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déjà 3 ans avec le coupé G42 en 220 i qu'il est temps de rendre (ou de racheter je sais pas encore)
Entre temps les taxes, les malus la TVS bla bla bla donc retour au diesel pour moi pour baisser les charges.
je viens de signer pour un 120 d
Skyscraper grau, JA 19, pack innovation, pack m sport pro, TOE, sièges m sport électriques chauffant bi color, volant chauffant, driving assistant pro, harman kardon, clim bi zone, attelage, vitres noires, filet, 2/3 1/3, bref une pas trop mal optionnée.
réception avant le 30/09/25.
Ca va faire drôle de retourner au diesel surtout pour des questions fiscales et de TVS !!! Y a que mon comptable qui est content... je l'ai même pas essayé. j'espère que le couple compensera la puissance perdue.
Présentation de titine dès réception
A bientôt les copains

Pour avoir testé une 120 (essence) et 120d, je peux dire mon ressenti sur la 120d : il y a 7 chevaux en moins, mains du couple en plus.
On a clairement l'impression de conduire une voiture plus puissante.

merci de ton retour. je ne l'ai pas essayée ni vue encore
J4ai eu 2 classe A en diesel puis une essence et donc mon coupé G42 en essence. Ca va faire bizarre de revenir au mazout mais effectivemen je mise sur le couple un peu supérieur pour compenser.
je ferai le retour de mes 1ères impressions mais les tiennes sont déjà un bon aperçu.
Merci

Pourquoi ne t'es tu pas dirigé vers le coupé 220d (g42), le budget ?

non c'était pas le budget c'était les délais de livraison dans la config que je voulais. Elle est fabriquée au MEXIQUE !!!
c'était pour Mars ou AVril et je fais reprendre la mienne pour fin septembre.

Celle qu'il avait de dispo ressemblait extéireurement à ce que je voulais mais il manquait le régulateur adaptatif (hallucinant quand même donc rédhibitoire !!!) et le Harman (dont j'aurai éventuellement pu me passer s'il n'y avait eu que ça.

Ma nouvelle 120D F70 DKG 7 de 2025 a remplacé une série 3 20D 184cv de 2014 boite auto 8 rapports...
Donc en théorie 21 cv de moins, à la conduite sensations inverse, surement due à la micro hybridation et la boite DKG7 qui semble mieux étagée...
Il n'y a qu'une fois lancée dans les tours que l'ancien 20D 184 faisait la différence, cad dans la pratique pas souvent (autoroute à plus 160 km/h autoroutes allemandes bien sur...
Mais au démarrage aux feux rouges, pas photo, la F70 s'envole tout de suite, là ou la 320D mettait une bonne seconde à réagir...
Sur les dépassements sur nationales, idem...

Bon et si on y rajoute la consommation, on ne regrette pas le changement...

Je ne suis pas surpris de ton ressenti; j'avais le même sur la 120 essence : dynamisme equivalent à une 220i G42 (en ressenti et en mesures dispo. sur le net).
La micro-hybridation apporte un plus en consommation et gomme un chouïa le petit retard à l'accélération.