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BMW i3 : les premiers exemplaires sortent de l’usine de Munich

BMW prépare activement l’arrivée de sa prochaine berline électrique. À l'usine historique de Munich, les chaînes de montage viennent de donner naissance aux premiers prototypes de la nouvelle BMW i3, très éloignée de la premiere version de BMW i3 présentée il y a 13 ans.

Ce n’est pas encore la production de masse, mais une étape cruciale qui permet de tester les outils et les méthodes de fabrication avant le lancement officiel.




La Synthèse de Ma-BMW

• Début de la production des véhicules de pré-série à Munich.
• Validation des nouveaux ateliers (presse, carrosserie, peinture).
• Lancement de la production en série prévu pour fin 2026.
• Formation des équipes via la réalité augmentée.

Une répétition générale à Munich
L'usine de Munich change de visage. Pour accueillir cette nouvelle génération de véhicules électriques, la marque a modernisé l'ensemble de ses installations. Du pressage des pièces de carrosserie à l'assemblage final, tout est désormais opérationnel. Ces premiers exemplaires "test" servent de laboratoire roulant pour s'assurer que chaque réglage machine et chaque flux logistique est parfaitement au point.

Jusqu’à présent, le développement se faisait dans des centres de recherche spécifiques. Désormais, la voiture est produite directement sur le site qui l'assemblera pour les clients, permettant aux ingénieurs d'identifier les derniers points d'optimisation en conditions réelles.




Des technologies de pointe au service de l'humain
Pour réussir ce virage technologique, BMW mise sur la numérisation. Les employés ne découvrent pas les machines au dernier moment : ils ont déjà été formés virtuellement grâce à la réalité augmentée. Cette approche permet de gagner en précision et d'assurer une qualité de finition constante dès les premières voitures qui sortiront d'usine en 2026.

Chaque composant fait l'objet d'un contrôle rigoureux. L'objectif est simple : garantir que le processus industriel soit aussi fluide que possible pour éviter les retards lors du démarrage de la production commerciale au second semestre 2026.




L'avis de Ma-BMW
Si cette nouvelle BMW i3 (la version berline de la gamme Neue Klasse) est aussi aboutie que la future BMW iX3, elle pourrait rapidement devenir la référence de son segment. Nous avons hâte d'en apprendre plus sur ses caractéristiques techniques et, surtout, de l'emmener sur un long trajet pour tester son autonomie et sa vitesse de recharge.


Et vous, qu'attendez-vous de cette future Série 3 électrique ?
Venez en discuter avec nous sur le forum pour partager vos impressions et vos attentes sur cette nouvelle génération !

Les choses avancent pour la future i3 conçue sur la nouvelle plateforme Neue Klasse (du nouveau iX3)

https://www.press.bmwgroup.com/france/a ... -de-munich



Si un admin pouvait créer un sous-forum dédié ce serait plus clair.

C'est très prometteur, à la fois pour cette nouvelle i3 mais également pour la nouvelle série 3

hâte de voir ça !

si la plateforme Neue Klasse tient ses promesses comme elle le fait sur le iX3, elle sera une candidate sérieuse si je bascule vers l'électrique pour la voiture principale du foyer

Elle paraît courte, j’espère qu’elle ne dépasse pas les 4m70…
Vivement la version m60 et m3 !

J'aime tellement ma i4M50... que je me demande quel va être l'intérêt pour moi de cette nouvelle i3 (sachant que j'ai aussi une i3 2019 que j'adore) :
- le prix
- le look
- les performances
- l'habitabilité... ?
A suivre

L'intérêt de cette nouvelle I3 réside dans sa plateforme 800 V et dans la capacité de la batterie (pas encore officielle).

Donc surtout pour les longs trajets.

Merci pour cette précision...
Comme je me suis habitué à m'arrêter 20mn toutes les 2 heures, je ne ressens pas un besoin important face à cet argument
Néanmoins, si ça fait avancer la science.
J'espère juste que ce n'est pas au détriment des ressources de notre planète !

La question en suspens, c'est est ce que comme chez Mercedes, la compatibilité est uniquement avec les bornes 800v ou les 2 ou bien il faudra acheter un adaptateur en option qui coute un bras ?

C'est vraiment une bonne idée ce 800v ?
Tu te limites aux bornes 800v qui ne courent pas forcément les rues (déjà ça élimine Tesla) et en plus, apres les 700 EUR d'option (une paille) pour pouvoir charger sur les bornes 400v, tu plafonnes dans ce cas à 100 kw de puissance.

Nouvelles illustrations dans cet article :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 45530.html

Davidcentrale a écrit : 08 févr. 2026, 18:36

Tu te limites aux bornes 800v qui ne courent pas forcément les rues (déjà ça élimine Tesla) et en plus, apres les 700 EUR d'option (une paille) pour pouvoir charger sur les bornes 400v, tu plafonnes dans ce cas à 100 kw de puissance.

De ce que j'ai lu en fait, hormis Tesla qui a des 250 kw en 400v, les bornes de plus de 200 kw sont en 800v.
En filtrant dans l'application Chargemap les bornes de plus de 200 ou 250 kw, par exemple, on se rend compte qu'il y en a énormément au contraire

klawal a écrit : 08 févr. 2026, 11:43

L'intérêt de cette nouvelle I3 réside dans sa plateforme 800 V et dans la capacité de la batterie (pas encore officielle).

Donc surtout pour les longs trajets.

Je suis dans la même expectative que @Phil-du-lac : la i4 me donne tellement satisfaction actuellement que le fait de pouvoir charger à 800v (à condition d'accéder au réseau ad hoc) + l'autonomie étendue ne suffiraient pas à me convaincre à ce jour...

Les longs trajets demeurent assez peu courants donc ces 2 éléments ne me semblent pas prépondérants mais c'est bien entendu propre à mon cadre d'utilisation.

la i4 reste évidemment désirable et pertinente selon l'usage

c'est comme les smartphones, ce n'est pas parce que le dernier modèle est sorti, que le modèle précédent arrête de fonctionner ou de faire le job !

si je fais le pas de l'électrique pour le véhicule principal du foyer dans les 2-3 ans à venir, il y aura très certainement un comparatif à faire entre une i3 neuve et une i4 d'occasion (et d'autres alternatives hors Bmw).
si on fait peu de grands trajets et que la contrainte temps n'est pas trop forte lors de ces trajets(ce qui est mon cas pour le moment), une i4 d'occasion pourra être une super option pour un coût forcément plus mesuré

Tout à fait d'accord avec ton raisonnement.
Et très convaincu par la i4 après 2,5 ans de plaisir à l'usage !

Quand je vois qu’en été, j’arrive à faire Paris St Raphael (915 kms) avec seulement 2 charges… le plus de l’i3 serait qu’elle soit un peu plus courte. sur Paris Méribel en hiver (690 kms), toujours 2 arrêts à cause de la charge avant de monter en station (j’en ai fait 3 dans les faits car besoin d’une petite charge de sécurité de 15% pour atteindre Electra à Beaune.

Donc, clairement, ça ne changerait pas tant la donne que ça.

si les photos de l’argus se confirment ce sera sans moi, l’i3.
Les phares à l’arrière on dirait une série 2 grancoupe
Franchement mon i4 je l’adore, je suis toujours content de m’assoir dedans, j’adore sa ligne.
Puis je suis certain que l’i3 aura une finition moins bonne que nos i4 !
Le 800v perso ne m’apporte rien du tout, donc ce n’est pas un argument qui pèse dans la balance

Sauf erreur, j'ai croisé une i3 "2026" camouflée hier en montagne!
Elle montait à bon rythme...

J'avais croisé aussi une BMW SUV camouflée 2-3mn avant.

BMW ferait-il des essais en ce moment à Tenerife?
Nombreux constructeur auto/moto profitent de l'hiver clément des Canaries...

Les journaux allemands publient beaucoup dessus :
- la comparaison entre future i3 à la plate-forme partagé avec l’iX3 et CLA
- les projections du design définitifs des différentes versions électriques, thermiques et M///

Le concept car avait un capot fin et une malle qui s'effaçait vers les roues; ce dessin affiné me plaisait bien.
Les photos de la 1ère production camouflée montrent un capot beaucoup plus haut et un bouclier arrière nettement proéminant. S'ils ne gardent finalement que la calandre, elle aura un profil plus consensuel
Selon mon concessionnaire, révélation le 17 mars et mise en ligne pour commande en version 50xdrive à suivre comme l'iX3.