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Question peut-être déjà abordée, je n’ai pas trouvé. Je n’avais jamais essayé cette fonction pour mon X5, mais comme on est en période tempo rouge, j’ai essayé de charger en heures creuses.

C’est vraiment très compliqué et ne fonctionne pas. Il faut renseigner une heure de départ (comprendre l’heure où l’on prend la route ) et il calcule la charge en fonction de cette heure de départ qu’on n’arrive pas à faire tenir dans les heures creuses. Ça déborde soit avant ou après.
La seule solution que j’ai trouvé de mettre à un programmateur externe et de laisser la voiture en démarrage immédiat

Est-ce qu’il y a une façon de programmer pour qu’il charge de 22 heures à 6h. ?

Il faut parametrer le mode de recharge en "recharge dans la plage horaire" que tu definis de 23h a 6h
apres tu regles une heure de depart a 5H57 et le tour est joué

C'est exactement ce que j'ai fait
Mais malheureusement la durée est de 22 heures à 6h n'était pas suffisante pour recharger complètement la batterie ; du coup la recharge a démarré instantanément... (il était 17 h environ)

c'est une batterie de combien de KWh sur la tienne ?
Sur ma 330e il charge completement en moins de 6H a 10A mais je peux passer a 16A si besoin

après si la batterie est complement vide, il va toujours demarrer instantanément la recharge pour atteindre 12% minimum, ensuite il s'arrete et il reprends la charge sur la plage horaire indiquée. Donc effectivement un jour rouge il ne faut pas la brancher avant 22H si la batterie est <12%

Une recharge complète nécessite 25 kwh (avec les pertes), donc pas possible en 8 h sous 10 A

Ah oui la batterie est 2x plus grosse que sur ma 330e.
Sinon passer en 16A avec une prise Green'up ?

ou une prise commandée avec le signal tarif nuit comme ca pas de risques ...

J'ai mis une prise programmable

Cette nuit on a rechargé la 208 (dont on peut lancer le démarrage automatiquement à 22h mais pas l'arret à 6h). Alors on a dépassé ce matin (charge à 2.3kw de puissance) mais comme on n'a plus de rouge depuis vendredi, c'est beaucoup moins chiant.
Et kwh de nuit à 0.1289.

Donc, si vous avez le tarif heures creuses, vous avez le signal via le contact du compteur linky qui arrive à votre tableau électrique et donc rien de plus simple, vous insérez un contacteur Jour/nuit avant l'alimentation de votre prise de recharge et celle-ci ne sera alimenté que pendant la période d'heures creuses, il suffit de laisser votre voiture branchée et le recharge redémarrera lors de la nouvelle prériode HC.

Vous pouvez aussi remplacer le compteur jour/nuit par une horlogeprogrammable sur le circuit de votre prise de recharge.

Comme cela, vous n'avez plus acune action à faire dans votre voiture, ce qui est mon cas perso.

C'est ce que j'ai fait, j'ai installé une prise programmable en tranches horaires et cela règle le problème.


C'est vrai que la solution de pouvoir programmer une plage horaire directement dans la voiture devait être trop simple pour Bmw.

Avec une wall box on ne peut pas mettre de programmateur mais comme je suis en tri avec une charge autour de 7kw, je fais le plein jusqu'à 80% de la i4 dans les 8h d'heure creuses. C'est uniquement au cas ou je veux du 100% que je dépasse mais comme j'ai plus de rouge, c'est beaucoup moins génant.

Mon expérience avec une i3 chargée sur une prise standard (10A)

Tu peux définir une recharge en heures creuses, chez moi 22h --> 6h
Et choisir l'heure et le jour de départ, chez moi lundi 6h.

La recharge se fera alors systématiquement en heures creuses sauf le dimanche où si nécessaire elle démarrera bien avant 22h pour être à 100% lundi 6h.

Mon X5 met 12 h pour une charge complète…
E temps ordinaire je le laisse charger en immédiat, mais en tempo rouge HP ça pique un peu, donc je voulais fractionner.

Avec l’horloge programmable, ça fait le job

Un jour il faudra que tu investisses quelques zeuros dans une borne

J'avour qu'avec une Tesla S dans le garage cela aurait tout sons sens.

klawal a écrit : 26 mars 2026, 15:17

C'est ce que j'ai fait, j'ai installé une prise programmable en tranches horaires et cela règle le problème.


C'est vrai que la solution de pouvoir programmer une plage horaire directement dans la voiture devait être trop simple pour Bmw.

Entièrement d'accord, impossible de ne pas sélectionner cette heure de départ qui s'en fiche de la plage horaire définie !

Trop simple de lui dire tu charges de telle heure à telle heure avec un max de pourcentage de batterie atteint ou non !

C'est vrai que sur le papier, tu te dis que ça doit pas etre une programmation de dingue... Mais non, ils ont cherché midi à 14h....

C'est une voiture d'ingénieurs.

Les ingénieurs réalisent les requirements du marketing