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Bonjour je fais ce poste pour tout les possesseurs du fameux N47 diesel 2.0 qui se demanderai quels sont les symptômes que moi personnellement j'ai connu avant la rupture de la chaîne de distribution. E90 LCI 318d 2.0

J'ai acquis une E90 318d 2.0 diesel LCI en décembre 2023 à 165.000KM ( chaîne d'origine ) suite à un achat entre particulier et le véhicule était RAS.
Deux semaines après j'ai effectuer un stage 1 sur le véhicule qui d'origine en fais 143CV. Toujours RAS aucun bruit flagrant de cigales ou métalliques se fais entendre. ( J'étais déjà au courant du problème de chaîne sur ce moteur, je l'ai fais en connaissance de cause )
Les 8 prochains mois il se passe rien de folichon, le véhicule fait sa vie, les options fonctionnent bien, à part disque et plaquette, collier de serrage au niveau de la tresse d'échappement et une batterie neuve, le véhicule ne montre aucune faiblesse, j'en suis alors à ce jour a 170.000KM dont 5000KM en Stage 1. ( Je me penser donc épargner LOL, personne est épargné j'en ai la conviction )
Début septembre 2024 c'est là que les problèmes commence, un beau jour en accélérant plein gaz, le moteur se bride ( voyant moteur jaune a moitié rempli ). Bizarre cette histoire, j'éteins le véhicule je redémarre tout va bien. C'est le SEUL voyant moteur que j'ai eu entre l'achat du véhicule décembre 2024 et septembre 2024. A noter que 1 accélération plein gaz sur 3 le voyant se déclencher. J'en suis a environ 170.000KM toujours.
Quelle fût pas ma surprise quand en octobre 2024 le moteur commence a me jouer des tours au niveau de la sonorité, entre 1500tr/m et 2000tr/m un bruit bien métallique se fais entendre surtout fenêtre ouverte et à 50KM/h. Je commence donc a penser qu'a ça, est-ce le bruit normal parce que il fais froid?, je chercher toutes les bonnes excuses.
Je me dit qu'une bonne vidange lui ferrai pas de mal, fin par bonne conscience surtout. Depuis octobre 2024 la réactivité de la pédale est hasardeuse au possible, j'appuie le véhicule accélère 1 seconde après, monte fort dans les tours alors que j'appuie à peine pour démarrer, bref grosse latence à ce niveau là.
Le fameux JOUR J, le 27 novembre 2024 je prend la route pour aller chez un ami au soir, j'ai un peu plus de 40minutes et à 22h30 les autoroutes sont vide, j'utilise donc mon joli régulateur et quelle fût pas ma surprise quand le véhicule a eu énormément de mal a maintenir la vitesse. Quand je dit énormément j'exagère pas du tout, une sensation qu'elle avance puis ralenti, avance puis ralenti à intervalle de 1 seconde. Ca donner limite la gerbe, au bout de 2 minutes PAF le régulateur saute et j'ai droit à une jolie guirlande, voyant ABS rouge, frein a main jaune et DTC jaune. Je fini donc le trajet car il me rester moins de 10 minutes et arriver en agglo, à 50km/h le moteur à l'air au bout de sa vie, 0 réactivité, des bruits métalliques à foison, j'avais une hâte la garer car conduire devenait pénible.
Le 28 novembre 2024 à 8h je prend la route pour rentrer car je bosser a 11h30, après 10 minutes à rouler, dans un bouchon sur nationale, le moteur prend son indépendance, il s'éteint de lui-même sans action de ma part. J'essaye de redémarrer logiquement, et j'entend une douce mélodie de démarreur qui tourne à vide pendant 5-6 secondes jusqu'à que je l'arrête. J'ai tout de suite su.

Résultat des courses 172.000 KM rupture de la chaîne de distribution ( celle du haut plus précisément )

Pour ceux qui veulent savoir aujourd'hui le véhicule est réparé et commence sa deuxième vie après une facture a 4 chiffres.

Symptômes précasse de la chaîne :
Voyant orange moteur moitié rempli : 3-4 mois avant la casse
Bruit métallique entre 1500 et 2000tr/m : 1 mois avant la casse
Moteur mou et réagit très lentement et mal : 1 mois avant la casse ( BVA ZF sur mon véhicule )
Voiture qui tient plus du tout le régulateur supplément guirlande : 1 jour avant la casse

Voilà, si vous avez des questions pré ou post chaîne cassée et réparer n'hésitez pas !

Acquis en décembre 2024 tu es certain...

Erreurs dans les années ?
Par contre au vu des symptômes précurseurs que tu as eu la chance d'avoir, tu as poussé le bouchon un peu loin non?
Belle et longue seconde vie a cette E90

PDD a écrit : 19 janv. 2025, 21:28

Acquis en décembre 2024 tu es certain...

Bonjour, effectivement c'était décembre 2023 je me suis trompé merci ^^

P@t a écrit : 19 janv. 2025, 22:02

Erreurs dans les années ?
Par contre au vu des symptômes précurseurs que tu as eu la chance d'avoir, tu as poussé le bouchon un peu loin non?
Belle et longue seconde vie a cette E90

Corrigé ! Merci !
Clairement oui, mais bon j'ai joué et j'ai perdu donc j'en paye le prix !
Belle et longue vies à toutes nos BMW !

Par contre tu ne donnes pas l'année de fabrication de ton auto, il semble que les casses sont tres rare apres 2013-2014.

Hello, c’est une BMW du 10/2010 mais honnêtement je n’y crois pas que se soit corrigés vu s’que j’en ai discuter avec le garagiste. Il a du F20 comme du E87, du 116d au 123d sur le parc. Mais c’est moteurs sont fragile ça c’est sûr !

Parmi les signes précurseurs d'une rupture de chaîne de distribution, un seul est à retenir:
" Bruit métallique entre 1500 et 2000tr/m : 1 mois avant la casse "
Les autres signes mentionnés n'ont rien à voir avec cette casse.
Toutefois, ce qu'il faut retenir de cette histoire:
Dès le premier signe de dysfonctionnement, il faut arrêter d'utiliser la voiture et réparer.
Il ne faut même pas essayer de revenir chez soi, ou de finir son trajet.
Notons que ce moteur N 47 est à surveiller comme le lait sur le feu, en raison de son défaut de conception bien connu.
amir770oo évoque une réparation d'un coût à quatre chiffres... quel est (au moins) le premier de ces chiffres ?
Il serait intéressant de le comparer avec le prix d'une réparation préventive (c'est-à-dire avant la rupture). Même comme cela, vu la position de la chaîne côté boite de vitesses, cela doit déjà coûter cher.
amir770oo ne nous dit pas si les soupapes ont été endommagées, ce qui est fréquemment le cas lors d'une casse de chaîne de distribution.
Enfin, je me pose une question:
- Vu les autres alertes indépendantes de cette casse, la réparation effectuée à grands frais est-elle entièrement faite ?

Hello, merci pour ton message !

Tout d’abord, il est assez tôt pour dire si les voyants et problèmes du régulateurs ont eu un lien avec la chaîne faiblarde, mais depuis la réparation de la chaîne, le régulateur fonctionnent nickel.

Pour le prix, évidemment si la chaîne est remplacer en préventive cela serra moins onéreux mais on m’a bien stipuler qu’il ne faut pas le faire chez n’importe qui, d’après le garagiste, assez réputée vers Strasbourg, certains de ces clients sont des gens qui ont fais faire le changement de leurs chaîne chez des multi-marques, et qui maintenant se retrouve chez lui ( Spécialiste BMW ).

Au sujet des soupapes RAS, j’était au ralenti moteur ( environ 750trs/m ) ce qui a bien limité la casse, mais j’ai eu deux arbres à cames d’occasion a changer car les anciens étaient « tordus » ( vérifié avec une « machine » j’ai pas plus d’infos )

Et pour finir, la facture chaîne distri et arbres à cames d’occas environ 1700.

Hello ,
Je te remercie pour ton témoignage
En effet tu as tiré sur la corde connaissant ce moteur mais je comprends totalement ton vouloir de ne pas croire que c’était ça lol

Ce qui est intéressant à savoir c’est techniquement quesque a du être fait sur ton moteur pour qu’il puisse de nouveau être fonctionnel ?
Côté soupape piston tout ça comment ça c’est passé ?
Nouvelle chaîne nouveaux tendeurs et hop c’était reparti ?

amir770oo a eu de la chance, car le plus souvent, en cas de rupture de chaîne de distribution, les soupapes frappent les pistons...
C'est pourquoi lorsqu'il y a des bruits anormaux sur la distribution, il est préférable d'intervenir rapidement en préventif.
Sur ce modèle, la distribution est difficile d'accès, car elle est située à l'arrière du moteur. Il faut alors sortir ce moteur pour remplacer les deux chaînes, les pignons et les glissières qui sont souvent cassées.
Quelquefois, un mécanicien expérimenté le fait moteur en place, après avoir enlevé la boîte de vitesses. Avec cette solution,il gagne du temps, mais c'est encore plus difficile à faire, car il n'a pas assez de visibilité directe. Pour le faire de cette manière, on travaille bien entendu sur fosse ou élévateur.

loupiot84 a écrit : 22 janv. 2025, 23:58

Hello ,
Je te remercie pour ton témoignage
En effet tu as tiré sur la corde connaissant ce moteur mais je comprends totalement ton vouloir de ne pas croire que c’était ça lol

Ce qui est intéressant à savoir c’est techniquement quesque a du être fait sur ton moteur pour qu’il puisse de nouveau être fonctionnel ?
Côté soupape piston tout ça comment ça c’est passé ?
Nouvelle chaîne nouveaux tendeurs et hop c’était reparti ?

Hello, écoute la voiture a était mise sur le pont élévateur et le kit chaîne remplacé ainsi que deux arbres à cames, sans dépose du moteur, apparemment le fait que la chaîne m'ai lâché au ralenti moteur a 750trs/m et non pas a 130 KM/H sur autoroute aurait sauvée la vie de mon moteur.

Oui, il l'a réparé en enlevant seulement la boîte de vitesses et le dessus de culasse. C'est bien
Finalement, le prix de 1700 € est raisonnable, car il y avait les deux arbres à cames d'occasion et le kit distribution neuf d'inclus dans cette somme.
Ta chance est que les soupapes n'aient pas touché les pistons.
En cas de casse de chaîne, c'est souvent le cas et alors il faut trouver un moteur d'occasion, ce qui peut coûter 2500 € et 700 € pour son installation.