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Bonjour à tous,

Depuis 2 jours, j'ai un bruit qui se fait attendre au niveau de la roue avant droite. Au départ, je pensais que c'est un caillou coincé dans le pneu (le bruit se fait entendre à chaque rotation complète du pneu), mais après réflexion de mes collègues de bouleau, le bruit fait plus penser à un cliquetis métallique.

Sur mon ancienne modèle 3, j'avais eu se bruit mais uniquement lorsque je tournais (rond point, virage, ...). Il se trouvais que c'était un problème de roulement, changé et prit en garantie par Tesla (problème connu).

Est-ce que l'un d'entre vous a eu un problème similaire ?

Merci d'avance pour vos retours,

la roue est bien serrée? Je l'ai eu déjà deux fois un soucis de ce type suite à roue mal serrée...

Idem… j’ai eu une grosse frayeur avec des écrous desserrés !

Secoue/déforme un peu le cache du disque de frein. Parfois, des corps étrangers restent coincés entre le disque et ce cache.

Salut à tous,

Je vais essayer de faire ça après le boulot, pour ceux qui ont eux un soucis de serrage, vous deviez de sentir dans le volant non, avec la vibration ?

Merci pour vos retours,

Oui au début je croyais que le "lane assiste" s'était remis tout seul

Donc c'est sûr que ce n'est pas ça, j'ai zéro vibration. L'idée du corps étranger entre le cache disque et le disque n'est pas déconnant, on dirait effectivement un bruit un peu "métallique". Je vais essayer de démonter le pneu et de regarder plus précisément tout ça.
Encore merci pour votre aide

Pas besoin de démonter. Tu prends un bâton et tu pousses un peu le cache (souple) en secouant. Le corps étranger devrait tomber.

J'ai eu 2 fois ça sur ma Z4 récemment.

Ca marche je regarde ça ce soir, merci

Pour info avec ma roue mal serrée je n'avais aucune vibration seulement des clacs clacs dans certaines situations.

Bon, j'ai fait la manip de bouger la protection du disque sans grand succès. Toujours le même bruit, la voiture part chez BMW la semaine prochaine, je verrais ce qu'ils me disent.
Merci pour vos tips en tout cas

pour avoir eu le cas sur ma 135i il y a peu, c'était simplement la plaquette "ressort" qui repousse légèrement les plaquettes au lâcher de pédale qui était mal positionnée (ça se joue au mm), et qui venait frotter/claquer sur le disque en rotation, et ce uniquement en tournant.
ça faisait un clac-clac-clac métallique très sonore et caractéristique, dés que je braquais un peu le volant à gauche (c’était uniquement sur l'étrier de droite)



une fois repositionné correctement, plus aucun bruit.

La c'est pas uniquement en braquant mais dès que la roue se met en rotation (braquage gauche / droit / pneu droit). Ce qui me fait dire que c'est proche du disque / protège disque c'est ce bruit métallique et résonance.
Je vous tiens au jus dès que BMW identifie le problème !

Retour d'expérience suite à mon problème.

Le garage qui m'a fait la rotation des roues hiver / été à tout simplement oublié de serrer l'un des écrou (serrage classique pour caler la roue mais pas de serrage à 140 kN). Donc pas de vis HS, tous les écrous HS, 908 euros TTC de réparation. Et le garage en question, de mauvaise fois, à quand même réussi à me dire "qu'est ce qui nous prouve que ce n'est pas BMW en dévissant les écrous qui ont foirés le pas de vis ?".

Donc problème réglé, j'attend le retour du manageur du garage pour voir si ils veulent bien prendre en charge les réparations, sinon c'est courrier d'avocat, expertise (BMW m'a gardé toutes les pièces changées) avec vidéo du démontage + toutes les photos prise lors de l'expertise BMW pour me faire un devis.

En tout cas, même si c'est un peu plus cher et qu'il y a un peu d'attente, je ferais tout chez BMW la prochaine fois.

Désolé pour cette déconvenue et cette réparation .
L’erreur est humaine, mais c’est fou ce que des « PROS » peuvent faire ou ne PAS faire !
Mais dans TOUS les cas, ils ont une RC Pro qui couvre les conséquences de leurs actes ou de leurs manques au regard de l’obligation de résultat qui leur incombe!
Peut importe ce qui s’est passé, c’est le dernier qui a touché aux goujons qui est responsable. Un petit courrier de ta protection juridique ou d’un de tes potes avocat pour leur rappeler leurs obligations de résultat comme de sécurité permettra certainement de pouvoir régler cela à l’amiable
Je crois qu’il y a un sujet sur les clés dynamométriques… à utiliser peut-être en contrôle.
Perso dans le centre pneu où je vais, j’assiste au montage / vissage et je rappelle toujours en préventif au monteur, étoile et 140Nm… que je t’appelle toujours en rigolant au responsable de centre qui m’a surnommé ainsi= c’est bien rentré !

Phil-du-lac a écrit : 17 juil. 2025, 23:23

Idem… j’ai eu une grosse frayeur avec des écrous desserrés !

Hélas exactement le même scénario que moi !
Mon fournisseur/monteur de pneus a tout pris en charge sans broncher.
Et il me surnomme aussi 140Nm

Ce qui me fait peur avec vos retours c'est que j'ai l'impression que c'est assez récurant. J'ai une clef dynamo qui traine dans le garage, j'en mettrais un coup à chaque passage en garage, juste au cas ou ...

AH mince!
Dommage que tu ais roulé trop, provoquant l'endommagement des filetages.

Et bien moi, je fais "pire" (que Phil et 330d) lors du montage de pneus:
-Soit j'emporte les roues avec un autre véhicule;
-Soit je serre moi-même les roue chez le monteur, avec ma clef dynamo.

Je fais ça depuis qu'un de leur gars avait nettement trop serré les roues de ma Mazda MX-5, probablement en se trompant sur le réglage de la cléef dynamo!

Ah oui, quand même! Respect!
Bon et tes PS4, ils ont perdu leur virginité et tu leur tapes dedans ?

Oui, ma i4 se comporte un peu mieux au fil du temps qui passe, même si sur autoroute, elle reste un peu instable. Reste à voir quand j'aurais 4 PS4 (là, Pirelli à l'avant)...