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Bonjour à tous, j'ai visionné deux façons pour changer mes suspensions avant et j'aurais voulu avoir l'avis de ceux qui ont déjà effectué cette manip. Merci
- La 1ere :
- La 2eme :
Je ne sais pas si ces liens fonctionnement sur le site ?
- La première méthode " autodoc " concerne le changement des coupelles mais le principe est le même pour accéder à la suspension.
- La différence entre les deux méthodes c'est que pour la deuxième il ne démonte que la biellette de bar stabilisatrice et la fixation de l'amortisseur.

Apparemment ça ne fonctionne pas, on retombe directement sur youtube. Je ne sais pas si on peut insérer des liens de youtube.....

1°/ La première vidéo concerne le changement d'une coupelle de suspension sur une série 1 mais le principe de montage de l'ensemble est le même ou pratiquement le même que sur la mienne.


2°/ La deuxième vidéo est le changement d'amortisseur sur F 48 même modèle que la mienne mais il désaccouple pas la rotule de direction, le cardan... Il gagne du temps mais est-ce que la méthode est bonne, s'il n'y a pas de risque en forçant sur l'ensemble d'abimer une pièce. Merci pour vos conseils.

J'ai changé mes amortisseurs sur série 1 F20 en suivant la vidéo ci-dessous :



C'était sorti assez facilement et j'ai pas eu l'impression de forcer sur les bras de suspension, par contre c'était une propu donc pas de cardans à l'avant.

Sur la vidéo c'est justement une X-drive et il ne démonte pas les bras de suspension ni le cardan.

A voir si ça peut passer sur F48, tu peux toujours essayer cette méthode et au pire si ça ne passe pas, faire comme la vidéo Autodoc.

pour l'avoir fait sur les 2 (série 1 e88 et X1 F48), aucun besoin de désaccoupler le cardan ou la rotule de direction.
tu devisses la bielette de barre stab, l'étrier de frein, tu débranche le capteur d'usure des freins et capteur ABS.
tu dévisse le boulon derrière la base de l'amorto, tu tapes sur la fusée avec une cale en bois entre le marteau et la fusée pour sortir l'amorto de sa base, une fois fait, tu dévisses les 3 écrous des coupelles, et tu sors ton amorto.
bien entendu, compresse-ressort obligatoire pour enlever le ressort.
une clé à choc aide beaucoup pour toutes ces étapes.

Pour les outils j'ai tout ce qu'il faut. Merci pour vos conseils.
Bon week-end