MA-BMW.com

Hello, j'envisage sérieusement d'acheter un X1 F48 d'occasion et à priori je partirai sur un 18i ou un 20i en boite auto (je fais peu d'autoroute à part pour les vacances).

Je me pose quelques questions et j'espère que vous pourrez m'éclairer :

Deja sur la motorisation... Le 18i est correct ou vaut-il mieux viser d'emblée un 20i ? Le xdrive est-il pertinent en dehors de la montagne ou si on ne tracte pas ?

Je pense chercher au moins une finition xline mais deja je me demande si un msport se cumule avec le xline (genre c'est xline + des options supplémentaires ou ça n'a rien à voir ?) Si ca rentre dans le budget j'aimerai bien

J'ai un budget un poil serré (aux alentours de 20k max) et je me demande quel kilométrage peut parcourir le X1 et quel kilométrages est raisonnable a acheter d'occasion... 100k ? 150k ou vaut-il mieux taper beaucoup plus bas ? (j'ai vu des 60-70k dans mon budget). A ce propos y a t'il des kilométrages particuliers à eviter pour cause de gros travaux a prevoir (distrib, embrayage ou autres joyeusetés)?

Dernière question : y a t'il des choses à regarder en particulier voir en priorité sur cette occasion ?

Merci de m'avoir lu et merci par avance pour vos réponses

Erik

Salut et merci pour ton intérêt pour la marque.

Je tente de répondre à tes questions

la motorisation... : peu importe. Tu roules peu. Essence à privilégier. Mais si je peux me permettre: il est écrit sur la porte „le plaisir de conduire „. Il faut rouler et faire profiter de la route cette BM.
xDrive pas besoin. La voiture ne roulera pas. Coute plus cher à l’entretien.
et d’ailleurs en choisissant un suV il te faut faire le compartif, car impact sur la carze grise. Il me semble que le malus monte vite.
Donc Le 18i est correct

finition.
Ton choix est libre. M-Sport coute plus cher à l’entretien. xLine est pour moi une finition édition limitée et propre à X, la gamme. XLine et / Sport sont déjà 2 finitions à part entière.
de toutes façons c’est de l’occasion. Donc tu n’auras pas le choix libre. Mais je te souhaite de trouver celle qui a les bonnes options.
fait la liste de tes exigences. Et puis tu mets en avant les 5 non négociables

budget
Une bmw ça coute cher à l’entretien. Le modèle visé doit être lui même bien entretenu, pour t’éviter des soucis. Puis une fois identifié, te recommande de :
faire un contrôle d’historique une fois identifié
faire un devis d’assurance

kilometrage
Même si fortement kilométrique: pas de trouble. Tant que l’entretien est bien fait.
X1 F48 a été en production entre 2015-2022 dinc aura du km. Ce qu‘il faut regarder c’est le carnet d’entretien, dont des services moteur/ boite de vitesse faits
- Moins de km au compteur et mal entretenu
- Beaucoup de km au compteur et très bien entretenu avec un suivi clair et cohérent

choses à regarder en particulier sur cette occasion ?
Je crois au‘il faut considérer en priorité
- le type de moteur et le carnet d’entretien.
- État arbre de transmission

Voici un topic en complément

BMW X1 (F48) occasion : avis, fiabilité, problèmes, rappels


https://www.caradisiac.com/modele--bmw- ... e18i%20140

Sur cette page filtrée avec tes critères actuels, les conducteurs sont majoritairement contents. Le point qui revient le plus d’après moi c’est la consommation de carburant et les problèmes de Turbo.

Bien à toi

J'ai eu un 18i pendant 4 ans , acheté neuf en concession en 2017 et revendu en concession avec 90.000 km
Je n'ai eu aucun souci sur cette voiture.
J'ai trouvé le 18i suffisant pour mon besoin de l'époque, avec une utilisation a peu près identique à la tienne
Trajets souvent en solo ou à 2 pour une conso moyenne de 7,5 l/100
La version Xdrive n'est pas dispo sur le 18i.
J'avais la finition Xline + des options (de mémoire BA, siéges cuir, caméra de recul, attelage et quelques bricoles de déco)
Payé 39.500 euros et repris 21 000

Les finitions xline et Sport sont différentes , tu trouveras les principales caractéristiques en faisant une recherche.
Réponse qui tombe sous les sens , mieux vaut acheter un véhicule de 60/70 k Kms que 150K

@Moderno74 Il y a des points que je comprends pas bien :

« xDrive pas besoin. La voiture ne roulera pas« Que veux tu dire par « La voiture ne roulera pas » ?

« Vérifier État arbre de transmission«  Tu parles des cardans avant ? Concrètement comment tu veux vérifier ça ? C’est un problème fréquent sur X1 ?

Merci pour vos éclaircissements je n'avais pas comprisbque les différentes finitions n'étaient pas cumulatives (contrairement à certains constructeurs). Il faut que je me penche dessus pour y voir clair !

Un point a été soulevé que j'ai oublié de mentionner : combien coûte l'entretien à l'année cette voiture ? A la louche bien sûr on est plutot sur du 500/an 1000/an ou plus ?

mon X3 a un entretien tous les 30000 km, donc environ tous les deux ans pour moi et c'est une vidange avec une fois sur deux les filtres air et pollen, environ 400 euros chaque fois. Bon je fais une vidange intermédiaire qui me coute 80 euros. Je trouve que cela reste vraiment peu...Le X1 devrait être avec les mêmes frais. En plus j'ai fait vers 110000 km vidanger BT, BVA et ponts pour 500 euros. Le remplacement du liquide de freins a été fait une fois pour 70 euros. Quand on dit qu'une BMW coute cher bof... Par contre en cas de panne c'est le "coup de fusil", BMW me demande 600 euros pour remplacer un capteur de stationnement...

Merci pour ton retour @PDD en effet ca ne parait pas deconnant. Et les reparations sont exhorbitantes chez tous les constructeurs donc bon... J'irai faire un tour en concession pour essayer les 2 motorisations et faire le point sut les options / finitions

Bonsoir

Pour te familiariser avec les versions, tu peux trouver les brochures par année sur le site BMW Group.
Mets "brochure bmw X1 2018" dans google ça t'y emmène direct

y'a des options très intéressantes, perso je voulais absolument les options sièges advanced, le HUD et grand GPS et surtout pas de toit ouvrant (truc à emmerdes), après chacun ses goûts mais la brochure permet de bien cerner la gamme et les options.

Si t'en as pas l'utilité laisse tomber le Xdrive, ça apporte de la sécurité mais pas facile de trouver qqu'un pour vidanger l'Haldex, BMW dit que c'est lubrifié à vie

bonne recherche

Merci @JPG17 pour l'astuce des brochures et les conseils sur xdrive et le toit ouvrant (que je ne voulait pas de base) !

J’ai un toit ouvrant , que j’utilise … et qui n’a pas de soucis ….
C’est comme pour la Clim …il faut le faire bouger régulièrement …

@music2105 Bon à savoir, merci