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Bonjour à tous,
Depuis quelques temps je ne peux plus user de mon X6 M E71.
A froid, fonctionne parfaitement, à chaud, broute jusqu'à s'immobiliser avec voyant moteur allumé/perte de puissance !
Fait, bougies, bobines d'allumage, pompe à essence, pompes HP, capteurs sur rails d'injection.
Turbos changés il y a 2ans.
Rien n'y fait !
Quelqu'un a déjà eu ces symptôme et a pu y remédier ?
En vous remerciant.
Didier

Quels sont les codes défauts concrètement ?

Bonjour et merci pour ton intérêt !
Malheureusement je n'ai y pas accès !
Au départ, il y avait un problème de combustion qui allait et venait d'un cylindre à l'autre ! Aujourd'hui c'est corrigé ! mais la panne est toujours présente !
Mon garagiste pense que les catalyseurs sont colmatés et part dans l'idée de les vider !
Ce mécanicien chevronné (mécanique/électronique) a toujours travaillé proprement et sérieusement sur mes véhicules. Je n'ai jamais rien eu à redire.
C'est pour cela que j'interrogeais le forum des fois qu'un de vous ai eu ces symptômes et ai pu y remédier !
Je suis conscient que je n'aurai pas de diagnostic précis sur un forum malgré toute la bonne volonté de ses participants, mais cela pourrait m'éclairer voire m'aiguiller !
Je suis partagé entre le laisser faire et aller voir ailleurs (je pense à BM83 dans le Var) !

Sincèrement, sans lecture des codes défaut, tu vas partir dans des dépenses inutiles, si tu ( ou ton garagiste) y vas à l’aveugle.

Merci encore pour le temps que tu m'accordes.
Non il n'y va pas à l'aveugle, enfin, je ne crois pas.
Le dernier problème est problème de combustion cylindre 8 alors que jusque là celui-ci n'avait pas émis de défaut depuis le départ.
On dirait que la panne se déplace au fur et à mesure de la correction des défauts.

Si tout fonctionne normalement à froid, alors les catalyseurs n’y sont pour rien.

Si tu as des ratés moteur, il faut commencer par les bougies, puis les bobines, puis les injecteurs.
Vérifier le signal des sondes lambda.
Il peut s’agir d’une prise d’air à l’admission, qui n’apparaîtrait qu’à chaud ( dilatation des matériaux), ou une sonde de température qui enverrait un faux signal.

Il faut impérativement vérifier les codes erreurs à la valise.

Car changer les catalyseurs à l’aveugle, ça va coûter un bras sur ton V8, et ça ne changera vraisemblablement rien.

Merci beaucoup pour ton retour.
Je prends bonne note de tes remarques judicieuses.
Je te tiens au courant.
Bonne soirée