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Bonsoir,

J’aimerais avoir des avis sur ma récente mésaventure.
J’ai récemment fait changer mes 2 pneus arrières en centre Midas. Je sais c’est pas terrible, mais c’était suite à une crevaison, j’ai pris le plus proche de chez moi… :/

J’ai fait mettre des Bridgestone Potenza S001, une référence. (Pneus runflat, on aime ou on aime pas.)

Un mois plus tard dans un rond point pris à des vitesses tout à fait normales, je sens que l’arrière bouge bizarrement. La sensation que le pneu a bougé sur la jante. Sans autres alertes particulière, je poursuis ma route. Quelques temps plus tard, j’ai l’alerte de chute de pression. Je vérifie, plus d’un bar de perdu sur le pneu arrière droit. J’inspecte visuellement et voit effectivement un défaut d’alignement avec la jante…


(Toutes mes excuses pour la photo, je n’arrive pas à la publier dans son format normal.)


Je reviens dans mon centre Midas leur faire remarquer. Ils font tous les checks nécessaires mais me certifient que le pneu n’a pas de défaut et que tout va bien et c’est vrai que le pneu, malgré ce défaut ne semble pas perdre de pression. Pour eux ils ne sont pas en tort… « déjanter ça arrive »… réponse qui ne me satisfait pas du tout.

Bref je serais curieux d’avoir votre avis. Est-ce que qqn a déjà vécu une expérience similaire ? Y a t-il un spécialiste de la question pneumatique parmis vous ?

@330dMPerf , tu as des infos ?

Déjanter, ça arrive...

Je ne veux pas éveiller des peurs, mais une ondulation de la ligne sur le flanc pourrait être une blessure interne irrémédiable liée au montage du Runflat.
perdre la pression dans un rond-point n'est pas normal.

Un extrait d'un article allemand à ce sujet:

70 à 80 % des pneus runflat présentent des dommages cachés lors de leur installation.
Des experts automobiles munichois (Franz Nowakowski et Michael Immler) ont mené une série de tests sur des pneus runflat. 3 000 essais ont été réalisés, aboutissant à un résultat surprenant : plus de 2 000 pneus présentaient des dommages importants au niveau du talon. Les causes de ces dommages ont été expliquées comme suit :
Les pneus runflat doivent être à une température d'au moins 15 °C (59 °F) avant l'installation. Dans le cas contraire, le mélange de caoutchouc reste dur et difficile à étirer, ce qui crée une forte tension sur le talon, ce qui entraîne des fissures.

Runflat
Les pneus runflat sont nettement plus épais sur les flancs que les pneus classiques et donc plus difficiles à installer. Les machines de montage standard ne sont pas particulièrement adaptées à une installation runflat ; un équipement spécialisé coûteux est nécessaire pour une installation optimale.
Le danger d'une mauvaise installation : les dommages disparaissent dans la jante et ne sont plus visibles. Dans le meilleur des cas, l'air s'échappe tout simplement. Dans le pire des cas, un éclatement du pneu est possible.
Conclusion : Si vous souhaitez installer des pneus runflat, contactez un spécialiste du pneu. Leur personnel est formé et généralement certifié, et dispose des outils nécessaires pour installer correctement des pneus runflat !


On arrive pas vraiment juger sur la photo, mais voici une image d'un RFT avec déchirure interne dont la cause est le montage.

Je vous remercie beaucoup pour cette réponse complète.

Avant de retourner chez Midas, j’étais passé dans un garage pour avis et le garagiste m’avait donné la même conclusion : « pneu endommagé lors du montage ».

Seulement Midas se lave les mains à présent.
Je vais m’amuser.

Dans tous les cas je pense faire changer le pneu par des spécialistes… et faire vérifier l’autre par la même occasion. Pas rassuré à présent.

Encore merci pour votre réponse.

Si tu essaies de faire démonter le pneu à un autre endroit pour constater ?

les pneu runflat s on tellement dur au niveau des flancs que plusieurs anomalie peuvent survenir pars la suite apres le montage
pneu mal lubrifier ....
bec de la machine usée devient comme un rasoir ou trop de pression sur le talon au montage ... ca casse le talon interne donc viens pars la suite une infiltration d air interne hernie qui ce forme .....
pas de garantie sur vos pneus !!!
j ai travailler pendant 43 ans dans le pneumatique pl /vl peu vous dire que j en ai bousiller des pneu neuf ou rechaper avec les machine défectueuse je parle poids lourd !!!
ca nous est arriver une fois un client est venu changer c est 4 pneu sur une caisse en trx il a pris autoroute 4 h après il était de retours sur dépanneuse 2 pneus avait exploser le talon extérieur était couper comme avec un cutter le bec de la machine était tellement user qui bousiller les pneus la journées a couter très chère au boss

@Grololo Deja avec un pseudo comme ça… attends toi au pire !
1- j’espère donc que tu as des S001 RFT à l’avant aussi? Car FTT de partout ou nulle part et le S001 *
2. Non, un pneu ça déjante pas … sur une jante BMW prévue pour et c’est le principe même de la construction et de la raison d’être d’un RunFlat, rouler à plat SANS déjanter et donc rouler gonfler SANS déjanter a plus fortes raisons !
3. Je suis tout à fait d’accord avec le pro qui a répondu et @CORRADOFRANZ qui a déjà présenté les résultats de cette étude et les prescriptions de montage des RFT, dont le non respect peut être gravissime : tu as une assurance auto et une protection juridique : exposes leur la situation et demandes leur une mise en demeure et l’engagement de la responsabilité civile PROFESSIONNELLE de l’agence MIDAS qui a visiblement fait n’importe quoi, qui ne l’assume pas et qui ne veut pas assurer son obligation de résultat. Tu peux leur demander egalement un constat par un expert automobile, refusant de rouler avec un pneu dangereux
4. * fais-toi changer les 4 par des « bons » pneus !

Je vous remercie pour vos précieux retours !

Je retourne les voir ce matin, je vais voir quels leviers je peux activer.

Compte tenu d'avoir roulé pendant un mois après changement de pneus, la responsabilité du monteur ne me parait pas si simple à faire jouer

Oui l'expertise évoquée par @330dMPerf est une bonne idée, cela implique toutefois d'immobiliser le véhiculer (en faisant constater cette immobilisation par huissier), et je doute que les frais d'expertise soient inclus dans la protection juridique de l'assurance auto

Donc si le monteur refuse d'assumer la réparation, es-tu prêt à payer en expertise, une somme supérieure à un changement de pneus ? sans parler des frais d'avocat par la suite, et de la location d'un autre véhicule en attendant la fin d'immobilisation de celui-ci

Je suis donc repassé chez Midas ce matin. Après des négociations et un peu de forcing, le patron a accepté d’envoyer le pneu à expertiser. Il reconnaît un défaut potentiel.

Il m’a recommandé un pneu similaire pour ne pas immobiliser le véhicule. Et en fonction du résultat de l’expert, on verra qui paye ce nouveau pneu.

J’ai bon espoir qu’on puisse régler ça sans lancer la machine juridique.

Merci encore pour vos retours !

Très bien @Grololo
Donc là, ma question précédente appelle vraiment des réponses de ta part :
Quelles dimensions et indices sont indiquées sur l’étiquette de ta portière?
Quelles dimensions et indices sont tes pneus actuels ? Et tu as quoi à l’avant ?
Et quel pneu « equivalent » il t a mis? As-tu prendre des photos du pneus au démontage et sa carcasse vu de l’intérieur ?
Merci… car j’ai une mauvaise intuition vu ce que tu écris !

En regardant je vois effectivement des incohérences.

Voici ce qui est sur ma portière :
Pneus av : 225/45R 17 91W
Pneus ar : 245/35R 18 88Y

Voici ma monte :
Pneus av : 215/40R 18 89Y ???
Pneus ar : 245/35R 18 92Y

Et quand je regarde les caractéristiques de mon modèle, il semble bien que la bonne monte soit en 215 à l’avant… je suis du coup un peu sceptique concernant l’étiquette collée sur ma portière… ?

Le garage m’a commandé le même pneu Bridgestone Potenza le temps de l’expertise. J’imagine que je vais le garder. La question est de savoir si je vais le payer ou pas.

Et malheureusement non je n’ai pas d’autres photos que celle postée plus haut… j’étais pas présent lors de leurs investigations.

Tu devrais poster la photo de ton étiquette, car il y a une façon de la lire et donc la comprendre et confirmer que TA monte 215-245/18 est parfaitement homologuée pour TA voiture .
Je ne suis pas certain que ta 135i ait été livré avec des RunFlat pour autant.
Quelles jantes as-tu ? BMW ? Une photo serait la bienvenue…

PAR CONTRE, tu as dis que tu avais fait mettre des S001RFT en 245/35/18 à l’arrière… qui n’existe pas plus) pour l’avant en 215/40/18 !!! De quand date les pneus que MIDAS t’a monté ? Regardes les 4 chiffres à droite du DOT, N°semaine et 2 derniers chiffres de l’année de fabrication .
Les seuls RFT existant en 215/40/18 sont un Hankook S1 Evo3 ou un Continental SC5 situ en 2012!!!
Or, à l’avant tu n’as toujours pas répondu, tu as quoi ? Quelle marque modèle de pneu?

NB: Potenza n’est pas un modèle, mais une gamme de Bridgestone : S001 ou Sport ?

Oui pardon. À l’avant j’ai des Firestone Roadhawke 2 (j’ai acheté le véhicule avec) et je me rends compte avec toutes ces investigations que ce ne sont pas des runflats !! Quelle connerie on a fait à mettre des runflat à l’arrière…

Voici l’étiquette que j’ai sur la portière :


Concernant les jantes ce sont bien celles d’origine. Aucune entourloupe la dessus.

Mon intuition était malheureusement bonne!
Donc MIDAS n’a pas respecté les règles officielles de base du TNPF : RFT sur les 4 roues ou aucun !
Et la il refait la même avec sur le même essieu un RFT et non rft !!!
Il a donc plutôt intérêt à faire profil bas, et surtout vérifies qu’il ne t’ait pas fourgué des vieux pneus S001 de 5 ans ou plus !

Si tu taquines un peu ta 135i, tu as les excellents SC7 de Conti dispos dans tes dimensions, mais vu le carnage que t’as fait ce « simili »pro, demandes plutôt un remboursement et vas ailleurs !
Informes le que tu vas contacter le service client midas pour cela https://www.midas.fr/contact



C’est bien la bonne monte.

Très bien merci !

C’est donc ce mélange qui aurait créé ce déséquilibre et non un défaut du pneu ?
Je vais leur signaler…

Merci beaucoup pour tous ces éléments ! Et merci pour m’avoir appris à lire les informations liées aux pneumatiques de ma voiture. J’avais regardé que la première moitié…

Non, non…
Le pneu a été mal monté, ou présentait une défaillance, ou un défaut peut-être due à son âge et à son stockage
Et j’espère qu’il ne t’ont pas abîmé la jante !

Mais ils sont visiblement mauvais, nuls, pas PROS à ton Midas… s’ils ne savent même pas ça!!!

Faute avouée est à moitié pardonnée comme qui dirait, Midas a au moins une certaine humilité, est dans une démarche constructive, ce qui n'est pas donné à tout le monde

Perso , je n’ai jamais monté deux marques différentes, donc des modèles différents de pneus sur mes voitures ….

Alors’ c en est où?