MA-BMW.com

Bonjour à tous ,

Je réfléchis sérieusement à acheter une BMW X1 F48 20i essence (192 ch) à partir de 2018 avec le moteur B48.

J'habite dans le sud-ouest de la France (Lot) et je roule environ 9 000 à 10 000 km par an.

Depuis trois ans, je possède une Toyota C-HR Hybride 122 ch. C'est une voiture extrêmement fiable, mais honnêtement je ne prends aucun plaisir à la conduire. Le moteur manque de caractère, les performances sont limitées et la boîte e-CVT ne me plaît pas. J'ai toujours rêvé de revenir chez BMW.

En revanche, j'ai eu il y a une quinzaine d'années une E39 qui m'a laissé un mauvais souvenir à cause de plusieurs pannes. C'est pour cette raison que j'hésite aujourd'hui à revenir chez BMW.

Je lis énormément de choses sur le moteur B48. Certains disent que c'est l'un des meilleurs moteurs modernes de BMW, d'autres parlent de problèmes de refroidissement, de fuites de liquide, de pompe à eau, de boîtier de filtre à huile, de pièces en plastique qui vieillissent mal, etc.

J'aimerais donc avoir l'avis de personnes qui possèdent réellement une X1 F48 20i.

Quelques questions :

Avec le recul, êtes-vous satisfait de votre X1 ?
Quels sont les vrais défauts du B48 entre 100 000 et 200 000 km ?
Les problèmes de refroidissement sont-ils réellement fréquents ou seulement exagérés sur Internet ?
Quel budget annuel faut-il prévoir pour l'entretien en France (hors pneus et assurance) ?
Faites-vous entretenir votre voiture chez BMW ou chez un garage indépendant spécialisé ?
Certains d'entre vous roulent-ils au Superéthanol E85 avec une conversion FlexFuel ? Depuis combien de kilomètres ? Avez-vous rencontré des problèmes ?
Y en a-t-il qui ont fait un Stage 1 sur le B48 ? Est-ce fiable sur le long terme ou vaut-il mieux rester d'origine ?
Si vous deviez acheter aujourd'hui une X1 F48 essence, vous reprendriez un B48 sans hésiter ou vous choisiriez un autre modèle ?

Je compte garder la voiture plusieurs années et j'aime faire moi-même une partie de l'entretien mécanique. Je cherche surtout un véhicule fiable, agréable à conduire et qui ne me coûte pas une fortune en réparations imprévues.

Tous vos retours d'expérience m'intéressent, qu'ils soient positifs ou négatifs.

Merci d'avance !

Je t ai mis un bout de réponse dans ta présentation

Je ne sais pas pourquoi, mais les réponses postées sous le message de la présentation sont supprimées ; c'est pourquoi j'ai déplacé ce fil de discussion ici.

reprog ethanol sur mon ancien X1 20i B48 192cv: 2 pompes hautes pressions qui flanchent, les 2 fois suite à un remplissage par du SP98. Les 2 fois une pompe neuve a rétablit le bon fonctionnement, c'est la même pompe que les B58TU.

stage 1, si tu as une boite double embrayage DKG7, tu oublies, le moteur d'origine est déjà au max supportable par la boite.

le pb sur ces véhicules traction (serie 1, X1, X2, Active tourer), c'est les supports moteurs, pb de conception.

BMWoj a écrit : 21 juil. 2026, 08:16

Je ne sais pas pourquoi, mais les réponses postées sous le message de la présentation sont supprimées ; c'est pourquoi j'ai déplacé ce fil de discussion ici.

Tout simplement,c'est écrit, en rouge,au-dessus de ton post de présentation, pas de discussion dans les présentations...

bon alors je reposte ici:
un ami a eu une 520I touring de 2018, env 150 000 km, 0 problème jusque là
Elle est reprog éthanol (pas de boitier , une reprog faite par un gars plutôt sérieux) depuis environ 50/60000 km, jamais eu de soucis non plus