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Salut à tous
J’ai une F20 de 2019 et je me demande si la batterie ne doit pas être changée. Je roule beaucoup et malgré ça, mon alternateur est toujours à 14.3v… comme si la batterie était constamment en demande de charge.
Je sais que le problème vient de la batterie et non de l’alternateur car lorsque je débranche la batterie avec le moteur allumé, la tension de l’alternateur retombe. Ce qui prouve bien que c’est la batterie qui est en demande.

Cependant, à part ça, je n’ai pas de témoin batterie ni de difficulté au démarrage. Est ce judicieux de remplacer la batterie ?

Bonjour
Ne jamais débrancher la batterie moteur tournant. Tu vas au devant de soucis.
Pour la batterie, il faut mesurer son efficacité.

Saku a écrit : 09 janv. 2025, 02:55

Salut à tous
J’ai une F20 de 2019 et je me demande si la batterie ne doit pas être changée. Je roule beaucoup et malgré ça, mon alternateur est toujours à 14.3v… comme si la batterie était constamment en demande de charge.
Je sais que le problème vient de la batterie et non de l’alternateur car lorsque je débranche la batterie avec le moteur allumé, la tension de l’alternateur retombe. Ce qui prouve bien que c’est la batterie qui est en demande.

Cependant, à part ça, je n’ai pas de témoin batterie ni de difficulté au démarrage. Est ce judicieux de remplacer la batterie ?

tu changes tes reins en préventifs ?
non je ne le pense pas

idem pour la batterie, tu ne la changes que quand elle est morte

2019 -> 6 ans, elle peut faire encore 1-2 ans facile ....

alternateur est toujours à 14.3v… c

normal, c'est son rôle, il débite ses 14.5-15v constamment, c'est son rôle
la tension, c'est pas l'intensité,
la batterie prendra ce qu'elle a besoin en ampère pour ce recharger en f° de la demande électrique

car lorsque je débranche la batterie avec le moteur allumé

c'est une blague j'espère

Ze_cat a écrit : 09 janv. 2025, 09:04

tu changes tes reins en préventifs ?

Non mais tu attends pas d’avoir des problèmes pour te soigner

Ze_cat a écrit : 09 janv. 2025, 09:04

normal, c'est son rôle, il débite ses 14.5-15v constamment, c'est son rôle

Normal ? Pas vraiment non. Ce qui était normal c’est qu’auparavant l’alternateur était aux environs de 13.8v et passait au delà de 14.5v seulement pendant les décélérations dans la zone bleue du cadran de la consommation.

Ze_cat a écrit : 09 janv. 2025, 09:04

c'est une blague j'espère

Je ne vois pas ce qu’il y’a de drôle alors que c’est une procédure classique pour vérifier si le problème ne vient pas du régulateur de l’alternateur. Je précise que je ne roule pas comme ça au cas où… et la manipulation ne dure que quelques secondes le temps du test

As-tu la source de cette procédure classique ?

Ok d'accord peut etre bien mais le post ne repose pas que là dessus...
Le sujet du post n'est pas de savoir si c'est correct ou non de faire ça... Le sujet du post parle de savoir si sa batterie est à remplacer.

Tu fais comme tu veux avec nos réponses. On essaye d’aider, c’est tout.

En conclusion. Ne changer la batterie qu’après avoir testé sa capacité et ne jamais la débrancher moteur tournant.

Bonne journée

A priori, si tu prends la tension de la batterie moteur tournant (donc batterie en charge ou maintien), environ 14V pour une AGM, c'est normal. Et moteur éteint (donc hors charge), environ 12V, c'est normal.
Ta batterie semble donc en parfait état (et une AGM, ça peut durer très longtemps ; la mienne est par ex. de 2015 et toujours OK).
Si tu as un doute, branche-la (moteur à l'arrêt) sur un chargeur/mainteneur, qui en général, a aussi une fonction testeur et t'indiquera si la batterie est OK (mais d'après ce que tu écris, il n'y a pas de pb).

Bah le truc justement c'est que l'habitude à changé... et c'est ca qui m'inquiète. Je m'explique :
Comme je roule beaucoup, la batterie charge pendant une longue periode de temps. Du coup, auparavant, l'alternateur ne chargeait qu'à 13.8v lorsque je roulais et montait uniquement à 14.5v pendant les décélérations (zone bleue du cadran consommation).

Je n'ai pas changé mon habitude de conduite, mais maintenant même or des décélérations, l'alternateur est fixe à 14.5v TOUT LE TEMPS. J'ai d'abord cru un problème de l'alternateur mais j'ai confirmé qu'il s'agit bien de la batterie car je l'ai laissé chargée à 100% avec un chargeur pendant la nuit et le lendemain, l'alternateur était retourné à 13.8v quand je conduisais. Super !

Sauf que c'est resté à peine pour la journée car au soir pour repartir, l'alternateur est redevenu fixe à 14.5v, comme si la batterie ne tenait pas la charge

Qu'elle perde un peu au fil du temps, c'est normal aussi. Après des années, elle n'est forcément pas au même niveau qu'au départ. Donc, ça me paraît toujours OK dans ton cas.

Si tu peux laisser ta voiture quelques jours à l'arrêt, tu verras si la batterie se décharge anormalement ; mais sinon, si après une nuit tu redémarres toujours bien, pas d'inquiétude à avoir, je pense.
(Ma batterie aura bientôt dix ans et ma voiture, qui dort dehors sous abri, redémarre sans hésitation, même après une ou deux semaines sans utilisation.)

Ok merci ca me rassure car je me demandais si justement l'alternateur qui puisse toujours un peu plus, ne jouerai pas sur ma consommation au final

selon ce que j'ai compris, la batterie n'est pas chargée à 100% par la voiture, c'est pour cela que en CC , il charge toujours la batterie lors des entretiens.

Et y’a un moyen de corriger ça ?@cirle78