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Bonjour à tous, Je viens vers vous pour recueillir vos avis sur un sujet qui me préoccupe actuellement. Comme je vous en avais parlé précédemment dans ma présentation, j'envisageais de remplacer ma Tesla modèle 3 par la nouvelle Tesla modèle Y, version grande autonomie avec quatre roues motrices. Cependant, les récentes controverses et les incivilités que nous avons subies ces derniers jours m'ont fait remettre en question cette décision. Surtout que ma femme utilise aussi la voiture, et je ne veux pas qu'elle se fasse insulter ou agresser à cause de cela. Je me penche donc sur des alternatives. Pour moi, Renault et Stellantis sont hors de question, je trouve leurs véhicules décevants. Quant à Volvo, ils sont désormais sous l'égide de GEELY et cela ne me convainc pas. Le groupe VW n'est pas du tout à mon goût, et Mercedes n'est pas dans notre catalogue. Il ne me reste donc plus que BMW comme option viable. J'ai besoin d'un véhicule à quatre roues motrices pour tracter mon bass boat et pour nos escapades à la montagne. Ma question est simple : certains d'entre vous ont-ils fait la transition de Tesla à BMW ? À première vue, j'ai l'impression de passer d'un iPhone à un BlackBerry, sauf que le BlackBerry coûte 25% de plus que l'iPhone et qu'il manque encore des options malgré ce surcoût. Je serais ravi de connaître vos expériences et vos avis sur ce sujet. Merci d'avance pour vos retours !

Salut,

Un peu dense à lire ton pavé...

Les deux marques sont différentes, chez BMW tu auras la qualité Allemande, un sérieux réseau de concessionnaires, une vraie voiture mais à prix fort.

A toi d'essayer la iX2 et de voir si le Delta prix est justifié ou pas.

Je donne du contexte ;-)

Une vraie voiture? Ca veut dire quoi?

Mais oui tunas raison il faut essayer. Et je vais l essayer ce soir

Une voiture qui semble plus durable, qui est construite avec des matériaux de qualité et qui est souvent plus confortable et / ou insonorisée.

Ps : Je roule en Tesla, j'ai eu des BMW, j'ai roulé en I4, IX...

Bonsoir,
Je viens également de revendre un model Y prop et vais également céder une TM3 prop pour envisager une migration vers l’IX2 ou Audi Q4 etron sportback.

gpburning a écrit : 04 mars 2025, 09:58

j'ai l'impression de passer d'un iPhone à un BlackBerry, sauf que le BlackBerry coûte 25% de plus que l'iPhone et qu'il manque encore des options malgré ce surcoût.

Ce qui est un avantage pour toi constitue un inconvénient pour d'autres
Ils ne sont pas rares ceux qui ont du mal à ce que tout se gère sur un écran, pour eux les boutons sont préférables pour certaines fonctions, et bien plus sécurisants qu'avoir les yeux qui naviguent sur l'écran ...
En fait ce sont 2 mondes qui s'opposent, en ce qui me concerne je ne ferai jamais à l'ambiance toute personnelle au bord d'une Tesla, mais là c'est affaire de goût
L'équivalent d'une TM3 chez BMW c'est bien entendu l'i4, mais d'après ton utilisation je dirais pourquoi pas un iX1 version 4 roues motrices ?

Bonjour,

Nous avons eu l'occasion d'essayer le véhicule hier soir et je dois dire que je suis quelque peu perplexe.

Pour commencer, le design est une question de goût, bien entendu. J'ai trouvé le ¾ avant assez réussi, mais l'arrière, par contre, ne me convainc pas du tout. Le véhicule est grand, certes, mais paradoxalement, l'intérieur tout noir donne une impression d'étouffement.

En termes de confort, j'ai fait un trajet de 20 minutes et cela a suffi pour que mon épouse se sente mal à cause des secousses du véhicule. Ce "rebondissement" est vraiment désagréable. Quant aux 300 chevaux annoncés, je les cherche encore. Le système de manette boost à activer pour obtenir toute la puissance pendant 10 secondes m'a semblé être une mauvaise blague, mais il s'avère que c'est bien réel ! le Y de tesla est aussi un SUV mais l'amortissement est finalement bien meilleur.

Autre point qui me dérange, c'est le fait de devoir appuyer sur un bouton pour démarrer et d'appuyer deux fois sur le sélecteur de vitesse pour passer en mode blocage. Cela complique inutilement l'utilisation du véhicule.

Le système d'info-divertissement, quant à lui, ne permet même pas d'installer des applications comme Spotify.

La consommation, elle, est énorme. Sur un trajet identique en ville et avec un peu de nationale, la consommation moyenne dépasse les 20 KWh alors que je suis à 14 KWh avec ma Tesla. Sur l'autoroute à 130 km/h, il est même inutile d'envisager plus de 200 km d'autonomie.

Enfin, concernant le prix du véhicule, c'est démesuré. Celui que j'ai essayé dépasse les 60 000 euros et à ce tarif-là, il manque des éléments essentiels :
- absence de sièges électriques,
- absence de mémorisation des sièges par profil,
- absence de rabattage électrique des rétroviseurs,
- absence de double vitrage et absence de traitement thermique du vitrage.

Pour obtenir toutes les options disponibles sur le nouveau modèle Y grande autonomie à 4 roues motrices et 450 chevaux, il faut compter 74 400 euros, soit 20 000 euros de plus, et encore, il faut sacrifier 150 chevaux et 180 km d'autonomie sur l'autoroute.

A l'achat nous avons un total de 19% de réduction soit un véhicule à 60 264 euros (chez Tesla nous avons 5% donnant un véhicule à 49 992 euros) soit un écart de 10 000 euros en gros. C'est toujours mieux que les 20 000 euros sur les prix de base mais ça fait cher le sacrifice.

c'est compliqué de sortir d'un écosystème

Manifestement, tu te limites à deux marques (ton 1e message), donc si BMW ne te convainc pas et que tes hésitations vis-à-vis de Tesla sont de l'ordre de "l'image", tu devrais peut-être ne pas en tenir compte et repartir sur une Tesla (sinon, tu passeras les x prochaines années à te dire "c'était mieux avant...").

J'imagine que la poussière finira par retomber et que les incivilités que tu redoutes ne dureront pas (en même temps que leur médiatisation faiblira, et même si l'impact d'un certain rejet d'E.M. plombait durablement les ventes, ce qui n'est pas sûr non plus). Au pire, tu mettras un autocollant anti-E.M. sur ta voiture.

Tu n’as pas l’apple car play sur la Bmw pour utiliser spotify ou waze?

Mon associé a un i4 35 et moi un tesla y perf. Oui son intérieur est plus beau…. Pour tout le reste, je trouve mon Y au dessus (et lui aussi… il n’aime juste pas l’image de tesla, après il roule peu, moins de 15000km par an, j’en fais 4 fois plus et pour un cout mensuel inférieur au sien, j’ai acheté un y perf peu kilométré d’occaz qui avait déjà subi la forte décote de la premiere année, lui est en lld)

Je compte remplacer ma Model 3 de 2020. A vrai dire la M3 est une très bonne voiture, avec quelques inconvénients bien connus. Et un en particulier qui me touche qui est l'écran uniquement central qui m'oblige à quitter la route de vue, ne serait-ce qu'un instant.

Comme ancien utilisateur de I3 et plus récemment de Mini électrique, j'apprécie beaucoup la qualité de finition BMW. J'ai donc regardé tout naturellement les i4 et iX2. Je dois dire que j'ai été assez déçu sur certains points comme le catalogue des options, plutôt complexe et très onéreux. Bien sûr on peut s'en passer, mais je regretterais les aides à la conduite de niveau 2 après 5 ans de Model 3. Et justement, le Drive Assist Pro de BMW fait inexplicablement disparaître le changement de voie automatique, dont profitent nos amis suisses et allemands.

BMW France n'est pas très loquace sur ce point, les concessionnaires sont plutôt ignorants et les YouTubeurs vedettes encensent, à juste titre, le Drive Assist Pro (sans toujours expliquer les différences avec le Drive Assist Plus), mais n'abordent pratiquement pas cette fonction. Simplement Julien la décrit parfaitement et montre son utilité, mais il conduit une voiture suisse.

Ici même, on parle de modifier le code, ce à quoi je ne suis pas favorable.

Alors est-ce que l'un.e d'entre vous a des informations sur la tragique disparition du changement de voie ? Est-ce définitif ?