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Bonjour la communauté,

Propriétaire d'une 520xD LCI de 2022 dont je suis ravi pour ses capacités de routière, malgré sa modeste cavalerie, qui me convient amplement.
J'atteins 100.000 kms sans souci mécanique, mis a part un voyant moteur allumé qui a nécessité le changement d'une sonde de Fap, prix en charge par Bmw.

Je vous signale 2 désagréments et souhaiterais avoir vos retours les concernant:
- j'ai régulièrement des cailloux qui se nichent dans le système de freinage, je ne sais où exactement. Le garage m'a dit derrière la flasque de refroidissement des disques avant. A savoir que je stationne dans ma cour qui est effectivement pleine de cailloux au niveau du revêtement, mais c'est la première voiture qui me fait ça. Une fois nichés dans leur cachette, ils n'en partent plus et occasionnent des bruits de cailloux qui claquent contre le métal a chaque aspérité de la route. Aucune conséquence mais agaçant a basse vitesse et vitre ouverte. La seule solution pour les déloger est de déposer le disque de frein, ce que le garage m'a gentiment déjà fait une fois et sans facturer, mais sachant que disques et plaquettes sont encore d'origine, c'est une opération un peu inutile.

- le second (désagrément) est apparu récemment: un bruit parasite au niveau de l'intérieur de portière conducteur, au niveau du cache plastique qui court tout autour du tour de vitre. Un bruit de plastique qui cogne contre du verre, lorsqu'il fait plutôt froid et/ou humide. Quelqu'un a t'il déjà constaté ce phénomène et comment y remédier ? La finition est belle et sans tôle apparente mais j'ai l'impression que le contact du plastique et du verre occasionne ce bruit au niveau de la vitre.

Voilà, c'est du détail. Pour le reste, les qualités bien connues du modèle, et pour moi qui vient d'une passat, un confort au top, un moteur suffisant et sobre ainsi le comportement irréprochable y compris sur la neige, ce qui est important pour moi.

Merci de vos observations si vous en avez

Bonjour,
Pour ton problème de cailloux, as tu essayé d'éloigner (ou de rapprocher c'est selon) la protection en métal derrière ton disque de frein ? Si les cailloux se glissent ici c'est peut-être une option à voir

Oui effectivement, peut être une option
J'avoue que ça me dérange pas au point de démonter une roue, mais le concessionnaire m'a indiqué que ça nécessitait de déposer le disque...
Vrai ou pas ....

Si c'est ça tu n'as pas besoin de démonter la roue. Tu passes tes mains dans la jante et tu éloignes, ou rapproches, la flasque en métal derrière le disque. Si c'est ça les cailloux arrêteront de s'y glisser. Parfois elle est déformée quand les roues sont montées sans délicatesse. Ce n'est pas bien compliqué à faire

Pour le second désagrément c'est assez courant sur BMW. Souvent un graissage résout le problème.

Merci pour vos retours, vais regarder ça

Le graissage de la vitre ??
Peut-être une lubrification en spray ou ? avec des produits techniques adaptés, à faire préciser à ta CC peut-être silicone sans ?, oú ?
C’est pas les joints de portière …

Alors j'ai la réponse concernant le bruit au niveau de la roue, le technicien m'a montré hier de quoi il s'agissait.
Juste derrière la flasque de refroidissement du disque, au pied de la jambe de force, se trouve une petite cavité dans laquelle était logé un caillou qui bougeait verticalement au gré des déformations et qui crée ce bruit de caillou qu'on claque contre du métal.

Pas besoin de démonter le disque en fait, Un simple tournevis suffit (mais il faut mettre la voiture sur un pont pour accéder correctement).

Pour la vitre, je l'évoquerai en fin d'année a l'entretien du liquide de frein car le phénomène est plus marqué lorsqu'il fait froid/humide, pas évident à constater en ce moment. Je vous dirai ce qu'il en ressort.

En tout cas, il s'agit de broutilles comparé aux sujets sur les vibrations que je découvre par ailleurs,
je suis très surpris car pour moi le confort est une grande qualité du modèle, un vrai tapis volant que ce soit en 19 pouces ou en 18 pouces (hiver).

Merci pour l'aide apportée par les répondants

330dMPerf a écrit : 08 juin 2026, 13:03

Le graissage de la vitre ??
Peut-être une lubrification en spray ou ? avec des produits techniques adaptés, à faire préciser à ta CC peut-être silicone sans ?, oú ?
C’est pas les joints de portière …

C'est bien aux joints de portières que je pensais.
@VaxireV75 Essaie d'appuyer sur le coin supérieur de la portière avant quand elle est fermé et que le phénomène se produit. Si ça grince, tu as trouvé. Un peu de silicone devrait grandement améliorer la situation.

J'ai pulvérisé un spray silicone sur un chiffon (incolore - inodore) et passé tous les joints de porte + montant plastique recouvrant la carrosserie côté portière.
Résultat: plus un bruit aujourd'hui ! Ce que je prenais pour un bruit lié a la vitre ne l'était donc pas !

Merci beaucoup pour votre aide @tous
J'espère que ça pourra servir à d'autres le cas échéant sur les 2 points

Et bonne route en 5

Content d'avoir pu t'aider

Très belle dans cette livrée…
Et content pour toi que tes grincements soient désormais des souvenirs !

BavariaCore a écrit : 10 juin 2026, 21:22

Content d'avoir pu t'aider

330dMPerf a écrit : 11 juin 2026, 01:49

Très belle dans cette livrée…
Et content pour toi que tes grincements soient désormais des souvenirs !

Merci, oui c'est vraiment une chouette voiture, le top pour voyager, et le moteur de base me convient même si c'est vrai qu'il y a beaucoup plus sensationnel !

La G31 a été mon pied d’entre dans les grandes routières, par son confort, son volume… son luxe aussi, après plusieurs séries 3 et 1, on s’y habitue très vite … malheureusement si on est obligé de « redescendre » en gamme après …
Et avec 20xd, tu passe de partout et tu peux très bien dans les limitation de vitesse avec une conso ridicule et un max de plaisir pour tes passagers et toi.

Hello,

J’ai exactement le même problème avec des cailloux qui se coincent. J’ai déjà vérifié plusieurs fois derrière la flasque, mais je n’ai jamais rien trouvé.

Je me suis finalement résigné à passer en concession : 80 € pour retirer un caillou… qui est revenu un mois plus tard, mais sur une autre roue. Apparemment, ce serait un défaut connu sur les G31/G30.

De mon côté, j’ai également un bruit de type craquement lorsque j’enfonce complètement la pédale de frein à l’arrêt. Je n’ai pas encore réussi à identifier l’origine du bruit.

Bonjour,

Perso ça m'est arrivé une fois de chaque côté aussi. Effectivement, il y a un petit endroit propice a ça.
Mais il n'y a aucune gravité, on peut continuer a rouler. Le sachant, si ça m'arrive encore, je profiterai de la permutation des roues hiver/printemps en centre auto pour solutionner le souci (les 80€ pour ça c'est franchement du vol)

Pour la pédale de frein en revanche, peux pas t'aider j'ai pas ce phénomène

Pour les cailloux, il est possible qu'ils se coincent aussi entre la flasque et le disque, et là, c'est le calvaire pour les oreilles. Astuce: Faire une marche arrière permet généralement de faire tomber le caillou
Si ça ne fonctionne pas, et sauf à avoir un pont, il faut retirer la roue pour pouvoir bien accèder derriere le disque, et avec un tournevis, on arrive à sortir l'intrus.
ça met arrivé 2 fois sur le Z4 à quelques semaines d'intervalles et depuis près de 2 ans , RAS.