MA-BMW.com

Conduite semi-automatisée : ce qui change pour les conducteurs BMW, Ma-BMW vous dit tout sur le nouveau “Highway Assistant”.

Une nouvelle étape s’ouvre pour BMW : la prochaine BMW iX3 inaugurera un système de conduite semi-automatisée certifié selon la réglementation internationale DCAS. En clair, certaines fonctions de conduite “mains libres” seront désormais autorisées sur autoroute, et bientôt étendues à la conduite urbaine. Entre confort, technologie et questions sur le rôle du conducteur, Ma-BMW vous explique ce qu’il faut savoir.


Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW

Une réglementation qui ouvre la porte à la conduite “mains libres”
Le règlement DCAS (Driver Control Assistance Systems) harmonise désormais les règles européennes pour les aides à la conduite de niveau 2.
Il autorise les constructeurs à proposer des systèmes capables de gérer la trajectoire et la vitesse sans que le conducteur ait besoin de tenir le volant en continu, tant que celui-ci reste vigilant et prêt à reprendre la main.

BMW est le premier constructeur allemand à obtenir cette homologation, avec la nouvelle BMW iX3. Le Highway Assistant peut maintenir la voiture dans sa voie, gérer les distances et même changer de file automatiquement sur simple validation du conducteur d’un regard vers le rétroviseur.


Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW

Au volant, une expérience différente mais pas totalement autonome
Sur autoroute, le Highway Assistant permet au conducteur de relâcher le volant jusqu’à 130 km/h, tout en gardant les yeux sur la route. La voiture suit le trafic, anticipe les sorties et propose parfois un dépassement ou un changement de voie à l’approche d’une bretelle. Le conducteur confirme d’un simple regard, et la voiture exécute la manœuvre.

En milieu urbain, BMW introduira progressivement le City Assistant, capable de s’arrêter automatiquement aux feux rouges et de redémarrer seul dans les embouteillages. Ce système sera d’abord limité aux grandes villes allemandes, avant de s’étendre à d’autres marchés européens, selon les autorisations locales.

L’idée n’est pas de rendre la voiture “autonome”, mais d’offrir une aide dans les situations répétitives ou fatigantes du quotidien — les feux, les bouchons, les relances à basse vitesse.

BMW parle d’une approche “symbiotique” : le conducteur reste impliqué, la voiture adapte son comportement sans jamais le remplacer. Une philosophie qui garde l’esprit du “plaisir de conduire”, tout en allégeant les contraintes.


Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW

Quand cette fonction arrivera-t-elle ?
Le Highway & City Assistant sera disponible en Allemagne dès 2026, avec la commercialisation de la nouvelle iX3 dont nous parlions ici.

La France devrait suivre courant 2027, une fois les homologations locales validées. BMW prévoit aussi des mises à jour logicielles à distance (over-the-air) pour étendre les fonctionnalités à d’autres modèles ou régions. Nous n'avons pas encore d'information pour les propriétaires de BMW en Belgique, en Suisse et au Canada mais nous en reparlerons dès que possible.

À terme, ces systèmes pourraient devenir aussi familiers que le régulateur adaptatif l’est aujourd’hui.


Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW

Curieux ? Séduit ? Inquiet ? Dites-nous comment vous voyez cette évolution.
Cette évolution va forcément faire débat parmi les passionnés de la marque :

• Êtes-vous prêt à laisser votre BMW gérer seule certaines situations ?
• Est-ce que ces aides vous rassurent ou au contraire vous inquiètent ?
• Pensez-vous que cela dénature le plaisir de conduire ?

Venez en discuter sur le forum Ma-BMW.com. Partagez vos impressions, vos doutes ou vos attentes.

Hello,

Autant prendre un taxi, non ?
C'est encore le meilleur système de conduite autonome disponible aujourd'hui

Etant donné que pour l'instant c'est principalement pour faire de l'autoroute et que je vais rarement en Week-End ou en vacances en Taxi, non pour moi ce n'est pas comparable.

Bof. Je ne suis toujours pas convaincu par ces "aides" partielles, plutôt de nature à déresponsabiliser un conducteur qu'autre chose.

Mais un jour, un jour... elles finiront peut-être par devenir plus complètes. On verra.
Et pour ça, je suppose qu'il faille qu'elles soient testées en masse sur les routes, dès lors qu'on les estime suffisamment sûres.

C’est simplement officialiser ce qu’on a pratiquement déjà dans certaines voitures récentes , et dans certains pays, en fonction des autorisations locales …
La conduite en mode autonome(highway assistant), je l’ai déjà sauf que je dois garder les mains sur le volant , et franchement sur autoroute , c’est moins fatiguant …
BMW modernise encore plus le truc avec une meilleure gestion …
Pouvoir doubler une voiture avec juste un appui du clignotant est déjà appliqué dans certains pays mais pas encore en France ; là ça sera juste avec le regard …
Pour le city assistant , c’est pareil …gestion du flux de la voiture en fonction de son environnement, c’est déjà fait en partie avec l’adaptatif ; concernant les feux rouges , c’est déjà appliqué dans certains pays ….
Donc pour résumer c’est juste officialiser avec des normes ce qui existe déjà , et être sur que tout le monde aille dans le même sens ….

Maintenant est-ce que tous les conducteurs vont l’utiliser ? C’est un tout autre débat ….

Thomas a écrit : 31 oct. 2025, 08:49

Etant donné que pour l'instant c'est principalement pour faire de l'autoroute et que je vais rarement en Week-End ou en vacances en Taxi, non pour moi ce n'est pas comparable.

C'était une tentative d'humour glacé et sophistiqué ...

Ceci dit, ça n'est pas (encore) pour moi : je n'utilise même pas le régulateur de vitesse !

Go, lance toi ! Active nous ce régulateur !

Bravo BMW pour être le premier à décrocher cette homologation.
La mienne, pourtant de 2017, dispose déjà de cette conduite autonome sur autoroute, il faut juste laisser la main sur le volant. Jusqu’à 210 km/h il me semble ! . J’ai aussi l’assistant de changement de voie.
Fou pour une voiture de 2017 !
Je trouve ça incroyable de confort, c’est un vrai plus lors des longs voyages.

Je te confirme, je suis d’accord avec toi !!
C’est pour cela que j’ai ecrit que c’est juste officialiser et normer ces aides …

Conduite autonome en embouteillages, régul autonome avec maintien de voie et changement de voie avec une impulsion cligno, mon i4 dispose de tout cela.
Mais quand je vois les progrès en 10 ans, rien que sur les régulateurs adaptatifs (que je n'utilisais jamais avant et très souvent maintenant), je suis pressé de voir ce que vont pouvoir apporter les nouveautés sur l'iX3.

Dommage que la conduite autonome autoroute bloque à 130. Une tolérance jusqu'à 150 aurait été bienvenue

Moi je rêve de pouvoir dormir pendant que la voiture roule toute seule sur les longs parcours autoroutiers

Pas mal de vidéos sont sorties cette semaine sur les essais publics du FSD de Tesla. Il est possible de réserver en ligne un essai dans pas mal de villes en France, il se fait avec un salarié Tesla qui reste au volant au cas où mais ne touche rien.
Impressionnant….

J'ai voulu réserver un essai, mais c'était complet.
C'est vraiment extraordinaire cette conduite full FSD de Tesla.
Faudrait que BMW se remu un petit peu.