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Bonjour à tous ,j ai des a-coups quand je freine , que ce soit au point mort ou avec une vitesse ( on le ressent plus au point mort dans une descente) bmw 118d de 2012 177000km , vous avez une idée des causes ? Je pense à un disque de frein voilée mais je ne vois pas pourquoi j aurais un disque voilée d un jour à l autre sans avoir fait quoique ce soit.

Merci pour vos avis , bonne soirée.

edit : chose très bizarre ,cet après midi j'ai eu un message comme quoi il manquait un litre d'huile moteur, je passe chez bmw faire l'appoint et après cela je n'ai plus ses a-coup ....est ce en rapport avec la chaîne de distribution ? autres choses ? je trouve vraiment cela bizarre ...

voiture bmw 118d / 177000km / 2012 /moteur N47 / chaîne de distri non faite

Bonjour
Comme disait La Palice, un quart d’heure avant sa mort il vivait encore.
Il est fort probable que ton disque est voilé (à mesurer au comparateur) et que les symptômes apparaissent aujourd’hui.
Combien de km ont-ils ?

Et 177000 km avec un N47 et des chaines non remplacées tu aimes le risque...

Eric116i a écrit : 06 févr. 2025, 08:43

Bonjour
Comme disait La Palice, un quart d’heure avant sa mort il vivait encore.
Il est fort probable que ton disque est voilé (à mesurer au comparateur) et que les symptômes apparaissent aujourd’hui.
Combien de km ont-ils ?

salut , je ne sais pas du tout, je n'ai pas de factures concernant les freins.... donc oui je vais les faire vérifier. mais le coup de l'huile en passant chez bmw et plus d'a-coups , je comprends rien du tout ..

PDD a écrit : 06 févr. 2025, 09:10

Et 177000 km avec un N47 et des chaines non remplacées tu aimes le risque...

je sais.... mais je viens d'acheter le véhicule et remettre 1000e de frais il me faut encore attendre un peu . je roule cool.

Bonjour, concernant le problème des chaines distribution sur le N47 : rouler cool ne changera rien, cà peut casser à tout moment surtout avec ce kilométrage (cool ou pas, la chaine tourne avec à peu près les mêmes contraintes méca). Sur la mienne (à 60000 km) j'entendais un très léger sifflement. Verdict, usure prématurée du système de guidage de la chaîne, réparation faite au titre de la garantie que j'avais sur le véhicule d'occasion (acheté 6 mois aupravant, garantie Cirano). Montant des travaux : 2100 € (dont 350 € à ma charge). Je m'en suis bien sorti cette fois...

oui la garantie et 350€ c'est un bonne chose... j'attends un devis d'un pote meccano , mais je pense que c'est 1000€ ..

Ce N47 sur ma F30 320d de 2012, je lui en ai mis 600 000 km sans pb (pour info) Et il fonctionnait très bien et prenait tout ses tour quand je l'ai vendue.

600 000 km c'est un beau chiffre , mais sûrement avec un entretien rigoureux

Bonjour ,je reviens vers vous concernant ce soucis ,il est toujours présent et j ai fait contrôler les freins ,ils sont très récents. Est ce que passer la valise pourrais m indiquer ce problème ? Un soucis avec l abs ? Mais j ai encore voyant,merci à vous

Pour le voyant, oui, valise.
Pour les vibrations, inspection des pneus et mesure des disques au comparateur.

tu dis que les freins sont très récents, tu parles des disques ou plaquettes (ou les 2) ?
avais-tu ce problème AVANT de les changer ?
de quand date le remplacement du liquide de frein ?

si on met le freinage de côté (donc quand tu roules à vitesse constante) tu ne constates aucune vibration dans la direction ou de bruit suspect ?

concernant l'huile moteur et/ou un possible problème de chaine (tu l'entendrais de toute façon) je pense que l'on peut écarter ces hypothèses qui n'ont pas de rapport direct avec les freins

Salut ,merci de ta réponse, c est l ancien propriétaire qui a fait le changement des 4 disques et plaquettes, je n ai aucunes factures et donc de dates... je ne sais pas si le liquide de frein à été changer. Quand j ai acheté la voiture il y a 4 mois je n avais pas ce soucis d a-coups. C est plutôt récent ( 1 mois) autrement aucuns bruits et vibrations ailleurs. Oui l'huile et la chaîne n ont pas de rapport direct avec ce que je mentionne j en suis conscient. Ce problème d'a-coups va être difficile à gérer je crois ...je ne veux pas que cela endommage quelque chose sur le long terme. Il faut que je procède par étape certainement, remplacer le liquide de frein par exemple, faire un nettoyage complet des freins ( ce que m a proposer mon mécano de rue la dernière fois car je lui avais demander de resserrer le frein à main mais il m'a dit qu il était au max et qu il fallait faire un nettoyage complet pour accéder à un meilleur réglage )

Précision j ai eu ces a-coups peu de temps après que le mécano a changer le kit d accessoire, mais tout comme l huile ,je ne vois pas de rapport à ces a-coups , y en a t il un selon vous ?

Tu devrais te focaliser sur le contrôle des freins en premier

Il ne faudrait pas que tu ai acheté une voiture qui voile ses freins au bout de 5 ou 10 000 km comme c'est arrivé à certain.
L'ancien propriétaire le sait peut être, mais ne l’avouera pas ?
Peut être que BMW a l'historique des interventions sur l'auto ? et tu pourrais apprendre des choses ?
J'ai eu une voiture comme cela, et cela a été résolu en changeant les roulements...

Il y a des vehicule qui voilent les les disques systématiquement ? C est pas propre à ce modèle de bmw ? Je connais pas ce phénomène....aucuns historique bmw a part une écriture de la clé en 2016...OK pour les roulements je garde en tête cela.

Non ce n'est pas propre à BMW, c'est propre à un défaut, ou un montage pas parfaitement aligné au niveau du train avant lors de changement de pièces. Moi cela m'est arrivée sur une C4 après changement des roulements... 3 jeu de disques plus tard qui voilaient à chaque fois (tous les 5 000 km) on a décidé de changer les roulements de nouveau et cela a résolu le pb (j'ai fait 200 000 km de plus à l'auto qui en avait 240 000...
Cela arrive parfois à cause des étriers, ou des moyeux, et parfois on n'arrive pas à résoudre le pb.

Merci pour ton avis , je note.

je me pose quand même la question si le changement de courroie d'accessoire a pas une incidence car avant de faire ce remplacement ,je n'avais pas ce phénomène de légers a-coups au freinage .

Expérience d’un ami sur une 508:
Il a fait changer disques et plaquettes AR par son mécano du coin + tension du câble de frein à main. Au bout de 1000km tout est rincé de manière dangereuse. Disques usinés et plaquettes usées en biais jusqu’à la « corde ». Le mécano ne savait pas que toutes ces interventions (repousser les plaquettes, réglage frein à main…) doivent être faites avec une valise pour tout remettre à zéro.
Tu as vérifié visuellement l’état de tes disques/plaquettes? Ça peut être un premier élément.