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Bonjour,

Je roule toujours en mode B car je trouve que c'est le.plus économique. En effet, chaque décélération a l'approche d'un rond-point, d'une stop ou autre permet une bonne régénération. par exemple de 43 kms pour le boulot me permet de regener 3-4 kw alors qu'en mode D regeneration moderee, je ne suis qu'a 1,5 ou 2...

De fait, je me pose la.question sur autoroute ? Je vais bientot faire plus de 1000 kms sur autoroute pour les vacances et je me.demandais si j'allais mettre en mode D ou B...
Certains disent que le mode D régénération faible permet que la voiture roule "en roue libre" sans se freiner zt donc sans devoir se relancer...
Mais moi je sais que, meme sur autoroute, le fait de lacher un peu la.pedale quand on approche d'un camion, d'un ralentissement, permet de régénérer, ce qui pzut etre bien utile sur les autoroutes comme.la A75 d'Auvergne ou les reliefs tres montées/descentes permettront de.recharger dans les descentes, ce que ne fera pas.le.mode D...

Alors mode B ou D sur autoroute ?
Vos expériences ?

Bonjour,
Personnellement, sur autoroute, je suis en mode D, et au régulateur.
on peut régler l intensité de la régénération ( de adaptative à forte ).
Sur autoroute, si mode B, dès la levier de pied, on ressent une forte décélération, et il faut redonner un bon coup d accélérateur ( on voit la consommation instantanée monter en flèche) pour retrouver la vitesse que l on avait avant.
En mode D, ce ressenti est moindre.
Pour gérer les petits ralentissements, j active et désactive le régulateur de vitesse.

Bonjour Trandber,

En effet l'effet de deceleration est plus marqué en mode B, mais le mode D couplé au regulateur pousse auddi la.voiture a maintenir toujours la vitesse programmée et donc est quasi toujours en acceleration des qu'un faux plat se présente, mais le recupere alors beaucoup moins en redescebte suivante...
Passer de 120 a 115 en lachant ne freine pas si fort en mode B mais on voit que beaucoup plus de kw negatif apparaissent que si on reste en D avec faible régénération.
L'ennemi du VE c'est de tirer en continu pour maintenir une vitesse constante sur autoroute via le regulateur sans régénération assez présente...
Mais je peux tout a fait comprendre que les 2 méthodes sont a mettre en concurrence sur une longue distance autoroute pour voir (évidemment en testant les 2 fois le même trajet sinon les reliefs peuvent être différents sur un même nombre de kilometres...)

Quelqu'un fait-il un long tronçon d'autoroute tous les jours le même et aurait tester les différentes combinaisons ?
Par exemple mode B conduite "au pied" contre mode D conduite "au régulateur" régénération douce ?

Le mode efficient est-il'utile sur autoroute comparé au mode personnel ?

Avant je ne mettais en B qu'en ville et dans les bouchons. Désormais je le mets tout le temps.

Hello David..
Pourquoi ce choix dorénavant ? Tu as constaté un avantage ?