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Bonsoir tout le monde
Je souhaiterais faire la vidange du pont arrière de mon véhicule 330i xdrive GT ,2016 155000 km ,l'huile préconisé depuis 07/2011 par BMW est Hypoid Axle Oil G1 ( BOT 448 ) est -elle toujours d'actualité ou existe -t-il une huile plus récente .
Merci de vos réponses d'experts.

Hello
J’ai regardé ma facture. Voici comment on a fait avec mon garagiste

À 108.000km on a vidangé des tas de trucs dont pont arrière. On a utilisé Huile 75W90 GL4 Hyploid 1 litre pour 15€. Mannol je crois le fabricant.

Le temps de Mod 20 min je pense. C’est bien plus bref que la vidange boite de vitesse ou boite de transfert.

Généralement je regarde en // ce que dit https://www.auto-doc.fr.

Je roule 40.000 par an donc j’ai fait le choix de tout vidanger au moins 1e fois.

Pourquoi ne faire que le pont arrière ?

Pour le pont arrière c'est de la GL5! La boite de transfert GL4

Salut à tous
Merci pour le retour d'info nickel GL5 pour le pont, et GL4 pour la B.T.
Les vidanges , boite de transfert + pont , kit filtre à huile BMW + vidange BVA ont été faites à 102000 km.
Je préfère écourter la vidange du pont et de la boite de transfert par sécurité ( 54000 km ),avec des huiles différentes.

Hello
Si la question m’est destinée. Je ne savais pas qu’il y avait un pont avant. Je suis bien en xDrive mais on m’en avait jamais encore parlé. Il y a 2 mois d’autres personnes de la communauté m’ont fait remarquer.

Je suis en Xdrive et il m'a été vidangé le pont AV et le pont AR donc ...

Effectivement tu as raison. Je vais redemander.
Ce serait bien qu’on ait une grille qui dit quoi vidanger quand.

Si tu écoutes BMW , ils disent que la BVA est lubrifiée a vie alors que ZF qui est le fabricant dit le contraire .
Donc pour le coup , je ne fais pas trop confiance a BMW .

@Driver
Peut être mais j'ai souvenir avoir insisté lourdement auprès de la concession BMW de Rouen concernant la vidange de BVA et ils étaient formels ! Pas de vidange de BVA , cela ne sert a rien !
Cela m'a laissé plus que dubitatif lorsque l'on écoute d'autres discours , d'autres provenances .
Donc oui pour ma part et sur ce sujet , je ne fait pas confiance au discours officiel de BMW au sujet de l'entretien des BVA

Hello et @hello
Tu as raison. Ce n’est pas un raccourci si annondin.

Pour moi et selon mon expérience d’avoir travaillé avec les ateliers et les patrons de districts de chez BMW, le sujet de la BV qui n’a pas besoin de se vidanger est une stratégie bien précise, non la seule.

Leur objectif est qu’on rachète régulièrement des voitures ! Stratégie commerciale.

Pour moi ils ne vont pas se dépêcher de nous lister toutes les maintenances à faire. Et donc de garder une voiture + de 10-15 ans n’est pas le scénario privilégié pour leur business.

Stratégie 2 : La garantie. Ils nous tiennent captifs d’un système qui nous oblige à subir les tarifs de prestations elevés. 2-3 ans

Stratégie 3 : Le contrat de maintenance. On vous propose un contrat de maintenance pour maintenir cette captivité.

Donc dire, pas besoin de faire la vidange toute une Vie de voiture, cest une manière garantie de créer des problèmes ayant un fort impact sur le coût annuel de maintenance. Conséquence evidente garantir le renouvellement régulier. Autrement dit vous faire acheter et vous remettre dans la garantie pour eux se faire Du beurre !!

Non ?
Donc pas de confiance avec un manufacturier.

Celui qui dit non doit argumenter

tout a fait raison avec toi et pour les coussinets c'est pareil mais pourquoi les changer monsieur !!

salut , à vous.
Je vais rester sur les préconisations BMW pour faire l'ensemble des vidanges, c'est plus sur.
Merci de vos conseils.

Ah ok ...Dans ce cas , je suis entierement d'accord avec toi

des cas particuliers qui dépendent du type d'utilisation ?

Oui ...en cas de tractage par exemple
Mais comme qui peut le plus peut le moins ...je pense qu'il n'est pas nuisible de faire une vidange aux environs de 120 000 kms . Lorsque j'ai vu l'état de l'huile de la mienne , tout cela me conforte dans mon idée

Mon huile de pont arrière de ma F30 était nickel après 400 000, trajets 80% autoroute, avec très peu de changement d'allure, je l'ai quand même changée.

Pour la boite auto de ma G20 je vois des reco à 100 ou 120 000 km pour une utilisation normale. Pour l'instant 145 000 et les passages et le comportement sont toujours nickel, je ne vois pas l'intérêt de le faire maintenant vu mes parcours, mais je le ferais un jour c'est sûr, même si BMW dit qu'il ne faut pas le faire...

On est d’accord.
Perso je prends aussi mon instinct dans les decisions.

Good job !

Même avis que @Driver ...il est plutôt déconseillé d'attendre que l'auto soit trop kilométrée car le remède risque d'être pire que le mal selon certains spécialistes

L'huile de la BVA subit aussi des contraintes (certes moins que celle du moteur), température, oxydation, cisaillement... À 145000 l'huile sera noir charbon.

La mienne a 120 000 était noire bien crado tandis que celle de @Pat si je me souviens bien était encore bien claire . Tout est dans le style de conduite et des itinéraires empruntés , j'ai l'impression