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BMW iX3 40 : la nouvelle entrée de gamme électrique promet 635 km d'autonomie
BMW accélère le déploiement de sa "Neue Klasse" avec l'arrivée d'une seconde motorisation pour son SUV phare. Baptisée iX3 40, cette version propulsion mise sur l'efficience et une architecture technique de pointe pour séduire ceux qui cherchent un véhicule polyvalent sans nécessairement passer par la case transmission intégrale.

La synthèse de Ma-BMW :

• Motorisation : Un seul moteur électrique (propulsion) de 320 ch (235 kW).
• Autonomie : Jusqu'à 635 km grâce à une batterie de 82,6 kWh utiles.
• Recharge éclair : Architecture 800V permettant de récupérer 300 km en 10 minutes.
• Performances : 0 à 100 km/h expédié en 5,9 secondes.
• Prix : Disponible à partir de 64 550 €.
• Lancement : Arrivée prévue sur nos routes à l'été 2026.

Modèle (100% électrique)	Série	Finition M Sport	Finition M Sport Pro
BMW iX3 40	64 550 €	68 550 €	71 250 €
BMW iX3 50 xDrive	71 950 €	75 950 €	78 650 €

Une architecture 800 volts pour oublier le temps de charge
La grande force de cette BMW iX3 40 réside sous sa carrosserie. Contrairement à l'ancienne génération, elle profite de la Gen6 du système BMW eDrive. Le passage à une architecture 800 volts change la donne : la puissance de recharge grimpe ici à 300 kW (contre 400kW pour la version iX3 50 avec la grosse batterie).

Concrètement, si vous trouvez une borne rapide adaptée, 21 minutes suffisent pour passer de 10 à 80 % d'énergie. BMW utilise de nouvelles cellules de batterie cylindriques, plus denses, qui permettent d'offrir une autonomie confortable de 635 km WLTP, plaçant le SUV dans le haut du panier de son segment.



Dynamisme et confort : le "Heart of Joy" au centre du jeu
Côté conduite, BMW ne renie pas son ADN. Bien que ce soit une version "d'accès", l'iX3 40 dispose d'un cerveau électronique ultra-puissant nommé "Heart of Joy". Ce système coordonne le moteur et le châssis avec une rapidité décuplée, promettant une agilité surprenante pour un SUV de ce gabarit.

On note également l'apparition de la fonction Soft Stop. Les ingénieurs ont travaillé sur la gestion du moteur électrique pour que les phases de freinage jusqu'à l'arrêt complet soient totalement imperceptibles. C'est un détail, mais pour le confort en ville ou dans les bouchons, cela marque une vraie différence face à la concurrence.




Un intérieur épuré et technologique
À bord, on retrouve l'ambiance minimaliste de la Neue Klasse. L'élément central reste le BMW Panoramic iDrive, un affichage qui s'étend sur toute la largeur du bas du pare-brise. L'idée est de garder les yeux sur la route tout en ayant accès aux informations essentielles. Le design intérieur se veut plus proche d'un salon que d'un cockpit traditionnel, avec des matériaux durables et une luminosité optimisée par de larges surfaces vitrées.




L’avis de Ma-BMW
Avec cette iX3 40, BMW propose une alternative très cohérente à la version 50 xDrive. Si vous n'avez pas un besoin impératif des quatre roues motrices et de 805 km d'autonomie, cette version propulsion semble être le meilleur compromis de la gamme. Elle conserve le même look, la même technologie de pointe et, surtout, la même vitesse de recharge que sa grande sœur, tout en étant facturée environ 7 400 € de moins.

Face à un Tesla Model Y ou un Audi Q6 e-tron, la BMW mise sur son agrément de conduite et son autonomie solide. On apprécie particulièrement la recharge rapide et la modernité de l'habitacle.

En attendant l'arrivée de la iX3 40 découvrez notre essai complet de la grande soeur BMW iX3 50 sur les routes espagnoles.

https://www.frandroid.com/marques/bmw/3 ... ommandable

Potentiellement éligible à l’ecoscore

Autonomie WLTP de 685kms, batterie de 82 kWh, recharge 10-80% toujours en 21 min ( 300kW max en 800v), pour 64500€ ( base) ou 68500€ ( M sport).

Intéressante cette version : en ce qui me concerne pas de réel besoin des 4RM ni d'une autonomie étendue : le fait de garder la technologie 800 v peut être un atout (à condition de trouver la borne ad hoc bien entendu) sur des longs trajets.

Un peu prématuré en ce qui me concerne (surtout que paradoxalement j'étais plutôt parti si je changeais pour prendre plus petit que l'i4 actuelle... on est pas à une contradiction près néanmoins) mais c'est une piste à explorer si besoin et à voir aussi en terme de délais de livraison qui semblent déjà bien étendus pour la version 50.

je me demande si ce n'est pas la meilleure version.
dommage que l'écart tarifaire soit si faible avec la version 50 xdrive. il devrait démarrer à moins 60k€

Pour 10% de différence tarifaire, pas d'hésitation à prendre le version 50, différence de prix qui se répercutera sans souci sur la facilité et la valeur de revente.

Sur l'i4 c'est déjà un peu comme ça
eDrive35 = 57 850
eDrive40 = 64 250
xDrive40 = 67 750
M60 = 78 950
L'écart d'une motorisation à l'autre sont assez faible au final, même avec un moteur en plus ou en moins
Même pour la M60 en réalité, car comme il s'agit d'une M Performance, elle embarque pas mal d'options/équipement en plus, pas seulement la motorisation.

10% sur 65 ou 70k€ ça fait quand même pas mal de zlotys !
Ça te paie les recharges pendant des lustres et te permet de rouler gratos

64450€ - une remise que l'on peut estimer à 7% comme la version 50, cela fait tout juste 60 000€ si on ne prend pas d'option. Pas si mal.

En termes de puissance et de poids, et donc de performances, ce iX3 40 devrait être proche de ma i5 edrive 40, que je trouve déjà largement suffisante pour rouler aux vitesses réglementaires tout en ayant de bonnes capacités de dépassement quand cela est nécessaire.
L'autonomie réelle supplémentaire d'environ 150 km (par rapport à la i5) associée à la vitesse de recharge permettra des longs trajets avec des arrêts quasi-équivalents à ce dont on avait l'habitude en thermique.
Impatient de pouvoir découvrir ce modèle.

Et le ix3 40 edrive, pèsera presque 300 kilos de moins aussi…

vivement la i3 40 edrive !

Pour information j'ai eu un conseiller de notre concession au téléphone (pour un tout autre sujet qui se rapportait à la commande en cours d'un iX1 pour Madame) mais j'en ai profité pour lui demander s'il avait des informations sur cette version 40 du iX3 : il a tous les tarifs et toutes les informations de configuration à disposition.

Je vais sans doute aller essayer la version 50 (seule disponible de toutes façons) quand j'aurais un peu de temps pour me faire déjà une idée : on avisera ensuite...

Je confirme qu'elle est configurable, parceque je l'ai commandée en concession! Livraison vers Septembre, la ou le 5 à 13 mois d'attente.
Le modèle étant en lancement, j'ai aussi pu obtenir une plus grosse remise que sur un 50.

Certes, la perte d'autonomie est dommage, mais ~100€ en moins de loyer par mois, c'est quand même 100 euros!

Félicitations pour ta commande et le délai de livraison semble pour le moment plus raisonnable que sur le 50 !

Les délais sont de 13 mois pour un iX3 50 ???
Intéressant à avoir, car en Belgique, la fiscalité est fonction de la date de commande du véhicule (et la décuctibilité des électriques commence à diminuer à partir de 2027 => commande fin 26 et livraison début 28 = 100 % déductible!)

Aronm a écrit : 25 avr. 2026, 08:12

Je confirme qu'elle est configurable, parceque je l'ai commandée en concession! Livraison vers Septembre, la ou le 5 à 13 mois d'attente.
Le modèle étant en lancement, j'ai aussi pu obtenir une plus grosse remise que sur un 50.

Certes, la perte d'autonomie est dommage, mais ~100€ en moins de loyer par mois, c'est quand même 100 euros!

Merci @Aronm pour les infos et félicitations pour cette commande. Quel est l'ordre de grandeur de la remise supplémentaire par rapport au ix3 50 ?

Merci !

1% + un effort sur la LOA (offre de lancement, qu'ils disent) + effort sur ma reprise

Des petits bouts qui s'additionnent, et font que prendre un 50 ne m'aurai pas couté 6000 de plus mais a peu près 10000

J’ai supprimé les messages hors sujet. Revenons au iX3 40.

Suite à un essai du iX3 50 la semaine dernière, j'ai eu les infos suivantes sur le iX3 40 de la part du commercial de ma concession :
- véhicule livrable en octobre pour une prise de commande en ce moment (contre juin 2027 pour le iX3 50 !)
- les premiers essais de ce modèle devraient être possibles début septembre

Sur Promoneuve, il y aurait 2 M40 disponibles. Une erreur ?



https://www.promoneuve.fr/resultats?mar ... modele=IX3