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Bonsoir,

C est moi qui suis l heureux ( pour l instant ) acheteur du kitpower que Gigiel a mis en vente.
Pourtant, j etais un fervent anti boitier et autree artifice du genre, mais trop curieux de nature, et le prix interessant, je me suis dit, ca coute rien d essayer pour voir !

Je viens de l installer, au passage plus simple, ya pas, et meme Bm a prevu son emplacement ( caler dans un espace qui sert a rien sur mon x3 sur le bocal de liquide lave glace. On dirait que c est fait expres !

Surprise, pas de temoins au demarrage. ( surprenant quand on sait que la simple vue d une clef de 12 fait allumer des voyants sur mon x3 . )

Premier essai, j ai tellement la trouille que je pars tres doucement, 1500 tr le temps que ca chauffe, et la surprise, j ai l impression qu il tient mieux le filet de gaz, je ne cale quasi plus au demarrage ( pb d alterner le x3 et l xm constament )
Une fois chaud, ca deroute, car en conduisant avec les reperes d avant ( position d acceletateur par rapport a ce qu on veut), ca a tendance a pousser plus. Il y a un temps de redptation pour retrouver la conduite pepere d avant ...

Par contre, quand on cherche, ca impressionne, on sent une poussee a partir de 2300 tr et ca monte vite.
J ai tester un depassement , en partant de la vitesse de la voiture a doubler, et a fond, la difference est plus que perceptible !
Ensuite, en montant a ma station de ski preferee, un jour de sec et quasi personne, c est bleufant, entre la tenue de route du x3 et ce couple, c est devenue encore plus l outil !

Un seul regret, j aurai aimė un bouton on off deportė , histoire de me rassurer sur les effets nephastes eventuels, vu que 90% du temps, je roule pepere, et les 150cv sont suffisant.

Pour l instant, je n ai pas pu mesurer une hausse ou baisse de conso perceptible.

Pour info, ca passe le moteur de 150 a 186 cv et le couple de 330 a 395.

Voila, on ne va pas rentrer dans un nieme debat sur les bienfaits ou mefaits des boitiers, je tenais juste a vous faire partager ce petit cr.

Oui, si tu montes avec la 500, j ai une chance

Quoi que c est comme en rallye, je fais un max de rexonaissances !

le bouton existe en option chez kitpower il me semble.

Je l'avais sur mon e53; passage au banc : 271 CV , que du bonheur


je ne me fatiguais même plus à l'enlever pour les révisions ( hors garantie moteur) :afro: Monté avec des colliers de serrage, le boitier trouvait sa place le long de l'aile et venait se caler près du réservoir lave glace et n'a jamais bougé .

en revanche attention, il est fortement recommandé de le faire disparaitre pdt la garantie, la moindre panne et il sera utilisé comme argument pour ne pas faire marcher la garantie .

Je l'ai toujours mais il n'est plus valable pour le E70.

Merci pour ce retour d'expérience c'est toujours intéressant d'avoir un avis objectif.

yep merci toby.. merci de me donner envie surtout

Super !!!! Attention aux put..... de radars !!!!!!!!!!!

merci toby pour tes impressions ,pour mon cas je pense au printemps faire une reprog
de 150cv on passe a 190cv avec un couple de 400 avec essaie sur banc et garan
tie 1 ans pour un tarif de 750 eur
et 100 eur pour le banc de plus que je pense passer en 20p

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Edit modérateur : Publicité interdite, message éffacé. Tom-X3

Les boitiers Kit Power ont tres bonne reputation.

J'en ai teste sur mon X5 3.0D et c'est pas un effet placeo, les chevaux en plus etaient bien la !

Sur un X3 150cv, les quelques chevaux de plus doivent vraiment se sentir.

Sur mon Allroad 2.5 TDI de 180 cv, j'avais mis un powersystem (qui est toujours dans un carton au fin fond de mon garage), pas de connecteurs rapides à l'époque, mais des connexions par repiquage... pas facile à retirer.

Enfin, la différence était flagrante, mais je crachais des tonnes de fumées noires à la moindre accélération

J'ai fini par le retirer, je ne rachèterai pas de PowerSystem, je n'ai pas confiance....

Je ne connais pas KitPower, cela reste toujours attirant malgré tout

Désormais, c'est vrai que je suis plus sur une reprog, pour un prix équivalent d'ailleurs... (pour un boitier neuf s'entend !) :face:

Bonjour,

Dis moi toby64, quel est le kilométrage de ton X3 ?

Merci.
@+

Mes ex X3 et X5 sd étaient équipées d'un boitier kitpower et bien rien à redire si ce n'est que c'était monstrueux, particulièrement sur le X3 ou c'étaient une vraie bombe (environ 340 cv). Je n'ai eu aucun soucis en 70000 km.

Tu dis à partir de 2300 tmn, mais avant ?
Y'a rien en dessous ?

Ton essai donne envie d'essayer, d'en savoir plus.
Merci.

mao a écrit :

Mes ex X3 et X5 sd étaient équipées d'un boitier kitpower et bien rien à redire si ce n'est que c'était monstrueux, particulièrement sur le X3 ou c'étaient une vraie bombe (environ 340 cv). Je n'ai eu aucun soucis en 70000 km.

Effectivement, je viens de voir sur leur site (http://www.kitpower.fr/index.asp?rub=zoom&ID=1528), pour le X3 3.0SD, il passe de 286ch à 357! Et pour le couple c'est aussi bien : 580nm à 725nm. Ça doit être impressionnant!

j'ai une reprog à 330 CV et 655 nm, eh bien sur certaines accelerations le voyant 4x4 orange s'allume...

Et alors, par rapport aux 286ch "de base", la différence est flagrante? (accel, reprises, conso...)

RicardoR a écrit :

Et alors, par rapport aux 286ch "de base", la différence est flagrante? (accel, reprises, conso...)

Oh oui, c'est enorme.

je ne cale quasi plus au demarrage

toby quand tu dis cela, c'est drole car moi ca m'arrive genre 1x par mois, je me fais avoir en départ de montée surtout.
est-ce que d'autres ont cette expérience aussi qu'il faut mettre pas mal de gaz pour démarrer le X3 des fois ? je parle du 2.0d

Mon x3 a 90000km.

Je cale depuis le premier essai car dans mon xm sans turbo et mon pickup , tu peux partir en premiere au ralenti sans caler .
Quand je roule qu avec le x, au bout d un moment, je ne cale quasi plus, mais des que je reprends une des autres, ca revient vite !
On efface pas 13 ans d Xm
En fait maintenant j y pense plus souvent et maintient les tour ( faible ) a l accelerateur.
La course de la pedale d embrayage n est pas pour rien non plus dans mon pb.

Un diesel sans turbo a plus de couple entre 800 et 1500 que le meme a turbo. ( c est flagrant sur les anciens moteurs psa Xud 9 ou 11 )

bigjump a écrit :

Tu dis à partir de 2300 tmn, mais avant ?
Y'a rien en dessous ?

Ton essai donne envie d'essayer, d'en savoir plus.
Merci.

Il doit y en avoir plus des le debut, car je cale moins au demarrage et on peut plus facilement rouler sur un filet de gaz ( moins retrograder a bas regime )
Mais ca vient fort aux environs de 2300 tr .

J'ai "ça" aussi sur mon 3.0d.
Le jour et la nuit...