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Bonjour tout le monde.
J’aurais besoin de votre avis si vous, vous y connaissez.
J’ai une bmw 328i f30 de 2012.
Le compresseur de Clim, pressostats et le condesceur ont été changer mais le compresseur ne s’enclenche pas.
J’ai fais quelque relevé via un multimètre et mon lecteur obd.
Les voici :
Diagnostic clim BMW – Récapitulatif des tests

Tension batterie

Moteur tournant, clim OFF : 14,30 V
Moteur tournant, clim ON : 13,95 V

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Grosse prise BMW (3 broches)

Contact mis, moteur arrêté

Borne 1 → masse : 0 V
Borne 2 → masse : 0 V
Borne 3 → masse : 0 V

Moteur tournant, clim OFF

Borne 1 → masse : 0 à 0,02 V
Borne 2 → masse : 0 à -0,01 V
Borne 3 → masse : 0 à -0,01 V

Moteur tournant, clim ON

Borne 1 → masse : 10,40 V
Borne 2 → masse : 0 V
Borne 3 → masse : 0 V

Mesures entre bornes

Clim OFF

Borne 1 ↔ Borne 2 : 0,02 V

Clim ON

Borne 1 ↔ Borne 2 : 10,35 / 10,40 V
Borne 1 ↔ Borne 3 : 10,35 / 10,40 V
Borne 3 ↔ Borne 2 : 0 / -0,02 V

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Bobine d’embrayage

Résistance

Entre + et - bobine : 5,7 Ω

Tension

Prise grise branchée
Moteur tournant + clim ON
Entre les deux fils de la bobine :
0 V (dans les deux sens de mesure)

Tension par rapport à la masse

Chaque fil de bobine → masse :
≈10,5 V des deux côtés

Alimentation directe

+12 V envoyé directement sur la bobine.
La bobine colle immédiatement.
Le compresseur s’enclenche environ 3 secondes puis est coupé par le calculateur.

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Masse du compresseur

Ajout d’une masse directe :
Corps du compresseur → borne - batterie.
Aucun changement.
Toujours coupure après environ 3 secondes.

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Contrôle de la vanne de régulation (2 fils rouge/gris)

Prise débranchée

Moteur OFF
Clim OFF

Résistance entre les deux broches de la vanne :

13,6 Ω

Contrôle vers le corps du compresseur :

Broche 1 → corps : infini
Broche 2 → corps : infini

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Contrôle du faisceau côté véhicule

Prise de vanne débranchée :

Fil 1 → masse châssis : infini
Fil 2 → masse châssis : infini

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Continuité

Grosse prise BMW ↔ Bobine

Borne 1 BMW → + bobine :
Aucune continuité
Borne 3 BMW → masse bobine :
Continuité présente

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Défaut enregistré

Après alimentation directe de la bobine :

DTC 804371

Circuit à la masse vanne de régulation du compresseur

Le compresseur s’enclenche environ 3 secondes, puis le calculateur coupe la climatisation et enregistre ce défaut.

Sachant que lorsque je ne fais pas le pontage sur le fil du faisceau bmw jusqu’à la bobine et que je demande la Clim, le régime moteur monte, le ventilo ce déclenche et les volets s’ouvre. Mais rien au compresseur et 0 defaults.

Merci de votre aide

Voici des infos sur ton défaut

Super merci
Je verrais avec le garage moi de mon côté je ne peux pas faire plus. En espérant que le court circuit soit côté compresseur et pas côté voiture.
Merci bien
Cordialement

Pour ce qui aurait le même problème de moi. Le problème a été trouvé ( électrovanne morte sur un compresseur neuf). Pour faire simple, bmw envoie un signal à l’electrovanne, si elle est bonne elle renvoie le signal à ihka qui autorise la masse à s’ouvrir pour faire coller la bobine.
Lorsque le pontage sur la bobine a été fait j’avais le code default 804371.
En utilisant ista et en forçant la mise en route rien ne ce passait, tout était autorisé pourtant.
Contrôle au multimètre en ohm de l’electrovanne 13.7ohm donc elle est correct. Mais cependant lorsque que l’on alimente l’electrovanne en 12v en direct sur le fil gris et rouge du compresseur, rien ne ce passe. Donc c’est pour cela que la bobine ne colle pas. Pourtant aucun default sur ista, tout ce pour vous dire que si ça vous arrive essayer en direct l’eletrovanne, si rien ne ce passe, l’électrovanne est morte ou le câblage interne n’est pas correct. Changement du compresseur pour moi dans quelques jours en espérant que tout soit bon cette fois ci. Merci à vous