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Bonjour,
J'ai ouvert le bouchon de mon liquide de refroidissement pour vérifier le niveau et il me semble bien être pile au max, donc ça ça va. Par contre, j'ai l'impression qu'il a comme des impuretés dedans (voir photo ci-dessous). Est-ce que quelqu'un pourrait aviser si je devrais envisager une vidange du liquide de refroidissement ou si c'est ok svp? Le véhicule est de mars 2020 et a 105.000km, c'est probablement le liquide de refroidissement d'origine.

Hello
Moi je suis à 130.000km sur une serie 3 g21 de 2022. on a bien roulé.
Tous les services sont à jour.
Mon reservoir LR est noir donc je ne vois pqs le fond. Mais mon mécano (hors réseau) m‘a dit que ma maintenance liquide de R serait vers les 160.000km.

Est-ce que ton observation est continue ou bien plutôt ponctuel ?

Je peux profiter de ta question pour re-demander.

Ah effectivement oui beau kilométrage annuel! J'ai acheté la mienne d'occasion en décembre 2022 avec 29000km.

Pour le coup je ne saurais pas dire si c'est continu ou ponctuel, avant aujourd'hui je n'avais ouvert qu'une fois ce réservoir en 2023 et je ne me souviens pas avoir observé ces crasses

Le ldr n’est pas un liquide à vie …il faut je changer régulièrement…
Ce n’est pas tous les deux ans ?

En tous cas j'ai toujours suivi les échéances que la voiture m'indiquait, c'est le liquide de frein qu'elle m'indique de faire tous les 2 ans. Elle ne m'a jamais fait d'alerte concernant le ldr

Driver a écrit : 08 juin 2025, 19:49

Ça ressemble plus à de l'eau qu'à du LDR.

Alors effectivement c'était une autre question que je voulais poser... Il me semble qu'il est censé être bleu ou vert, or ça m'a l'air vachement transparent... Je sais pas s'il est possible que le propriétaire précédent ait fait n'importe quoi avec le liquide de refroidissement en moins de 3 ans et 29000km mais en tous cas je n'y ai jamais touché.

Oui le LR normalement se change tous les 2 pu 3 ans. Mais pour mon cas mon mecano dit que la pression ou le debit est constant. On se laisse jusqu’à 160k km pour le remplacer.
On fait un contrôle complet chaque année.
Certains LR petdent de leur couleur moi je suis allé voir il est fluo moite. Je n‘ai jamais eu de voyant ni à faire d’appoint.

Si tu as un doute demande conseil à ton garagiste.

@Driver
Je m’ai trompé dans mon info ??


Il me semble que Thomas a fait un post sur les testeurs de ldr….
Édit : correction c’est pour les freins !

@Driver Non rien reçu …

Je viens aux nouvelles.
Je me suis rendu dans mon garage BMW de prédilection et la personne à la réception mécanique m'a affirmé que les impuretés n'avaient rien d'anormal "ça peut arriver", par contre comme pressenti, il m'a informé que la couleur (ou plutôt l'absence de couleur) est plutôt étrange et il vaut mieux en ponctionner un échantillon pour confirmer. Si c'est bien transparent il vaut mieux vidanger, purger et remplacer avant l'hiver prochain.

J'ai justement une seringue avec un tube flexible pour ce genre de truc et voici la photo:



C'est effectivement verdâtre, je m'attendais à une couleur plus vive par contre.

Aussi, aujourd'hui le niveau était au dessus du max (voir photo ci-dessous) mais contrairement à l'autre jour, la voiture était à l'arrêt depuis quelques heures contre quelques jours pour la fois dernière, donc le LDR était encore un peu chaud. Est-ce possible qu'il soit encore suffisamment dilaté que pour être au dessus du max et est-ce que c'est tolérable qu'il le soit?



Et pour finir, la personne du garage m'a confirmé que selon BMW il n'y a pas besoin de faire changer le LDR régulièrement, par contre si c'est comme le fait qu'ils considèrent que la chaîne de distribution dure la vie du véhicule et préconisent des vidanges tous les 30.000km... Est-ce qu'il serait réellement stupide de faire une vidange de LDR au bout de disons 5/6 ans/120.000km?

@Couick

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Je te partage. Un point intéressant.

Hello,

J'ai acheté un testeur pour mon liquide de refroidissement et il a l'air encore très bon niveau résistance au gel et point d'ébullition et étant donné que la personne au garage BMW m'a indiqué que les impuretés étaient normales je ne vais rien changer.



J'ai testé avec de l'eau après et l'aiguille était pratiquement à la verticale tout en bas donc j'en déduis qu'il est relativement fiable pour mon utilisation

Je dirais que c'est probablement le bon, selon ton commentaire plus haut il doit être vert et c'est le cas, maintenant à savoir si c'est du HT12 je ne peux pas en avoir la certitude mais vu que j'ai acheté le véhicule avec moins de 3 ans et 29000km, il y a peu de chance que le propriétaire précédent y ait touché. Ça doit être le LDR d'origine à mon avis.