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Cela avait disparu depuis deux ans mais est revenu hier, j'ai été (sur les conseils d'un ex de chez BMW) faire une 40 de km à 3000 T/M, cela est revenu le lendemain. aucune perte de puissance et rien d'anormal dans la conduite de l'auto. Il y a deux ans BMW avait nettoyé un petit capteur (pression de suralimentationd'air) situé au dessus du moteur, on va voir la suite vu que maintenant mon agence fait payer les "petites" visites liées à tel genre de disfonctionnement.

Hello, courage à toi, je pense qu’il n’y a qu’un petit diag en passant la valise qui pourra t’aider.

Oui merci, des que je peux je passe à mon agence, aucune perte de puissance encore mais l'annonce revient régulièrement. Mes 40 km à 3200 t/m n'ont fait que vider un peu mon réservoir...

Salute,

Courage !

Comme expliqué dans un autre message j’avais eu le soucis du message, sans perte de puissance non plus… au début je pensais que c’était à cause d’un carburant de mauvaise qualité, ça peut arriver.

Puis la valise a juste informé d’une obsolescence du FAP, ça ne veut pas dire qu’il est HS ou encrassé, juste qu’il est arrivé en fin de vie genre il a fait ses 230 000 Km … du coup je vais me prendre une bombe nettoyant FAP avant qu’il soit encrassé.

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Du nouveau, maintenant le symbole moteur en jaune est apparu sur mon TB mais le message "le moteur..." Plus.
J'ai fait lire les défauts par un copain (ancien de chez BMW) mais il y en avait 4 (en "cascade" comme il m'a expliqué ?), il les a supprimés me demandant de revenir dés la réapparition du défaut et c'est revenu le lendemain. J'ai utilisé un petit lecteur (que j'avais acheté il y a un ou deux ans (pour la première fois!) mais n'ai pas compris les termes techniques utilisés en anglais (lié à l'échappement) et l'ai supprimé un peu trop tôt. j'ai depuis mis mon appareil en français et je verrai à la prochaine apparition. Mon auto va parfaitement bien.

voila ce que donne la lecture du défaut, un membre sait il exactement à quoi cela correspond? Merci par avance pour l'aide.
impossible de mettre l'image directement mais "erreur P0471, sensor A Circuit Range / Performance"

Salut PDD,

Il semblerait que ce soit un capteur selon le message… après je ne saurais te dire lequel !?

Elle est de quelle année ? Est-ce que tu as eu droit au rappel pour vanne EGR ?

F25 d'aout 2014 donc LCI, oui deja deux rappels pour la vanne EGR et un pour l'air bag qui était ok. Voiture qui a 150000 km et qui va super bien avec une consommation diesel de 7l/100 km...

Du coup à voir avec une personne qui s’y connaît chez BMW…

En tout cas ça ressemble à un capteur… quand j’ai réparé l’embout plastique pour la fuite de LDR, on a débranché et nettoyé les capteurs qui commençaient à être dans un sale état… il suffit qu’un capteur commence à s’encrasser pour justement t’avertir et erroné les valeurs …

J'ai trouvé l'explication du défaut, "https://autonevodpt.com/fr/obd2-codes/p0471".
C'est le capteur de pression d'échappement mais je n'en sais pas plus...
il est possible que ce soit un encrassement du FAP et je vais essayer avec mon ODB II de lancer une régénération forcée.

Des nouvelles, capteur commandé mais pas reçu encore (50 euros et facile à remplacer sur le dessus du moteur au dessus du FAP), mon ODB-II à 10 euros ne semble pas pourvoir lancer une régénération forcée du FAP et j'irai chez un copain qui sait le faire avec le sien, espérons que cela suffise...

Salut, bon bah tu nous diras si en remplaçant le capteur le défaut est parti. Mon pote a réussi avec sa valise à faire partir le message du FAP … après lui c’est une valise de compète 1500€ la valise il se connecte constamment pour faire les mise à jour auto.

Pour info je sais supprimer le défaut mais il revient le lendemain, je l'ai fait 3 ou 4 fois ...Par contre je n'ai pas trouvé la possibilité de lancer une régénération forcée du FAP.

Salut PDD !
Ton histoire m'intéresse car j'ai le même message qui s'affiche parfois, mais qui disparaît lorsque je coupe le contact et que je redemarre la voiture (f25LCI moteur B47d20A).
J'ai passé OBDEleven qui a détecté un défaut au niveau du débimètre d'air massique avec, à priori, un volume d'air détecté qui serait trop important.
J'ai effacé le message 2 autres fois mais il est revenu. Je l'ai supprimé dernièrement avec mon boitier Carly et il ne semble pas qu'il revienne.
En revanche, Carly m'a trouvé un défaut sur le système DSC mais sans me donner plus de détail valable.
J'ai un copain mécano qui doit venir en fin de semaine avec son matériel, on verra bien ce qu'il trouve...

J'ai reçu le capteur de pression entrée et sortie du FAP et vais le remplacer dès que je peux mais pas mal de neige ici actuellement et suite aux fêtes de fin d'année j'ai été un peu paresseux vu que mon auto va parfaitement bien... Par contre autre panne plus ennuyeuse depuis ce mardi, plus de feux ar droit ni de stop, ceux qui sont sur l'aile, pas ceux du hayon, sur ma F25... je regarde cela demain.
ps : j'ai été suivi ce matin pendant quelques km par une voiture de police et je m'attendais à être arrêté vu mes feux ar en panne, rien je ne les intéressais pas...

Capteur de pression du FAP remplacé ce matin, 15 minutes de travail et défaut moteur disparu (mais curieusement ce défaut moteur qui était présent depuis un mois avait disparu hier). Il n'est plus indiqué par mon lecteur ODBII. On verra si il revient. On en a profité pour remplacer l'ampoule du feux ar droit morte. C'est une ampoule à un seul filament et elle sert pour le feux et le stop! je n'avais jamais vu cela et croyais avoir une ampoule à deux filaments...

Cela aurait été trop beau, le symbole moteur est revenu hier! Toujours sans aucun souci ressenti de moteur. Curieusement à la lecture des défaut l'indication P0471 a disparu peut être suite au remplacement du capteur de pression du FAP. Mercredi passage chez un ancien de chez BMW qui a un ouvert un garage "occasionnel" et qui a un lecteur de défauts plus performant que le mien.

Relecture des défauts avec un autre lecteur plus performant que le mien, même erreur détectée qu'avec le mien mais selon l'ancien de chez BMW qui a ce lecteur, j'ai remplacé un "mauvais capteur" (celui avec deux tuyaux en caoutchouc qui y arrivent), il faut vérifier le capteur qui est juste devant et relié au pot avec un tuyau métallique. Il a déjà eu plusieurs moteurs avec le tuyau métallique bouché par de la crasse... Je vais regarder cela.

Démontage ce mardi du tuyau 10 du schéma, il était complétement bouché par de la crasse noire genre dépôt de carbone. Nettoyage très difficile vu la forme du tuyau dans lequel un fil de fer, servant à gratter le dépôt, passe péniblement. Deux heures pour y parvenir mais cela a finalement été! Tout nettoyé à l'essence et remonté (facile mais grande prudence pour dévisser-visser la vis creuse du bas qui peut casser facilement et qui était calée par de la crasse). Défaut effacé (avec mon petit lecteur ODB II à 12 euros) on verra dans un jour ou deux si le capteur , peu encrassé, est aussi à remplacer ou pas.
Ce soucis du moteur B47 curieusement n'a jamais été mentionné ici à ma connaissance.
https://zupimages.net/viewer.php?id=26/04/5cvx.jpeg

Merci pour ton retour d’expérience