MA-BMW.com

Hello à tous,

Je suis ravi de faire partie de cette communauté !

Passionné d’automobile et notamment de BMW, je suis tombé tres petit dans ce monde a la fois petit et vaste !

Depuis peu, je me suis mis a la petite mecanique (vidange, alternateur…) et j’aimerais progresser avec vous depuis l’achat de ma Serie 3 E91 320d de 2009.

Completement debutant et adorant apprendre, je suis trés curieux et toujours ravi d’avoir un second avis !

Hate de discuter sur le forum !

Ciaciao

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Sur ce moteur, les principaux pb viennent du circuit de dépression, avec les durites qui deviennent poreuses et les convertisseurs de pression qui tombent en panne. Pas cher et facile à changer.
Ensuite changer le thermostat d'EGR tous les 60000km car aucune alarme s'il ne fonctionne plus...par contre ça bloque la régénération du FAP et ce dernier va se boucher très rapidement...
Le mieux est de vérifier la température d'eau via le menu caché de l'odb .
Tu as aussi le thermostat d'eau principal qui peut lâcher et la pompe à eau ( tout ça est facile à changer et peu cher).
Enfin, bougies de préchauffage et surtout boîtier de contrôle des bougies (là aussi fiabilité de ce dernier assez faible. Ne pas prendre le BERU.
Bonne route

Salut Bibi, merci beaucoup pour toutes tes remontées !

Tu m’apportes justement un eclairage, vu que j’ai un problème de puissance.

Blocage du regime moteur a partir de 2500 tours quand je mets pied au plancher… C’est une belle voiture mais capricieuse j’ai l’impression.

Tu me rassures sur le prix des reparations eventuelles !

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