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Je suis propriétaire d’une M850 depuis 5 ans qui accuse 49400 kms. Elle fonctionnait parfaitement ayant toujours été entretenue chez le concessionnaire y compris tous les changements de pneus. Elle n’a connu aucun accident et n’a jamais été utilisée autrement que sur la route normalement. Elle n’a pas connu de circuits. C’est une voiture incroyable et d’une qualité de confort de conduite que je en connaissais pas auparavant.
Soudainement, j’ai commencé à entendre un ronronnement à basse vitesse puis en quelques centaines de kms des cliquetis de roulement à la décélération et en roues libres mais pas à l’accélération. Le bruit était identique à un caillou coincé dans les disques de freins. À l’inspection chez le concessionnaire, il faut changer le pont avant. Je suis assez stupéfait de devoir changer le pont avant de la voiture n’ayant même pas parcouru 50.000 kms !!!
Voici ma situation qui m’amène à vous témoigner une difficulté mécanique sur laquelle je ne retrouve que peu d’informations et encore moins sur des BMW.
Pour la recherche de panne au-delà du pont avant, j'ai bien dû payer pour le changement de la pièce. À voir la suite…

comme je doute que tu n'ais pas les bons pneus sur la voiture puisque tu les fais changer chez BMW et qu'ils seraient en plus mal réglés niveau carrossage et équilibrage, la cause est donc ailleurs

je suppose que ta M850i est un modèle "xDrive" (4 roues motrices) ?

ça peut être lié à la boîte de transfert qui répartit la transmission entre pont avant et arrière. Peut-être que ce serait plus prudent de l'inspecter avant de flinguer un 2ème pont de suite c'est une pièce connue pour être problématique chez BMW

parce que sinon, flinguer un pont avant en 50000km avec l'utilisation que tu décris, oui c'est étrange...

pourquoi ne pas ecrire a la maison mère et leurs signalé que ce probleme est anormal a 50mkm sur une voiture de cette categorie .... et que tu leurs demandent le remboursement des frais engager....