MA-BMW.com

Salut la team
Alors j'ai un soucis de chauffage ventilation OK
Sa souffle que du froid
J'ai un code erreur 20 IHKA chauffage Auc
Je trouve rien sur le net
J'ai changer herrison et la sonde derrière le boîtier de commande de clim

Merci à vous et bonne fête de fin année

Tu as pas une autre réf pour ton erreur ?

Malheureusement non c'est la tablette pro qui donne cette erreur

Fais une recherche « chauffage auc », tu devrais trouver des réponses …
De mémoire @catolard avait eu un souci dans ce style là….

Merci pour ta réponse
J’ai regarder rien trouver

J’ai changer le boîtier AUC et cela ne change rien
J’ai un doute j’ai mon ventilateur qui ne s’enclenche pas quand je mes la Clim normal ou pas
Il est tout neuf

Bonjour,

J'ai exactement le même code d'erreur que toi sur la BMW X3 E83 de ma femme, une 177CV de 2008 et je n'ai rien trouvé sur le net non plus.
Je sais que dire cela ne va pas t'aider mais par contre j'ai commandé le bloc vanne/pompe "oem64118369807" car la température dans le radiateur de chaufferette monte trop lentement à mon goût (je possède une valise Autel MaxiCOM MK808) et aussi le bloc de chauffage auxiliaire "oem64129145439" (d'occasion) car l'eau ne chauffe jamais avant que le moteur ne soit chaud.
Je vais remplacer tout cela lorsque je recevrai les pièces et peut-être aussi encore faire quelques tests avec la valise et je te tiendrai au courant des résultats.

Salut
J’ai aussi changer la pompe sur le côté et que dalle
Tu parle de quoi quand tu dis chauffage auxiliaire
Et où ce trouve t’il ?
C’est pour les voiture essence

Merci à toi
Et bonne année

C'est une X3 E83 diesel 2D 177CV.
Le module de chauffage auxiliaire se trouve juste sous la pompe/valve et est monté en série avec.

Ah
Moi j’ai pas cette pièce sur mon 2,5 essence

Sur le mien en diesel, je n'ai pas de hérisson réchauffeur d'air. Cette pièce est l'équivalent mais elle réchauffe directement l'eau qui va vers le radiateur de la chaufferette.

J’aurai appris quelque chose aujourd’hui
Merci à toi

Quand le baron parle du hérisson, je crois qu'il parle de la pièce n°3 Est-ce que la t° du moteur monte normalement?
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=64_0820
Et tu dois l'avoir aussi le foudulabo
Ps je suis de la région tournaisienne aussi.

Ah oui en effet, un bébé hérisson
Maintenant je comprends mieux pourquoi l'air est toujours un peu plus "tiède" coté passager
Bien vu Marco !

Entretemps j'ai commandé les pièces montrées en photo et je les remplacerai dés que les neuves seront arrivées. Cela devrait j'espère me redonner l'eau chaude dans la chaufferette.
Je donnerai le verdict lorsque elles seront montées.

Oui c’est ça pièce numéro 3

Entretemps voici ce que j'ai trouvé sur ma valise MK808:


Le code 20 serait donc lié à la gestion automatique de la recirculation d'air et non à la pompe auxiliaire qui est le code 19.

Dans le manuel, il est dit (mode AUC = LED gauche allumée sur le bouton de recyclage de l'air):


Je pense qu'il faut donc se diriger vers un défaut du capteur de toxicité... je vais voir si ma valise sait le tester

Bonjour
Tu parle du petit boîtier noir sur le ventilateur
J’ai déjà essayer avec un autre boîtier et que dalle
J’attend ton retour pour le recyclage d’air

Merci

Au fait tu as bien purgé le circuit de la chaufferette dans les règles après avoir changé la pompe auxiliaire ? Si il reste une bulle d'air dans le circuit, l'eau ne circulera pas.

De mémoire (je confirmerai si je retrouve la procédure ):
Ouvrir le bouchon du vase d'expansion
Mettre le contact sans démarrer
Mettre le chauffage à fond
Vérifier que l'eau jaillit dans le vase
Ouvrir la vis de purge en plastic sur la durite de chaufferette et la refermer lorsque tout l'air est sorti
Couper le contact
Faire l'appoint dans le vase
Ré-ouvrir la vis de purge en plastic sur la durite de chaufferette et la refermer lorsque tout l'air est sorti
Faire l'appoint dans le vase
Fermer le bouchon du vase d'expansion

J'ai trouvé celle-ci sur le forum:
Ne pas ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide réfrigérant pendant la procédure de purge.

Connecter un chargeur de batterie sur les bornes prévues à cet effet dans le compartiment moteur.
(*)Mettre le contact sans démarrer le moteur.
Régler le chauffage à la température maximum et les ventilateurs à la vitesse minimum.
Pressez la pédale d'accelerateur à fond de course pendant 10 secondes. (rappel: moteur non allumé).
Le procédure de purge est démarrée lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée et prends ensuite environ 12 minutes.(La pompe électrique de réfrigérant est activée et s'arrête automatiquement après environ 12 minutes).
Ensuite faire l'appoint de liquide dans le vase d'expansion pour obtenir un niveau correct (entre min et max).
Vérifiez que le système de refroidissement ne fuit pas.

Si il est nécessaire de recommencer la procédure de purge (par exemple si le système fuyait), couper le contact et retirer la clé pendant environ 3 minutes afin de permettre au controlleur de se couper complètement, ensuite répétez la procédure à partir du point (*)(Mettre le contact sans...).

Voici à quoi ressemble le capteur de qualité de l'air AUC:



D'après les vidéos disponibles sur Youtube, la plupart du temps, il suffit de l'ouvrir et de le nettoyer !
Le mien devrait être un 64116917001 et d'après ce que j'ai pu voir, il se trouve souvent dans le compartiment moteur accroché au dessus du ventilateur moteur... j'ai plus qu'à le trouver.
J'attends encore ma pompe/vanne auxiliaire...