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Hello tout le monde j’ai besoin d’un avis.
Ma femme roule avec ce véhicule depuis plus d’un an en deuxième main et tous les services fait dans les temps à l’agence.
Depuis quelques semaines, le matin au démarrage à froid, peu ou passablement de fumée plutôt blanches sortent de l’échappement. Plus le véhicule est immobilisé longtemps plus elle fume.
Cela dure 15 -20 sec environ.
Après plus rien, en roulant non plus.
Pas de consommation d’huile ni d’eau.
Au garage, ils m’ont fait un devis pour remplacer le joint de couvre culasse et toute la chaîne de distribution avec tendeurs ect…
Vous en pensez quoi?
Merci de votre aide.
Km: 115000 environ

Changer la distribution pour une fumée blanche
Pourquoi pas la boîte de vitesse aussi
Fumée blanche = condensation qui part car les gaz d echappement arrive très vitesse à des T° > 500 °c

Il y a toujours de la condensation qui se forme à l arrêt... rien de grave
Si la Fumée part vite et que le niveau de flotte ne bouge pas : dormez tranquille

Alors il faudrait préciser quel moteur équipe ton X3.
Un quatre cylindres N20 ou un 6 cylindres N52T?

Pour le N20, il peut s'agir du clapet anti retour absent dans l'oil feed line sur les modèles plus anciens avec un écoulement d'huile dans le turbo quand celui-ci est à l'arrêt.
Cette huile sera donc brûlée à chaque démarrage.
Plus la voiture aura stationné longtemps, plus la fumée sera plus importante.


Mon 328i souffrait des mêmes symptômes, mais c'est surtout l'utilisation de SP95E10 qui faisait fumer la voiture à froid (et on ne parle pas de condensation là).
Un ingénieur de BMW est venu la voir à Pirmasens en Allemagne sans pouvoir se prononcer.
Après être passé sur du full SP98, les fumées ont disparu

chez moi, sauf erreur

l'huile ca fume bleue, avec un odeur caractéristique

Alors c’est effectivement un 4 cylindre twinturbo. N20

Ce n’est pas de la condensation ça fume vraiment pas mal.



C’est quoi au juste ce clapet? J’ai quelqu’un qui m’as parlé aussi de ça. Ça se trouve sur le couvre culasse?

Voilà ma 328i avec la même fumée, au mois d'Août 2017, donc pas de condensation.
La voiture avait environ 90000km à ce moment.
Je n'ai pas fait changer la durite du turbo, je suis passé au SP98 et bizarrement la fumée a définitivement disparu.
Même BMW ne trouvait pas d'explication et j'étais moi-même à 100% certain que la durite de graissage du turbo était responsable.



Pour la durite, on parle de la pièce 1 ci-dessous.
Un nouveau modèle a été équipé d'une valve anti-retour pour éviter que l'huile qui s'y trouve ne s'écoule dans le turbo une fois le moteur éteint.

https://www.leebmann24.com/fr/de/compon ... der-114788

Donc si tu roules en E10, moi, je commencerai par changer de carburant avant de me lancer dans des travaux onéreux (4,5H de MO).

ah oui, en effet là c'est pas de la condensation

par contre le fait de passer au SP98 qui arrête le phénomène, je n'ai pas la raison ?

SP98 meilleure combustion

Je récupère le véhicule aujourd’hui je vais essayer au prochain plein de mettre SP98.

Bon alors après une deuxième visite chez un autre garage BMW, eux me proposent de changer la durite du turbo. Mais apparement BMW connaissent le problème et doivent la changer seulement après plainte du client donc pas de rappel. La main d’œuvre va me coûter dans les 1500fr. Vous pensez que ça vaut la peine d’écrire une lettre à BMW suisse si ils prennent une partie des travaux?

La sans plomb 98 n’as pas été très concluant.