MA-BMW.com

De nombreux mois sans poster mais pour ce retour, je vous présente notre future full qui arrivera début Avril 2026.
Avec 2 grands étudiants et nous, on était toujours dans la négociation sans fin pour pouvoir bouger sans contrainte. On a pourtant 2 2-roues également mais ce n'est pas forcément polyvalent.

Bref, après la voiture de fonction hybride rechargeable (Golf 8 + borne à la maison), la voiture économique étudiante (Yaris hybride) et la sportive du week-end (mon Boxster S), on a décidé de compléter d'une "2ème" voiture polyvalente pour le péri-urbain et qui ne nous couterait pas grand chose.

Il s'agissait donc de trouver une "petite" électrique : ben oui, je ne paye pas l'électricité sur ma borne ... avec une assez bonne autonomie, qui soit assez confort et avec un peu de pêche quand même. Petit tour sur le marché : Citroen eC3, Fiat 500 & Panda, Opel Corsa, Peugeot 208, Hyundai Inster, Mini et enfin Renault 5 ... et c'est à peu près tout.

Citroen ... ben non, fiat 500 trop petite & nouvelle panda le look , Opel sans âme, Peugeot impossible car ma femme ne voit pas les compteurs au dessus du volant, Hyundai pas essayé il faut l'avouer, Mini très cher et une finition en baisse par rapport aux générations précédentes. Bon on a donc essayé la R5, qui a maintenant traité des quelques bricoles de fiabilité de 2024 (j'ai mes sources familiales, on ne peut mieux placé ). Cette dernière a vraiment quelque chose !

Restait à choisir modèle et finition après avoir essayé, puis ensuite négocier !
Nous sommes finalement partis sur une 120 CV techno autonomie urbaine, options couleur bleue marine et pack parking. Elle sera garantie 4 ans au lieu de 2. Reste plus qu'à attendre 3 longs mois, ça produit énormément en ce moment au point que l'usine dans le Nord est passée en 3-8, et pour une française, c'est mérité. Ce sera ma 1ère de la marque, on verra ce que ça donne. A vous de me dire ce que vous en pensez

La voici tel qu'en sortie du configurateur, j'ai des impatients à la maison :

Elle a une bonne bouille. Et la couleur est bien choisie

Content de te relire

le look est trés sympa. nous 4 voitures aussi dont 3 VE

Tu as pris l’option chargeur CCS ou pas ?

Cette voiture a un look génial.
Par contre, sauf à ne faire que de la ville, tous les essais que j'ai pu lire sont unanimes et vont dans le même sens : la 150 ch avec la "grosse" batterie est à privilégier.

C’est clair qu’un peu de polyvalence même si c’est pour un usage rare est toujours souhaitable.

Pour le CCS il me semble que c’est sur la version d’entrée de gamme Five 95cv que c’est en option.

La 120cv a la batterie de 40 avec CCS pour moi.

Merci pour les retours. Klawal, on ne se refait pas sur le bleu

Alors effectivement, elle a bien le CCS, ce n'est que la version 95CV qui n'accepte que le type 2 en 22kW max. Ce n'est même pas une option, ça n'existe tout simplement pas pour cette entrée de gamme.
Pour les 120 et 150CV c'est un 10-80% respectifs en 28 minutes.

Après oui, on a bien réfléchi entre la 120 et la 150CV qui ont des batteries 40 et 52kWh. Déjà côté motorisation, c'est exactement la même chose, c'est juste du logiciel qui adapte puissance / couple mais en performances, ça ne change pas grand chose. Sinon on serait parti sur une A290 220 pour avoir un vrai gap.

Ensuite pour l'utilisation, si cette voiture voit de la "longue" distance une fois par an, c'est le bout du monde. Pour ça (vacances ou week-ends en Normandie ou à Lyon), j'ai la golf de fonction donc le problème est vite vu. Après réflexion, payer 3000 euros de plus pour me servir de cet "extra" une fois par an voire pas du tout, c'est jeter de l'argent par les fenêtres. Voilà l'explication.

Hello
Quel retour
Au travail on a une R5 grosse batterie
J'arrive à faire l'aller par autoroute sur 100 km sans problème
Je ne suis pas certain de pouvoir faire le retour
On est assis un peu haut mais j'aime bien son look
Et le système Google est top comme sur notre austral

Super cette voiture
La version alpine a une gueule d’enfer mais est gourmande en électrons, a une petite autonomie et est très chère

La petite batterie n’est pas forcément génante si on en a un usage urbain ou local. En revanche, c’est un moins à la revente.

+1 pour la revente avec la petite batterie ...

3000 euros de moins à l’achat , 2500 à 3000 euros à la revente d’occasion
De toute façon quand ma fille l’aura rincée d’ici 10 - 12 ans ou plus , la valeur à ce moment là …

La Yaris de mon fils a 14 ans , plus de 165000 km et ça tourne … ça vaut plus grand chose non plus par contre le Boxster S de 16 ans a pris de la valeur depuis mon achat en Allemagne

Bon la voiture neuve dont je n’ai pas à m’occuper c’est celle de fonction. Changement à 4 ans ou 80 000 km premier échu . Il n’y aura plus d’hybride rechargeable d’ici une grosse année quand j’aurai atteint les 80000, fiscalité oblige. En l’état du catalogue proposé, ce sera soit une i4, soit une Mercedes CLA. Y’a pire

Lionel, j'ai une i4 40 depuis 2 ans
Très bonne sur les grands axes
Rayon de braquage réduit ce qui pose problème dans les manœuvres
Efficience tout à fait correcte
Gabarit imposant surtout en longueur
Tu verras

Nous avons essayé dans la même journée une R5 techno ( jaune discret...) et E208 .

La R5 a une belle bouille, sa ligne a une connotation particulière pour notre génération, très actuelle, mais nous l'avons trouvé assez bruyante en raison des bruits de roulements
La e208, plus "banale" , très sympa, beaucoup plus silencieuse, presque amusante à conduire, nous a beaucoup plu .

J’ai la e208 en 136cv, c’est un vrai petit kart en mode sport.

Je reconnais que la R5 est plutôt réussie alors qu’à l’époque la 205 était bien mieux que la Super 5 qui est pour moi la vraie source d’inspiration de la nouvelle que la R5 originelle.

C’est un beau succés avec 100000 ventes en 1 an. En revanche, comme je m’y attendais, la R4 patine beaucoup au niveau des ventes. Parce que les gens qui ont roulé ou ont connu la 4L, ils ne sont plus de première jeunesse.

@Dudley33
Je peux comprendre mais du fait de sa morphologie ( longues jambes petit buste) ma femme n’a aucune position de siège et de volant pour lesquels elle peut voir les compteurs en entier au dessus du volant : trop bas pour voir , le volant touche les cuisses et ça gêne les manœuvres, plus haut aucune visu compteurs.
C’est vrai dans toutes les Peugeot essayées : 208, 308, 2008 et 3008.
jeune Ingénieur, j’avais fait mon stage dans l’automobile et effectivement je m’étais aperçu qu’il y avait des gabarits avec des courbes de représentation en percentiles. Les réglages siège et volant sont en effet pour être dans une gamme entre 5eme et 95eme percentile , et statistiquement, 2% des gens dans les bouts de gaussienne sont gênés d’une manière ou d’une autre par rapport à la conception d’un modèle. Ma femme est dedans pour les Peugeot. On oubliera, même si c’est le meilleur véhicule du monde, tant que le design ne changera pas …

Bon, je passerai la voir en vrai quand elle sera arrivée

Pas la peine de me proposer un tour, j'ai une réputation à maintenir

Tu craqueras, ça suffit pour faire 60 bornes par jour avec charge là où tu sais

Petit up de ce topic : notre R5 120 a été fabriquée à Douai jeudi 26/02. Voilà elle attend tranquillement sur le parking usine avant de suivre son parcours logistique. La livraison pouvait être assurée à partir du 23/3 mais on va s'absenter autour de cette date donc ce sera pour début Avril... A suivre

Bon c'est allé plus vite que prévu, la R5 nous sera livrée le mardi 17/3 en début d'après midi. Quelques photos à venir, mais bon c'est une R5 bleue quoi...