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CATL semble être à la pointe de la technologie sur les batteries, quelle soit, LFP, NMC, Sodium etc.

Il faut toujours relativiser ces effets d'annonce qui n'ont pas toujours le but qu'on pense.

En l'occurence ici, le fabricant reconnait de lui meme que le process d'industrialisation est tres complexe et pas gagné.

C'est pour ça que j'ai dit "semble".
En tout cas c'est prometteur, par contre quid des voitures rendues obsolètes quand ces technos sortiront.

Obsolète ? N’exagérons rien.
Les voitures ont toujours évolué grandement. Une G20 vs E90 rend aussi obsolète la plus ancienne. Pourtant moins de 8 ans entre la fin de l’une et l’arrivée de l’autre. Ensuite ceux qui ont le budget pour une i4 d’occasion n’ont pas le budget pour une i3 neuve.

C ‘est comme en ordinateurs ou en téléphonie. J’achète pas l’Iphone en cours car le nouveau sera mieux et au final, n’achète ni l’un ni l’autre.

Je pense que le terme obsolète n'est pas usurpé, on est pas sur une simple évolution comme on peut l'avoir sur des moteurs thermiques. La on est plus proche d'une rupture à tous les niveaux (recharge, autonomie, poids, sécurité, dépose/repose de packs).
Ce dernier point le choco swap est particulièrement intéressant car il permet notamment des recharges très rapide mais aussi (surtout ?) fait complètement disparaître la problématique du vieillissement des packs. Et ce système est déjà en cours de déploiement depuis 1an et demi.
Mais pas encore dans les pays du tiers monde comme le nôtre.

D'ou il est urgent d'attendre avant de passer à l'électrique ...

d'ici à ce que le maillage en bornes ultra rapide soit réel, on a encore un peu de temps..............

De mémoire, une boîte en Israël avait créé un système de batterie swap pour la Renault Fluence. Bide total.

Les très hautes technologies sont faites pour le haut de gamme vendu à prix d’or. Mais sur une gamme conventionnelle type compact généraliste…

Bah la batterie lithium ion c'est pas de la très haute technologie et de toutes façons elles se répandent assez rapidement par la suite.

BMW travail avec CATL mais il n'y a qu'un mois, voila ce qu'ils pensaient des recharges trop rapides
https://www.caradisiac.com/bmw-affirme- ... 221312.htm

Cet article ne parle que de fiabilité et autonomie, mais d'autres articles parlent eux de sécurité.

Je cite :
Rappelons tout de même que BYD offre en France une garantie de 6 ans et 150 000 kilomètres sur ses voitures et de 8 ans et de 250 000 kilomètres sur ses batteries. Et BYD offre aussi ce niveau de garantie en Chine sur ses batteries, signe qu’il ne s’inquiète pas trop pour la fiabilité de ses systèmes à charge ultra-rapide.
Et chez BMW ?