite des trajets aujourd’hui et j ai hâte de redémarrer.

Problème CarPlay : ce matin impossible de changer les titres via les boutons uniquement via l écran. Ni chargement des photos d album ou autre. Avez vous eu déjà ce souci ?

Elle a comme on dit de la gueule. Mais conso ouf par rapport à une i4 me semble t'il.