MA-BMW.com

Bonjour.

D'abord je m'excuse d'avance pour d'éventuelles fautes de français, car je suis d'origine bavaroise.

Je suis encore nouveau sur le forum et je cherche une réponse précise pour gérer mon installation de wallbox.
Ma Série 3 actuelle, une 330e Touring PHEV sera bientôt remplacée par une X1 Xdrive 25e.

Je souhaiterais savoir si le chargeur intégré dans la X1 de 7,4 KW est triphasé ou monophasé ?
Malheureusement personne chez BMW France, où j'ai commandé ma voiture, n'a pu me donner une réponse claire.
Sur le site de BMW en Belgique on parle clairement de triphasé pour ce véhicule.

Voilà les données de mon problème:
Ma maison est équipée d’une Wallbox triphasé de 11KW pour la recharge de ma série 3 G21 actuelle.
En pratique cette Wallbox de 11 KW délivre 3x16A = 3x3,7KW sur chacune de ses 3 phases.
Ma 330e actuelle ne se sert que d’une phase et se charge à 3,7KW conformément à son cahier de charges.

En théorie une Wallbox de 11KW devrait donc être capable de satisfaire une charge de 7,4 KW, annoncée pour la X1 PHEV. Simple me direz-vous. Pas si simple que ça!

De fait, si le véhicule n'a qu'un chargeur monophasé, il ne reçoit que 1x16A = 3,7KW sur une telle Wallbox, même s’il s'attend recevoir davantage en monophasé, car la Box est limitée à 16A par phase.
Si le chargeur dans le véhicule est triphasé, le débit se répartit sur les 3 phases avec 3x10,7A. Ce qui passe sans problème dans des câbles courants, déjà installés chez moi, un câble triphasé de 5x2,5 mm2, qui est en place.

Mais si le X1 U11 n’a qu’un chargeur monophasé, on devrait passer à 32 A en monophasé pour atteindre les 7,4KW et il faudrait changer l’ensemble du câblage sur des dizaines de mètres et passer à un minimum de 6mm2 voir 10mm2 et la Wallbox devrait passer à 22KW pour atteindre les 7,4 KW sur une seule phase. Sans parler de l'abonnement EDF, qu'il faudrait augmenter aussi pour avoir les 32A disponibles sur une seule phase.
Voilà le problème, qui se chiffre à plusieurs milliers d'Euros.

Peut-être quelqu'un d'entre vous à vécu la même chose?

Une autre question, mais plus simple:
J'ai commandé le véhicule avec des jantes de 17 pouces pour des questions de souplesse et confort.
Sur les jantes de 17 pouces du véhicule commandé les boulons anti-vol ne sont pas compris tandis que sur les 18 pouces et plus ils sont livrés avec.
Je suppose qu’on peut monter sans problème « technique » des boulons anti-vol.
Habituellement sur ces jantes BMW on met des boulons de diamètre 14x1,25.
Pouvez-vous me confirmer les dimensions des filetages des boulons de roue ?

D'avance Merci à tous pour votre aide.
Cordialement

@Baldrian31
Bonjour et bienvenue sur le forum.

Pas de soucis, les X1 25e ou 30e acceptent sans problème le triphasé.
tu devrais charger environ 11A par phase soit 32A environ.



Pour les boulons de roue, c'est bien du M 14 x 1,25.
https://www.bmw-etk.info/teile-katalog/ ... 6/36_2907/

@Baldrian31 ton français est excellent

Alors pour info j'utilise un câble de recharge mono phase et je peux charger à 7kw .

Donc j'ai des doutes...

@ficelle36 ta borne de la photo délivre combien de kW au max ?

D'après la photo de @ficelle36 la voiture accepte bien le triphasé donc il ne te reste plus qu'à tester mais cela semble être compatible avec ton installation.

Pour les écrous de roues ce n'est pas la bonne rubrique.

@KrissAuto77

Salut et meilleurs voeux.

Alors cette borne de recharge est une borne 22kW, elle est géré par Freshmile et le tarif de 0.50€ par tranche de 30 minutes et la tarification continue tant que la voiture est branchée.

Merci à tous pour vos retours.

J'ai bien la bonne info pour le triphasé. Rien à changer à la maison. C'est parfait.
Sur la photo on voit bien la charge en triphasé, qui est tout de même la solution la plus logique pour une telle puissance.
Donc ma Wallbox avec 11KW sera largement suffisante.

Merci aussi pour l'info sur les boulons de roues. Et sorry d'avoir posté en même temps que ma question sur la charge.
Je saurais à l'avenir qu'il faut poster les sujets séparément.

Bonne soirée.

Bonsoir,

Contrairement à @KrissAuto77 , je confirme qu'avec un câble monophasé 32A sur une wallbox 3x32A (22KW), mon X1 25E de novembre 2024 ne charge qu'à 3,7KW.
Pour charger à 7,4 KW, je suis passé sur un câble triphasé.
=> Le chargeur du X1 est bien triphasé plafonné à 16A en monophasé et à 3 x 11 A en triphasé.

Merci et meilleurs vœux de même

Et bien c'est étrange tout ça, j'ai peut être donc un câble tri phase ?

Comment le vérifier sachant que je n'ai plus l'étiquette et la Doc ?
Ce que je sais c'est que je l'ai eu en accessoire de chez la concession pour mon AT 225xe F45 et que c'était le moins cher des deux câbles proposés donc celui ci normalement :
https://www.accessoires-bmw.fr/cable-de ... 225xe.html

En tout cas je l'apprécie bien car il est bien plus souple et pratique que celui que j'ai eu avec le X1 encore dans son sac plastique.


@Tedlisle ton câble mono phase ne pouvait pas tirer une seule phase à 32A ?

@KrissAuto77
La wallbox délivre 3x32A
Mon câble monophasé peut passer 32A (marquage sur le câble) et pourtant le chargeur de mon X1 ne prends que 16A soit 3,7 KWh

Pour obtenir une charge à 7,4 KWh, il me faut impérativement un câble triphasé.

Bonjour

Merci beaucoup à toutes les personnes pour leurs réponses.

Finalement ma voiture sera livrée déjà fin de semaine prochaine au lieu du 15 avril comme prévu.
Je vais pouvoir tester ce que ça donne et vous tiendrai au courant. Au sens propre et figuré!!

Cordialement

Exemple de charge ce matin avec mon câble monophasé sur une borne 7kw monophasé je suppose.







Ci-dessous exemple de charge sur une borne 22kw (allego carrefour 1h gratuite) donc triphasé je suppose avec le même câble.

Merci pour ces exemples.
Effectivement les 32A sur la photo indiquent bien une charge monophasé.
L'essentiel pour moi était de savoir s'il fallait passer toute mon installation en 32A ou non.
Ce n'est pas le cas et je peux conserver ma wallbox qui délivre maxi 3x16A = 11 KW.
Elle chargera donc la voiture avec 3*10,7 A = 7,4 KW

Bonne soirée

Alors @Baldrian31 qu'est ce qu'on donné les tests de charge ?

Sorry. J'ai oublié de renvoyer un message.

Effectivement ça charge en triphasé 7,4 KW. Et comme j' avais fait faire l'installation par mon électricien aucun soucis.

Sauf que l'assureur de ma maison, que j'avais averti du changement du véhicule, m'a gentiment fait savoir qu'une telle installation, qui a plus de 3.7 KW, nécessitait une attestation spécifique et une preuve que l'installation ait été faite par un spécialiste des installation Wallbox avec une certification particulière. Ce qui n'est pas mon cas.
Une entreprise idoine contactée m' a fait savoir que ça coûterait au moins 1.500€ pour refaire mes 10 mètres de câble pour certifier et qu'il faudrait sans doute changer la Wallbox. Donc une histoire au moins de 2.500€.
Une pure magouille car ça fonctionne parfaitement avec ma wallbox actuelle en triphasé.

Et comme je charge maintenant un jour sur deux, car je fais essentiellement des petits trajets il m'est parfaitement égal que ça dure une ou deux heures de plus pendant la nuit.
A 0,26€ en moyenne par KWH je peux charger 10KWH par jour sur près de 3 ans. Aucun intérêt pour gagner un peu de temps de mettre une telle somme.
Je reste donc avec mon installation sous 3.7KW pour satisfaire une norme pondue par des gens qui dépensent l'argent du contribuable.

Merci pour le retour

En effet la pause d'une wallbox doit se faire par un électricien certifié mais les tarifs sont

Bon courage à toi