MA-BMW.com

Bonjour à tous.

Dans un premier temps, je souhaite vous remercier de votre accueil, je viens de publier ma présentation aussi bref soit-elle dans le sous forum dédié.

L'objet de ma présence ici est assez simple, victime il y a quelques mois d'un accident de la circulation, un léger accident, mon assurance a refusé de prendre en charge les réparations puisque le contrôle technique n'était plus valide depuis 6 jours.

Le fait était que les dégâts occasionnés sont minimes mais embêtants.
C'est surtout mon phare avant gauche full LED qui a cassé et dont plus rien ne fonctionne. Vitre cassée et module LED visiblement HS (feux de jour, route, clignotant exetera)

Je sais que l'on trouve des phares adaptables acceptant le full LED un peu partout sur le net, ma question est la suivante :
mon véhicule est équipé full LED d'origine, si je monte un phare adaptable, qu'en est-il des modules ? Que dois-je prévoir en plus du phare en lui-même?
Si mon véhicule est équipé full LED d'origine normalement aucun codage n'est à faire! Nous sommes d'accord ?

Je vous remercie d'avance de votre aide et de vos éclaircissements. Quand à la situation, je ne voudrais pas omettre les pièces essentielles et je ne voudrais pas non plus acheter quelque chose de non adaptable.

salut

j ai regardé vite fait sur ista en prenant le vin de la mienne led aussi , je n ai pas vu de codage mais apparement necessite de deposer le par choc plus regler le phare la procedure ne dit pas si une piece adaptable necessite autre chose

Le contrat fait justement loi entre les parties

vitto699 a écrit : 03 déc. 2025, 19:32

salut

j ai regardé vite fait sur ista en prenant le vin de la mienne led aussi , je n ai pas vu de codage mais apparement necessite de deposer le par choc plus regler le phare la procedure ne dit pas si une piece adaptable necessite autre chose

Salut.

Merci beaucoup de ton retour.
Ok donc à part démonter le pare-choc ce qui dans les faits n'est pas très compliqué, il y a rien de très folichon.
C'est surtout au niveau des modules LED que je me pose la question. Il me semble qu'il y a un module pour chaque anneau et un module pour le clignotant, donc au moins 3 modules LED à installer sur le bloc, mais je ne trouve rien nulle part concernant les feux de croisement et les feux de route...

Driver a écrit : 03 déc. 2025, 19:49

Bonjour
Est-ce bien légal ? Pour que ce soit le cas il faut que ce soit prévu dans le contrat non ?
Dans le cas contraire il faut montrer le lien de causalité.

Salut!.

Visiblement, il s'agit en effet, d'une condition sinequanone pour être assuré.
Il s'avère que j'étais en tort lors de cet accrochage, mon assurance a bien payé les dégâts de l'autre voiture, mais n'a pas voulu prendre en charge ni l'expertise ni les réparations de mon véhicule.
Ma franchise s'élève à 1000 € (ce qui est très cher, j'en conviens) le remplacement d'un phare par mes soins avec de la date table devrait me coûter moins que cela. Même si à cela nous devrions rajouter un pare-choc et deux boutons radar parkassist avant.
Je n'ai pas envie de perdre du temps et de l'énergie à batailler avec eux.

Je préfère donc prendre à ma charge les réparations pour avoir un véhicule conforme et faire le dos rond.

Je suis en tort, j'aurais dû capter que mon contrôle technique était dépassé.

Par curiosité, quel est ton assureur ?

Driver a écrit : 04 déc. 2025, 10:55

Je peux comprendre, d'autant que, effectivement, ta franchise est assez élevée.
Si tu as besoin d'aide sur la marche à suivre pour remplacer le phare, n'hésites pas à demander.
Certains ici ont accès aux docs techniques du constructeur.

En effet, si quelqu'un a accès aux références des modules - ballast LED montés dans un phare full LED BMW f30 lci 2016 ( je peux transmettre le VIN)
Ça serait merveilleux , que je puisse commander ça, pré monter ça au chaud et prendre une journée pour le démontage remontage sur la voiture.

mrj a écrit : 04 déc. 2025, 11:33

Par curiosité, quel est ton assureur ?

Ça commence par un Z

Si cela peut t’aider à trouver les pièces nécessaires à la réparation.
https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... N-BMW-320d

et pour être plus précis , là...

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=63_1671

et voici pour le prix officiel

• version adaptatif

https://www.hubauer-shop.de/fr/advanced ... c_subcat=1

• version led simple

https://www.hubauer-shop.de/fr/advanced ... c_subcat=1

Merci monsieur pour ces réponses.
J'ai du mal à discerner s'il faut un ou deux modules LED pour les feux diurnes...
J'aurais tendance à penser qu'il en faut deux mais je n'en vois qu'un sur le plan du realoem

Le message d'erreur que j'ai au tableau de bord
" feux de croisement, feux de route clignotant antibrouillard, gauche défaillant ou hors service je ne sais plus"
Genre j'ai vraiment la totale.
Mais l'antibrouillard, dans le pare-choc, fonctionne. Et ce n'est pas un led.

Est-ce qu'il est possible que le choc ai créé un court-circuit qui fasse péter fusible ou relais?

Tu peux déconnecter ton module ,et tester, ça te permettra de contrôler si ton module de feu est hs , ou si tu as un souci côté câblage ….

De toute façon , il faut que tu changes l’ensemble complet ….

Tout à fait.
J'ai commandé hier le bloc, un adaptable, et tous les modules de contrôle Led.
En espérant que ça ne soit pas trop la tanné au démontage, montage, et que ça fonctionne de suite.

Salut.
Phare led, normal, pas adaptatif.

Bonsoir messieurs.
Un peu de nouveau... Et pas du bon nouveau.

J'ai reçu le nouveau phare, monté les modules...
Démonter le pare-choc, démonter t-on bien que mal l'ancien phare cassé, installer le nouveau à la volée pour faire un premier test et là...
Rien.
Rien ne s'allume.
Vérification des fusibles ( d'ailleurs, merci la tannée pour celui côté passager) ils étaient bons.
Dans le coffre, tout était OK.
Et sous le capot le fusible numéro 40 était HS.
Changement de fusible.
Rebranchement à la volée du phare.
Le phare s'est allumé.
Alors que le contact était coupé.
Je mets le contact...
Plus rien.
Et toujours ce fameux message comme quoi l'optique gauche ne fonctionne pas.


Le fait que celui-ci se soit allumé hors contact me laisse à croire que du courant arrive.

Le seul truc positif c'est que mes clignotants gauche qui clignotait très vite parce qu'ils étaient en défaut re clignote normalement, exception faite de celui du phare bien sûr... Qui ne s'allume pas.

On a essayé de tester la prise d'alimentation du phare mais on peut pas passer les broches du multimètre... C'est trop fin.

J'ai quand même constaté un truc, un des fils du câblage du phare, le marron, était écrasé un peu entaillé mais pas coupé.
Depuis, je me dis que plus que le phare s'est allumé lorsqu'on l'a branché à la volée de l'alimentation arrive.

Vous avez une idée de ce qu'il faudrait que je teste ?

Il est possible que ce câble pincé / dénudé, créé un soucis a l'alimentation du phare ?
Le fil marron c'est la masse je croit.
Je coupe je re-raccorde ?

Je te confirme que le marron ,c’est la masse …et oui , ton souci peut venir de là….pour que ça marche bien , il faut le +12v , mais aussi une bonne masse ….

Salut

Ok, je peux tenter d'aller chercher la masse électrique ailleurs ?

Il existe des kits de réparation comme pour les feux arrières ?

Le soucis peut aussi provenir d’une désactivation du calculateur de phare, suite au court jus ( fusible grillé), il faudrait vérifier avec Ista si il n’y a pas une procédure de réactivation de ce calculateur.

La seule chose que je ne m'explique pas c'est que en branchant le phare sans le contact et après changement du fusible numéro 40, il s'est allumé et qu'en mettant le contact, il s'est éteint et en remettant le contact, il s'est allumé brièvement puis s'éteint.