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Bonsoir à tous,

Je viens chercher un peu d'aide ... car je suis à court d'idée et de compréhension.

j'ai acheté l'année passée une cooper S R52 cab donc. Mais avec une capote en panne (et pas que ..) mais surtout au 3/4 démonté par l'ancien proprio. Bref, c'est comme cela que j'ai fait un bon coup.

J'ai tout remonté, ça; c'est OK.

Y a trois étape dans les manoeuvres :
- Le toit-ouvrant ==> OK avec des nouveau mécanisme s puisque les anciens étaient HS. Origine BM;
- La partie hydraulique ==> Maintenant OK, depuis que j'ai trouvé le fusible MIDI 40A cramé .. et refait le niveau d'huile et autre poupouilles.

Mais entre les 2, il y a le déverouillage. Et là !!!! b....l je bloque.

j'ai suivi les instructions BM, j'ai encore tout redémoné cet ap . et remonté .. rien à faire. Quand j'arrive ou bout de la partie toit-ouvrant, et que celui-ci recule pour dévérouiller la capote, ben . il recule oui, mais déverouille rien du tout !!!

Clairement un problème de montage du système, mais .. impossible de trouver ce que je fais mal .. rien à faire.

Qui pourrait m'aider please ?









Merci par avance.

Catolard

Pour toi , c’est un pb mécanique ou électrique ?
Comment un fusible de 40A a pu cramer ?

Hello,

Problème clairement mécanique, ou plutôt assemblage. Le mouvement de déverrouillage se fait par un recul supplémentaire de la partie toit-ouvrant. C'est là que les crochets devraient s'ouvrir. Mais il ne s'ouvre pas. Ils ne sont pas entrainés donc surement moi qui assemble mal le bazar mais impossible de comprendre ce bastringue.

Pourtant j'ai bien tout fait comme le doc ISTA ... j'arrive pas à comprendre comment ça marche et trouvé aucun tuto.Enfin si un mais .. quand on n'est pas caméraman lol .. impossible de voir le truc. Bref.

Le fusible MIDI de 40 A ... n'actionne que la partie hydraulique. Et ça maintenant ça marche. Pourquoi il a cramé j'en sais rien mais ça date... Vive les champions du diag. J'avais trouvé un interrupteur caché .. je l'ai enlevé .. suivi les câbles pour voir qu'il alimentait en direct le moteur hydraulique et que l'alim "normale" était déconnectée. Donc le mec avait mis ça en place car n'avait pas identifié ce fusible HS. J'ai passé du temps à tout remonté pour trouver le bazar.

Le fusible MIDI je ne savais même pas qu'il existait. Il est dans l'habitacle moteur, dans le boitier à fusible, mais .. pas dessus .. DESSOUS ! y a une trappe accessible une fois que tu le démontes ou il y en a 5 différents ..

Bon, me faut un gars qui maitrise cette cinématique ... il fait beau, je veux mon jouet mdr.





Catolard

Bonjour,
As-tu trouvé la solution?
J'ai beaucoup galéré sur la mienne, je pourrais peut-être t'aider.

Salut,

et oui .. à force .. j'ai fini par trouver. galéré mais trouvé. Les éléments avant il manquait une pièce .. incompréhensible comment le précédent à pu faire cela ... bref. J'ai fini par trouver.

Cet hiver je devrais redémonter pour affiner les réglages des capteurs, là j'oscille entre dévérouillage des crochets entre les 2 éléments au milieu et blocage du moteur d'ouverture électrique, mais cela marche. C'est del aMap ce qu'il suit.

Merci.

Catolard

Bonjour,
Le toit ouvrant de la capote ma mini Cabriolet ne glisse plus coté conducteur, , alors que le coté droit s'ouvre ??
Je n'ai pas voulu forcé, pour ne pas vriller le cadre...
J'ai voulu fermé le petit ouvrant à 80 kms heures, et 2 petites pièces en plastique sont tombées ???
On dirait 2 clips ??
pouvez vous m'aider ?? et me dire par rapport a la photos quel est le problème ??
merci d'avance..

Désolé je n'avais pas vu le message @Laurent74250 ,

Ben c'est facile, c'est les deux glissières complètes qui sont HS .. ça coute une blinde en neuf (genre 1500 Euros, c'est ce que j'ai payé pour le gauche et le droit) et introuvable d'occas .. C'est ce qui casse tout le temps ..

Pleins de tuto et video sur le sujet.

Désolé.

Catolard

bonjour j ai le meme probleme avez vous des video de tuto que vous avez pu explorer moi j ai la billette de verouillage qui a cassé cote droit et je doit la changer