MA-BMW.com

Bonjour.

Je crée un sujet pour avoir un possible avis, et / ou assistance à recherche.

Ma femme veut (enfin) changer sa Skoda Fabia de 2007 qu'elle possède depuis 2009 et compte maintenant 330 000 km environ...
Un 1.9 TDI 105 qui rend cette Fabia plutôt pêchue sans être non plus sportive.

Son choix est fait.
Elle veut un Clubmann.
Pas un Countryman car le siège ne lui va pas, ses jambes (154 cm) touchent via les mollets, la poignée de réglage de la longueur de l'assise des sièges.
Le Clubmann avec son assise plus basse, fait que ses jambes moins pliées, échappent à cette contrainte.

Donc nous cherchons un Clubman de dernière génération (compteur numérique), en ALL4, avec soit un diesel 190 CV, soit un essence 306 CV, de 2021 à 2023 et pas plus de 80000 km. (Moins de 20000 km serait top)
Idéalement full option. (Caméra recul, harmann Kardon, HUD, sièges électriques à mémoire pour les plus importantes.)

Résultat de la recherche pour le moment...
Le diesel 190 4x4, c'est quasi introuvable.
Le 306 CV, les prix sont presque ceux du neuf pour des voitures ayant déjà 50 à 60000 km pour certaines, et il y a peu de choix aussi.

J'aurais deux questions...

Pour ceux qui roulent avec cette voiture, qu'en est-il du confort en utilisation quotidienne ? On parle souvent du côté karting de ces mini...

A part le boncoin, lacentrale, et un peu paruvendu, quel support de recherche utiliseriez-vous pour trouver ce genre de rareté ?

Tout est relatif en matière de confort, même une Mini Hatch de génération F56 (2014) est bien plus confortable qu'une citadine de 2007 et de 330000km
Il y a peu d'offres parce que peu vendues en neuf, et peu revendues (ce sont des autos attachantes en terme de plaisir de conduite)

Suite à l'essai de la version 306 essence et 190 diesel, le choix se porte maintenant exclusivement sur une diesel 190 cv, all4 avec sièges électrique, moins de 100 000 km.
Il y en a deux en France...
On va attendre...

waterloo a écrit : 05 juin 2025, 08:05

Tout est relatif en matière de confort, même une Mini Hatch de génération F56 (2014) est bien plus confortable qu'une citadine de 2007 et de 330000km

Possédant une F55, qu'est ce que ça doit être !

Pour donner des news.
Nous avons "loupé" 2 véhicules correspondant à nos critères car nous n'avons pas été assez rapides pour nous décider.
Un diesel 190 et un essence 306.

Mais le troisième ne nous a pas échappé.
Ce sera un essence 306 de fin 2022 avec 41000 km, presque full option (pas de châssis adaptatif, et pas d’attelage, mais tout le reste)
Garantie par Opteven jusqu’à 48 mois.
Première main sortie de leasing.
Bon… 37000 euros tout de même. (neuf, environ 60000 euros malus inclus)

PS : Oui, les diesels avec si peu de km, c'est quasi introuvable, il faut sauter dessus !

Surprise, et même très bonne surprise apprise hier par téléphone avec le vendeur, mais pas noté dans l'annonce
Service inclusive jusqu'en octobre 2026 ou 60000 km...
Et surtout, Repair inclusive jusqu'en octobre 2027 ou 200000 km !!!
Donc garantie constructeur pendant encore plus de 2 ans.

Et le tout cessible, difficilement valorisable car non rajoutable, mais ça t’économise a minima 600€ d’une révision et beaucoup plus si pb, plusieurs milliers d’euros !
Et puis, avec plus de 300CV (JCW?), c’est amusant à conduire, non?
Vérifies les pneus

Les pneus sont changés pour des neufs la veille de la vente.
Surprise pour le modèle mis en place, mais normalement fait chez Mini donc des pneus homologués et probablement run flat.

Nous n'avons pas essayé celle ci car acheté à distance sans l'avoir vue, mais nous avons testé un modèle identiques.
L'essai était bien trop court pour se faire une réelle idée.
Mais suffisamment long pour que ma femme est un définitif coup de cœur pour le modèle et son comportement routier ferme et rassurant.
Les 306 chevaux ne m'ont pas parus trop énervés, mais on verra à l'usage.

Je ferai un débrief une fois les 500 km depuis Marseille effectués.

Bon, en homologué *mini BMW,
- en 225/40/18, il y a pas vraiment de choix, mais tu peux éviter les RunFlat (vivement conseillé vu l’ancienneté de plus de 12 ans de tous dans cette dimension!) en leur demandant des Michelin PS4, meilleur choix ou Pirelli PZ4, voire Turanza T005, tous les autres étant vraiment anciens GY A3 ni vraiment « bon »… donc à éviter Conti Eco6
- en 225/35/19, obligatoirement RUNFLAT ! Demandes le PZ4 aux anciens et mauvais PZero et Bridge S001
- en 235/35/19 si JCW, tu as l’excellent PS4s et en non*, le nouveau 4 saisons CC3sport.. bon choix selon où tu habites / loi montagne.

https://www.michelin.fr/auto/browse-tyr ... oices=true

Si pas homologué, le Good-Year Assymetric 6 est le meilleur choix dans les 2 dimensions et moins cher pour eux …même en rajoutant que kit crevaison.

Attention pas de 4 saisons 3PMSF en 225/35/19’, uniquement des hivers (donc Michelin PA5 dispo), mais tous en 235/35/19 et en 18’
Bon achat à Station 7 ou ?

Merci de tes infos !

Le clubman est en 19 pouces.

Cependant, je n'aurai pas le choix des pneus.
Je n'ai pas de contact "direct" avec le vendeur car c'est un mandataire qui fait la relation.
On verra les pneus le jour de la livraison, c'est déjà bien qu'ils soient totalement neufs.

Après tout se négocie aussi le jour de la livraison …
Bizarre en 19’, j’ai 2 dimensions 225/35 ou 235/35 selon année visiblement… quel mois en 2022?

Elle est d'octobre 2022 et est montée sur les photos, en 235.
Et en pneu neige pour le moment... Des icept Evo3 de Hankook...
Bizarre sur Marseille...

Les marseillais vont au ski dans les Alpes du du Sud… et le 13 va jusqu’à leur début avec des parties de basse montagne .

Alors en 235, tu devrais avoir des PS4s !

Retour depuis Marseille jeudi dernier.
Sur autoroute, rien a signaler.
Dans les virages sur nationale, la tenue de route était quelque peu étrange, très flottante.
Vérification de la pression des pneus à 50 km de l'arrivée, ils étaient déséquilibrés au gonflage, sous gonflés, et pas de la bonne taille.
Montée en 225/35/19 non conformes à la liste des pneus homologués.
Le remplacement est prévu ce vendredi.
C'est très ferme mais pas inconfortable.
Il m'a fallu environ une heure pour me faire aux sièges différents de mes habitudes, puis les 5 heures de routes ont été avalées sans soucis.
C'est très pêchu avec un freinage bien mordant.
Le châssis, j'ai pas pu trop juger pour le moment.
Je ferai un retour un peu plus détaillé une fois les bons pneus montés et bien gonflés.
Ce sera des Pirelli P zéro non run flat.

Enfin, nous avons, la bonne monte en P zero 235/35/19, et le bon gonflage.
Pour information, je ne dirai pas dans quel centre de montage je suis allé, mais je suis parti de là bas avec 3.9 bars à l'avant, et 3.1 à l'arrière.
Autant dire que c'était inconduisible, j'ai pas compris pourquoi le monteur avait fait ça.
Maintenant, avec 3.0 à l'avant et 2.7 à l'arrière, on a un bon joujou collé au pavé.

C'est super sympa à conduire dans les virages, ça freine très bien, ca pousse bien suffisamment.
Le clubman ne prend que très peu de roulis.
J'attends de pouvoir mieux le tester tout seul une autre fois pour être bien sûr de mes premières sensations.

Madame a fait aussi quelques centaines de kilomètres pour ses trajets Taf.
La bonne surprise, c'est la consommation combinée en dessous des 7.5 litres aux 100 km.
Elle adore sa nouvelle voiture.
Malgré l'amortissement assez ferme, elle ne ressent pas d'inconfort.

Je lorgne quelques annonces de sa cousine série 1 en M135i.
Ce châssis et ce moteur, couplés à une très bonne boite 8 auto, permettant d'avoir en plus une conso raisonnable, deviennent très aguichants.