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Bonjour
rapide résumé de mes péripéties avec ma 118i F20 LCI de 2017 MOTEUR B38B15A
achat en décembre 2021, conversion stage 1 E85 en mars 2022, la belle vie full E85 jusqu'en 2024 où des 1ers signes de faiblesses avec 100% E85 apparaissent; passage en 1/3 E85 et 2/3 SP95
jusqu'au jour fatidique en Mai 2026 avec fumée blanche à chaque démarrage et perte d'huile dans l'atmosphère !
bilan segmentation, pistons, chemises fondus ! à 158000 km
remplacement moteur par un moteur occasion réalisé avec succès par mon garagiste en Juin 2026 + retour à la carto d'origine (0 défaut diag et un moteur qui tourne bien)
ils bloquent cependant sur un sujet, la stratégie de refroidissement ne se déclenche pas en automatique ; ils arrivent à forcer le démarrage du ventilo depuis outil de diag mais dès qu'on laisse la voiture au ralenti et le moteur chauffer, rien ne se déclenche
depuis c'est remplacement des faisceaux concernés par la stratégie de chauffe mais en vain - toujours pas de déclenchement en auto du ventilo
nous sommes au dernier faisceau concerné (celui qui a le relais du ventilo et alim ventilo ) relais testé OK et là je me repose une question de base que j'ai posé au tout début :

Est ce qu'il faut recharger la clim pour que le ventilo déclenche en auto ? mon garagiste m'avait répondu qu'il n'y avait aucun lien et là je commence à douter
Donc est ce qu'il y a quelqu'un sur ce forum maitrisant ce sujet précis : est ce que sur un moteur B38B15A d'une 118i F20 LCI , il faut absolument que la clim soit rechargée pour que le ventilo déclenche en auto ?

merci d'avance

Effectivement je ne vois pas trop de lien , mais pourquoi tu ne recharges pas ta Clim ? Ce n’est pas le prix que ça coûte , et comme cela , tu seras certain du résultat ….
Je suppose que tu n’as pas de défaut qui apparaît ( sinon tu en aurais parlé) ? Sondes ont été changées ? Autre chose ?

aucun défaut , toutes les sondes répondent et fonctionnent bien
les étapes de dépannage selon le diag :
- remettre la carton d'origine / fait mais pas concluant
- remplacer les faisceaux concernés par le refroidissement / 2 faisceau sur 3 remplacés pas concluant ; le 3ème faisceau démonté a été testé , celui avec relais ventilateur et il est ok
la prochaine étape c'est le calculateur ...... chez BMW obligatoirement !
avant ça j'espère qu'en fait ce n'était juste qu'une condition de pression clim absente qui bloquait

Si la concession découvre l’ex reprog tu risques de te retrouver avec un véhicule black listé dans le réseau.
A suivre

Juste question pour mon info personnelle , qui t’a fait la reprog ?

Je ne comprends pas pourquoi tu changes tes faisceaux électriques, je n’y vois aucun intérêt ….si ça marchait avant ça devrait marcher après , tes câbles n’ont pas cramés ?

Pour moi c’est lié au côté électronique / écu , donc sans le logiciel BMW tu ne pourras rien contrôler/tester …..ça peut être la demande de commande qui ne se fait pas , l’interprétation de la demande de mise en marche qui ne passe pas, et enfin le côté puissance qui fait pas fonctionner le ventilo ….

Toutes les pièces changées sont bien oem ?

Ce n’est pas à ton garagiste d’emmener ta voiture chez BMW pour résoudre le souci qu’ils ont avec ta voiture ? Ton garagiste est sensé te redonner un véhicule en état de marche ….a lui de gérer le pb …