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Salit à tous je m'attaque au changement du moteur, même pas 2000km depuis l'achat la chaîne à cassée...
Pour l'instant j'ai retirer quelques éléments mais le x drive... C'est pas si simple, tout ceux que j'ai vue pour l'instant ils retirent le berceau... J'aimerais ne pas démonter toute la face avant, je vais voir si en décalant les cardan ça pass... On verra bien je vous laisse quelques photos. Etsi vous avez des astuces ou des trucs à prévoir rn même temps que le changement je suis preneur

La suite, après un démontage pénible même très pénible ! Le moteur sort pile poil sans la culasse !
Il va falloir demonter le capot pour la pose car je n'ai pas assez d'espace pour ouvrir le capot à 90°...
Je récupère l'embrayage qui n'a que 30.000km pour le nouveau.
J'ai commandé des nouveaux support moteur ( autant profiter de l'absence de ce deenier)
Ma boîte de transfert n'avait pratiquement pas d'huile à l'intérieur...
Petite photo du nouveau moteur qui a été révisé complet contrôlé et avec une distribution complète neuve

Gros chantier qui va te faire économiser pas mal d'€€€
Bravo pour entreprendre ça. Tu as trouvé exactement la même référence moteur?

Quel modèle et quelle année de X3?

@P@t oui même référence trop de chance !
J'y suis encore... On vient seulement de rentrer le moteur dans le compartiment et fixer à la boîte
@marco.be 2007 x3 e83 150cv
Une vrai galère en XDRIVE...

Courage KayaOneFks,

Pour l'avoir déjà fait, saches que le remontage va toujours plus vite que le démontage . Enfin si on a bien noté toutes les étapes du démontage sur un cahier au préalable (ce que je fais toujours avec en plus une photo prise avec mon GSM à chaque étape) !

Par contre tu aurais eu plus facile pour accéder aux vis de fixation moteur-boite en démontant le bac du filtre d'habitacle (4 vis torx E30).

Bon dimanche !

@LeFouDuLabo4 Heyyyyyy
Salut! Ça fait plaisir d'avoir un de tes messages ! Mince non je l'ai pas démonter... C'est une grosse galère comme boulot... Oui tout est "plus ou moins" noté
Pour l'instant il est dedans avec 3 boulons qui le tienne à la boîte et dans les supports oufffffff... Demain je vais tapé dedans voir si ça avance un peu j'ai fais que un jour cette semaine mais dehors avec 40°à l'ombre et je bosse en plein soleil c'est très pénible la photo à été prise à 19h30 le seul moment de la journée où c'est à l'ombre la carrosserie est brûlante les outils dans un seau d'eau... Donc j'ai laissé tombé pour un moment plus frais. Demain ils annoncent du 28° ça devrait aller !

Ta dernière photo me rapelle des souvenirs...
A l'époque je ne savais pas encore qu'il fallait laisser le coupleur sur la boite de vitesse automatique

@LeFouDuLabo4 Effectivement tu t'étais donné un peu plus de travail... J'ai suivie tes conseils et boummmmmm l'accès esr vraiment plus facile pourquoi tu ne me l'as pas dis plus tôt ça avance... Doucement mais sûrement. J'ai remis la chèvre pour monter le moteur (et un crique sous la boîte) faut que je passe la boîte de transfert... Ça sent la galère
Si tu as d'autres petites astuces je suis preneur

Ça avance... Premier démarrage sans la transmission pour l'instant et sans le réseau de refroidissement trop impacient de l''entendre tourner...) tout va bien démarre à la troisième fois sans difficulté.
Système de refroidissement monter, mais toujours pas la transmission pour voir une éventuelle fuite en laissant tourner une bonne heure le moteur.
Résultat : la pompe à eau va sûrement être à changer car elle goutte... Oui elle fait it du goutte à goutte... (peut être aujourd'hui ça ira, le temps que l'intérieur ce lubrifie....) Le radiateur fonctionne, tout va bien.
Aujourd'hui montage de la transmission.

Allez courage !
En ce qui concerne la boite de transfert, je ne me souviens pas avoir rencontré de problème particulier. J'ai une fois du en démonter/ouvrir une pour remplacer la chaine interne et mis à part le réassemblage des deux coques en alu avec la commande du multi-disque qui était galère, le remontage sur le véhicule en lui-même ne m'a pas semblé problématique.

@LeFouDuLabo4
C'est la boîte de transfert à l'avant en fonte !!! Lourdeeeeeeeeeeee
Au troisième coup de clé elle a démarrer, ensuite lune fois tout monter je l'ai laisser tourner 2h histoire de tout mettre en pression et la surprise la pompe à eau fuit... Fallait bien un défaut...
Mais ça y est moteur tourne nickel ! J'ai déjà été faire un tour avec, tout va bien pour l'instant ! Hors la pompe à eau que je dois changer aujourd'hui
Ahhh et j'en ai profité pour m'occuper du cuel de toit qui était décoller... La chance d'avoir un spécialiste ici !

Bon ça y est...
Après la poulie damper que j'avais pzs serrée assez... Le joint du turbo (qu'il n'y avait pas sur l'autre moteur donc je n'en avais pas mis) Je viens de faire une centaines de kilomètres et ça va, plus de reprise qu'avant effectivement je sens la différence entre les deux moteurs.
Le ciel de toit à été fait (je prendrais une photo)
Bon ça fume et ça pue toujours, je peux toujours pas ouvrir les fenêtres avec cette odeur... Mais comme l'ancien moteur et turbo était plein d'huile donc plein d'huile jusqu'à l'échappement, maintenant faut que tout ces reste brûle...

Bravo pour ton courageux travail, j'espère que effectivement tout va finir par partir dans l'échappement.
ps : pas une poulie d'Ampère mais poulie Damper...Le pauvre Ampère s'occupait d'autres choses que des moteurs...

@PDD j'ai rectifié pauvre André Marie... La langue française... Ahhhhh d'ampère damper...
Merci.
C'était vraiment pas simple et des fois le manque de patience pour un simple boulon donnait envie de l'envoyer à la casse