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Après quelques longs trajets sur autoroute je constate un truc très agaçant que je n’arrive pas à annuler :
Autoroute 3 voies qui passe à deux voies, moi file de gauche à 150, GPS actif, la voiture freine avec un message : actionner le clignotant et elle veut me forcer à me rabattre avant le rétrécissement de voies.
Comment supprimer cette contrainte ?

Garder le clignotant si tu roules à gauche, ce qui est normal et réglementaire puisque tu dépasses, non?

Hello

l’arrêt de la Cour de cassation du 5 janvier 2021 Qui fait jurisprudence

Il est important de comprendre que l’obligation du clignotant se situe au début et à la fin de la manœuvre de dépassement, et non durant toute sa durée. Ainsi, l’usage du clignotant doit être adapté à chaque situation pour assurer une communication efficace avec les autres usagers de la route.

Début du dépassement : Activer le clignotant gauche
Pendant le dépassement : Pas besoin de garder le clignotant
Fin du dépassement : Activer le clignotant droit avant de se rabattre

Donc le clignotant doit être utilisé pour signaler l’intention de dépasser, mais il n’est pas nécessaire de le laisser allumé pendant l’entièreté du dépassement.

Bien évidemment on roule à droite et apas au milieu. Mais vu la vitesse, rester à gauche implique d’être en dépassement constant.

Pour le régulateur ma voiture ne fait pas ça. C’est à moi de traiter la réduction de voie. Si personne autour elle fonfera à 160

J’ai envie de dire c’est à nous de gérer ces cas.

À un moment dans un trajet récent j’ai réussi à annuler l’action automatique de la voiture mais je ne sais pas comment…

Hello
On a tout dit sauf le plus important c’est quel modèle de voiture exactement?

G05 de fin 2024
50e

Hello

Entre temps j‘ai fait 1000km en Autriche, avec un x5 g30 début 2025 toutes options. Le comportement que tu décris initialement est assez similaire à ce que j’ai constaté.

Autoroute 3 voies qui passe à deux voies, moi file de gauche à 150, GPS actif, la voiture freine avec un message : actionner le clignotant et elle veut me forcer à me rabattre avant le rétrécissement de voies.

Sur la ligne 5 (serie et X) je pense que cela vient avec la technologie driver‘s assist pour les 5 (plus élaboré généralement). C‘est comme de remettre la main sur le volant.

Essaie de désactiver le contrôle de trajectoire (franchissement de ligbe) si c’est pas déjà fait.

Tu as regardé dans sécurité intelligente? Un bouton rond avec une voiture dedans. ?

Sauf erreur de ma part sur la présence des réglages des différentes ADAS dans l’iDrive de cette génération que je n’ai pas vraiment utilisée, qui permettent de « régler » l’intensité de la réaction comme de l’anticipation ou de la sensibilité, je ne comprends pas quel est le vrai problème derrière ?
Les capteurs détectent les trajectoires des véhicules devant, les bandes blanches pointillées ou non, voire le GPs quand ce n’est pas une zone de travaux à voies réduites et où rétrécies… donc c’est plutôt bien et logique… et sécuritaire? Non ?
Et @Disdoncdu78 comme je sais que tu as eu MB, je trouves que la conduite assistée BMW sur ma G30LCi (pas sur la G31 précédente) est vraiment bien calibrée dans les réglages minimum que j’avais parametrés, mieux que sur mon actuelle…
Et perso, toujours le clignotant pour éviter maintien dans la voie, même lorsque je coupe les virages pour optimiser trajectoire quand il n’y a personne, que je ne lutte pas pour que ma voiture aille ou je veux mais avec des garde-fous